Машина в один прекрасный день ехала и заглохла, после чего перестала заводится. Заводится только при движении рычагами гидравлики в момент поворота ключом зажигания. Сделали замер давления с насоса при включении двигателя равен 300 кг\м2 и никак не опускается при работе на холостых без работы рычагами, при движении рычагами зашкаливает. Давление на клапан управления при работе рычагами от 0 до 200 кг/м2, т.е. работает. После проверки на стенде приговорили клапан управления, мол износились стенки самого клапана.
Не могли же они за одну секунду износиться без первоначальных симптомов. Да и клапан этот нигде в наличии не найдешь, заказ 2 3 недели,и денег под 60 т.р. А главное гарантии нет никакой что это он?????? Может у кого есть мысли на этот счет.

Судя по описанным симптомам, чем-то перекрыт канал слива. Возможно заклинило золотник на сумматоре потоков.

Сумматор потоков находится в насосе или в блоке управления серводавлением????

Не зная схемы, могу только предпологать. Если установлен сдвоенный насос или два раздельных насоса, оператор может выполниять две операции одновременно либо одну (подъём стрелы, гидромотор хода) в ускоренном режиме. Для этого используется одновременно два золотника, положение которых д.б. согласованно, это сумматор потоков. Во время работы поток от насоса проходит через оба золотника, и если оба стоят в нейтрали, то через фильтр сливается в бак. Но если один из них заклинило в крайнем положении, то слива нет. Не заводится, потому что дизель не проворачивает насос, который тормозит отсутствие слива. Двигая рычагами, при запуске дизеля, направляете поток по другим каналам. Если маслопроводы из РВД, можно поочередно отсоединяя распределители искать тот, в котором залег золотник.

Насос аксиально поршневой не должен выдавать постоянно максимальное давление и поток. Он должен регулирваться клапаном управления, который наклоняет шайбу в насосе с помощью плунжера и пружины, за счет чего и увеличивается подача. но у меня насос постоянно выдает 300 Ам и никак не реагирует на управление

Если перекрыт слив, то исправный регулятор насоса под дейсвием высокого давления снизит производительность насоса до минимальной. Дальше высокое давление сбрасывается предохранительным клапаном (может стоять на насосе или распределителе), и судя по всему этот клапан у вас настроен на 300атм.. и именно он не дает порвать систему. Когда рычаги в нейтрали, поток масла, проходя по каналам распределителей должен сливается в бак, при этом давления в системе почти нет. Но если слив перекрыт, то происходит превышение давления, и мощности дизеля может не хватить для вращения насоса.