Всем добрый день. Решил поменять втулки качалки переднего моста. Когда разобрал, одна втулка которая на мосту сидит плотно а у второй посадочное место разбито яйцом. Получается если поменять их в паре люфт все ровно останется. Может кто подскажет как решить проблему.

Наваривать и обтачивать. Если много "сточено", то можно приварить полосу металла и опять-же обточить. Если отверстие, то в токарный станок. Если "вал", то можно и болгаркой обтачивать.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

точить втулку увеличенную под разбитое гнездо в мосту ее же наваривать в месте где в мосту овалом разбито и подгонять но только не вздумай заводскую оригинальную новую втулку наваривать она сразу потрескается и станет негодная если ее уже купил она пригодится в другом месте

Вы бы озвучили, какой у вас ЭП

__________________

При помощи туфты устраняем все люфты Колхозный ремонт. Вообще то тема обсосана нужно форум полистать

колхоз рулит... а потом мы на всех углах кричим что импортные экскаваторы гав....о..

__________________
я уже не волшебник

ЭП у меня KOMATSU WB93S5.Заводские втулки еще не успел купить. Одну втулку которая сидит на мосту попробую наружный диаметр сделать круглым, а вторую втулку которая одевается на нее заказать на заводе. Только какой между ними должен быть зазор, думаю на форуме об этом уже не раз говорилось, но может кто подскажет?

такая система качалки ????

__________________

Именно такая.

Простите, но не вижу в чем проблема то ??? если у вас в порядке места ,указанные стрелками, то все остальное меняется и придумывать ничего не надо. а "яйцо" образовалось потому что не смазывали.

__________________

Кто так кричит???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

На моем было так как на фото ниже (быстренько нарисовал).
1 - изношенное место (яйцо).
2 - наваренная пластина (и обточеная).
3,4 - ЗАВОДСКИЕ ВТУЛКИ!!!
5 - корпус моста.
Наваривал и обтачивал дома в гараже сам, втулка в корпусе опоры держится МЕРТВО, плюс фиксируется (чтобы не провернуло) стопором, под втулку (3) "подгонял", насаживал молотком.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Енто мой мост.
Снимал для ремонта (замены) подшипников и втулок шкворней, а так-же для ремонта узла качания. Со стороны кардана поменял только втулки!!! А вот с противоположной стороной пришлось "повозиться" часа четыре (примерно).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

"Яйцо" мне досталось вместе с экскаватором. Вы правильно указали стрелками посадочные места, но забыли про детали номер 4 и 6. Проблема именно в них. Получается что втулка номер 5 нужна с увеличиным наружним диаметром.

а почему не поменять, на новые, эти позиции ( 4 и 6 + втулки ) ???? и забыть о проблеме ???
мост у вас Carraro, з/ч доступны, ценник - ну так рынок большой....

__________________

Мне "повезло", детали 4 и 6 НЕ пострадали.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Можно расточить детали 4 и 6, сделать ВТУЛКУ для заводской втулки (смеюсь про то как написал). Втулка "самоточка" пойдет и из простого металла.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

зазор под смазку должен остаться зазор одна десятка т.е десять соток но точить надо с зазором поболее в 2.5 десятки так как втулка при запресовке сядет токарь все знает

BESTLAT скажите а сколько у вас будут стоить позиции :4,5,7,8,23,24,25,26,25,6.

А на САТе не смазывается с завода (428е)