проверил напряжение на клеммах АКБ 28,2 вольта

добрый вечер у меня либхер А904. 2002г.в колёсник вышибает предохранитель F11 не могу почесть на крышке всё затёрто и не понятно может есть у кого распечатка эл.почта tankorez@mail.ru

28 В - это еще в пределах нормы, измеряли напряжение когда код ошибки присутствовал на дисплее или его не было? Код ошибки 511 отображается на дисплее если напряжение бортовой сети превысит 30 В.
Щетки "таблетки" реле-регулятора генератора проверяли?
Как правило изношенные щетки являются причиной повышенного напряжения.

Я же писал, что она появляется когда включаешь зажигание ( на две -три секунды) и всё больше не появляется до следующего включения зажигания

Добрый день.
Судя по Руководству по эксплуатации - F11 это резерв. У вас на нем запитано кокое то опциональное оборудование.

Alikan 1, первичное сообщение свое прочитайте еще раз, прежде чем утверждать, что Вы все уже писали:
"доброго времени суток!!!
LIEBHERR R-902 вылезает ошибка при включении зажигания E 511 на работу экскаватора не влияет, что за ошибка???
ОЧЕЕЕНЬ ИНТЕРЕСНО"

Ну и где информация, что она исчезает после 2-3 секунд и больше не появляется до следующего включения зажигания?
Я догадываться должен или в следующий раз Вы все полностью опишете, в том числе и серийный номер машины?

Еще раз, рекомендую проверить "таблетку" - регулятор напряжения вместе со щетками и саму цепь возбуждения генератора.
Успехов!

Всем доброго времени суток. Купили мы себе 18 ти точную головоломку в виде liebherr 902 litronic 1994 года. Около года стоял он не работая а до этого безбожно уничтожали его в карьере. Вот теперь приходиться реабилитировать малыша. Сейчас проблема в том что он медленно работает.хотя при первых запусках работал довольно быстро. Может электроника не правильно работает или насос полетел?
Просто перед тем как он стал медленно работать мы запустили двигатель но забыли открыть кран на подачи на насос из Гидробака и он минут 5 работал так но на холостых. Может ли быть причина в этом?

Вполне возможно,в качающем узле микронные зазоры, как в плунжерной паре.Проверьте давление манометром на выходе.А если по "колхозному"возьмите у знакомого доктора,"дышите-не дышите" и послушайте насос.Если будет свистяще-шипящий звук то кач.узел начал гонять масло через себя.

Никаких посторонних шумов нет

Под кабиной есть защита. Снимаете её и увидите практически под педалью тормоза небольшой распределитель. На нем и стоит так самая лягушка

Здравствуйте! С большой долей вероятности - полетел гидронасос. (сухое трение).

Либхер a310b был привезен из германии, кинулся искать в питере коронки на ковш, все говорят что такими коронками никто больше не занимается как лет 10. Подскажите чьи это коронки кто встречал, нигде найти их не могу

А еще бывает. что пятаки плунжеров в насосах обрывает. А так же кавитация не дремлет, нельзя аксиальники с большим разряжением на всасывании эксплуатировать.

Ну почему же головоломку, экскаватору уже 23 года и не смотря на все попытки его уничтожить, он еще жив, курилка!
Здоровья Вы ему конечно не добавили, когда кран забыли открыть, ну ничего, он все это списал на попытки его уничтожить.
В принципе, если система сервоуправления была исправна, насосы должны были остаться в положении минимальной подачи, при условии, что никто не пытался "дергать" джойстики. Полагаю, что он эти 5 минут пережил безболезненно.
Грубо, прогрейте гидросистему до рабочей температуры, и проверьте температуру гидронасоса в работе, 50 - 70 градусов это его норма, если пошли посторонние шумы от него и он нагревается до 90 - 100 градусов, плюс на магнитном стержне крышки гидробака висит "борода" из стружки - клиент уже помирает.
Если машина спонтанно начинает работать медленно, в первую очередь проверьте датчик числа оборотов коленвала и электрическую цепь от него к блоку управления гидросистемой.

На насосе стоит 2 эл клапана , на них подходит по 6 вольт. Это нормально?

Александр,

определяющим для этих электромагнитных клапанов Y4 и Y5 является не напряжение, а сила тока.
Подсоедините мультиметр в разрыв проводки и измерьте силу тока (подсоединять только при выключенном зажигании, при включенном зажигании снимать разъемы с этих клапанов или делать какие либо манипуляции с их проводами нельзя).
250 мА - насос стоит в положении минимальной подачи
750 мА - насос стоит в положении максимальной подачи

Серийный номер машины?

а нам в школе рассказывали, что сила тока пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению. По скольку сопротивление соленоида величина не зависящая от тока, следовательно измерение напряжения на соленоиде дает полную информацию о токе. только измерять нужно стрелочным прибором.

[QUOTE=kraftwerk;255936]Ну почему же головоломку,
В принципе, если система сервоуправления была исправна, насосы должны были остаться в положении минимальной подачи, при условии, что никто не пытался "дергать" джойстики. Полагаю, что он эти 5 минут пережил безболезненно.


Я , конечно. не специалист по Либхерам. но скажем на Коматсу. ели сделать тоже самое, (т.е. закрыть кран на всасывании, хоть крана нет но можно рукав от телогрейки забыть во всасывающем патрубке, то. при исправном сервоуправлении и отключенной гидросистеме, насос встает в максимальную подачу, и воет безбожно и разрушается успешно.

Очень много текста, хотя и по существу, хотите предложить коллеге калькулятор для пересчета величин?
Если было написано, что определяющей величиной является сила тока, значит только этот параметр дан в мануале для проверки функционирования электронной системы управления насосами.
Но мы не ищем же легких путей?