всем доброго времени суток!!! лопнул по штуцеру слива можно ли что сделать или новый искать??? фото позже кину

Сочувствую,но, не вы первый кого посещает сие беда, эти комплексы вообще не предназначены для условий работы в России и особенно в зимней период ( рама слабая,двигателя в ужасе от нашей саляры,шланги непонятно из какой резины,металл не соответствует заявленному и их предназначение для утилизации строительного мусора в весенне-летний период . Может ситуация изменится в лучшею сторону после приобретения этого Англицкого чуда Сандвиком

Сандвик их давным давно приобрел, года три наверное уже, общался недавно с карьером в Липецкой обл. у которого сначала работала (неплохо) линейка EXTEC, а потом купили точно такую же новую, но с надписью сандвик, так вот с его слов ситуация только усугубилась.. Стало больше электроники, защит всяких, клапанов и простоев.. короче жить легче не стало.. А теперь слышал у сандвика еще и в китае завод прикуплен.. так что ждать улучшений врят ли стоит...

Мотор KAWASAKI Ставился на EXTEC , SANDVIK и MCCLOSKEY может еще на что то .
Есть аналоги. Ремонтировать нет смысла. Просто так моторы не разрывает, меняйте масло возможно вода , возможно не соответствие температурным условиям, либо проблемы с регулятором давления.
Для подбора мотора нужен номер с шильдика. Часто бывает закрашен.
Вообще был на складе вроде.

Только замена. Лопается из-за воды в гидромасле.

Иногда лучше жевать, чем говорить. Не самые плохие машины, но и не фонтан.
Транстроймеханизация - два комплекса, в среднем наработка 26 000 моточасов. Три года на трассе Чита-Хабаровск, два года - на реконструкции аэропорта в Петропавловске-Камчатском. И зимой, и летом. Есть машины с близкой наработкой в Воронеже, на Урале. Всё зависит от механика и дилера.
Дрыгатель - такой же С9 (на С-12+), как и у других производителей. Что имеется в виду под "металл не соответствует заявленному"? Кто и где его заявлял?

Рома, что ты сразу человека на замену тонны масла склоняешь? И почему "возможно вода"? Однозначно вода! На гидробаке стоит сапун, в просторечье называемый банкой с икрой. Там внутри гранулы, как красная икра (когда свежие), потом чернеют, потом зеленеют. Как только почернела икра - банку надо менять. Кроме того, такое часто случается у тех, кто работает с низким уровнем гидравлического масла в баке. Вода в бак попадает с воздухом, поэтому, чем меньше масла - тем больше воздуха, тем больше воды.
Для удаления воды также предназначен влагомаслоотделитель - большой стакан белого цвета. Его тоже надо менять как положено, особенно, если сапун вовремя не меняете.
Если всё-таки вода попала в масло и мотор рванул, то радикальный способ - поменять масло, менее радикальный - купить три-четыре влагомаслоотделителя и, меняя их, погонять машину четыре-пять часов, подняв на лапы, включив гусянку и конвейера. Правда, не всегда помогает.

К влагоотделителю еще неплохо поставить трехмикронные фильтры (2 шт) на слив и по "менее радикальной процедуре "

Совершенно справедливое замечание. Для отделения воды эти фильтры не помогают, но, если рванул мотор - систему обязательно нужно промыть от частиц металла, чаще всего, кстати, там после аварии с главным гидромотором плавают частицы бронзы.
И еще, хорошей практикой является пара магнитов из старых динамиков на дне гидробака (если ничего подобного там нет). Они от бронзы не помогают, но частицы стали на них собираются и уже не циркулируют по системе.

Приветствую всех участников форума!!!
И хочу обратиться с вопросом по двигателю С9D1, кто может помочь с мануалом по ремонту этого мотора. Очень нужно. Запланирована плановая остановка дробилки и дефектовка ДВС.
Со своей стороны, тоже могу поделиться тех. литературой.

Тут на форуме есть специальный раздел по мануалам: http://exkavator.ru/other/board/show...?t=6582&page=8. Вам лучше туда обратиться.