На ЧАЗ растут цены, но качество неизменно.
Ездил в Корею, понравилось и производство и цены.
Хотелось бы узнать мнения спецов по эксплуатации. Планирую закупить на Д355 и Д275-5.
Спасибо всем за ответы.
На ЧАЗ растут цены, но качество неизменно.
Ездил в Корею, понравилось и производство и цены.
Хотелось бы узнать мнения спецов по эксплуатации. Планирую закупить на Д355 и Д275-5.
Спасибо всем за ответы.
ITR закупает для себя гусянки у корейцев,так эти гусянки и катки полное барахло.
Мы ставили эти гусянки на Д355, через пару месяцев 70% башмаков разболталось.
ITR закупает для себя гусянки у корейцев,так эти гусянки и катки полное барахло.
Мы ставили эти гусянки на Д355, через пару месяцев 70% башмаков разболталось.
А с цепями что было?
ИТР в Китае товар для России заказывает, если не ошибаюсь.
На ИТР цена в евро, это не интересно. На Корею в долларах.
355 по скале ходил?
Ходил по скале,но не в этом суть.
Оригинальные гусянки на "КОМАЦУ" тоже ходят по скале но служат до 8-9 тыс.м/ч.
И выхаживают четыре гарантийных срока,а не как Четра -отходила гарантию 1000 м/ч и в утиль.
Ходил по скале,но не в этом суть.
Оригинальные гусянки на "КОМАЦУ" тоже ходят по скале но служат до 8-9 тыс.м/ч.
И выхаживают четыре гарантийных срока,а не как Четра -отходила гарантию 1000 м/ч и в утиль.
Да, но не каждая организация сможет позволить себе комплект оригинальной ходовки. Учитывая аппетиты наших диллеров. Которые и неоригинал впаривают, только иреск стоит
Четра тоже нормально ходит. Если это не голимый самосбор. Который покупается под видом завода.
Хотя уровень производства оригинала Коматсу и Четра несопоставим. Металл в Чебоксарах хороший. Такой же как в Японии, но последующая обработка не выдерживает никакой критики.
В Корее также много производителей, как и в Китае. Всё зависит от профессионализма и честности продавца. Умные покупатели понимают, что чем выше цена, тем выше качество.
В Корее также много производителей, как и в Китае. Всё зависит от профессионализма и честности продавца. Умные покупатели понимают, что чем выше цена, тем выше качество.
Ну да, только не все могут себе позволить покупать запчасти по высокой цене.
Ну да, только не все могут себе позволить покупать запчасти по высокой цене.
Я думаю, что разумный продавец может объяснит пользователю плюсы и минусы и дешевой и дорогой запчасти, но в любом случае, последнее слово остается за клиентом. Важно, чтобы потом претензий не было друг к другу.
Зачем же к дилеру? Много поставщиков оригинальных запчастей, помимо них.
Здесь вопрос по ходовой. Ходовую оригинал невыгодно таскать. Слишком большие деньги зависают.
А по запчастям - хороший неоригинал ничем не хуже оригинала.
На это было сказано немало постов, поэтому не будем повторяться.
Но оригинал был и всегда будет лучше дубликатов. Мое мнение.
Вот тут я вмешаюсь. Можно сделать и зч которые проходят на поряк больше чем аналог, только вопрос в цене... И все эти зч для заводов производят другие заводы и некоторые из них продают свою продукцию не только на завод по сборке. Так это получается оригинал и на зч. Вот помню в советское время запчастями назывался брак завода, то что нельзя поставить на машину, а выкинуть жалко выкладывали на прилавок.
Вот и у меня как у инженера, возник вопрос: Ведь всегда ручное (штучное производство), было пог кач-ву на порядок выше производства заводского. Только вот сейчас получается наоборот.... Я одного человека знаю в Питере, который занимается "ручным-штучным" изготовлением зч для ходовой и дает на свою продукцию 2 года гарантии!!! По цене конечно дорого, но по его словам те кто у него покупал, ненарадуются.... Конечно это все лишь по телефону мы обсуждали, и доверять его словам может и нестоит, но сама идея вполне реалистичная.... На заводе все операции как можно максимально упрошены (избежание лишних затрат), а в ручную можно сделать шедевр!!!
Кто что думает по этому поводу?
Вот тут я вмешаюсь. Можно сделать и зч которые проходят на поряк больше чем аналог, только вопрос в цене... И все эти зч для заводов производят другие заводы и некоторые из них продают свою продукцию не только на завод по сборке. Так это получается оригинал и на зч. Вот помню в советское время запчастями назывался брак завода, то что нельзя поставить на машину, а выкинуть жалко выкладывали на прилавок.
Вот и у меня как у инженера, возник вопрос: Ведь всегда ручное (штучное производство), было пог кач-ву на порядок выше производства заводского. Только вот сейчас получается наоборот.... Я одного человека знаю в Питере, который занимается "ручным-штучным" изготовлением зч для ходовой и дает на свою продукцию 2 года гарантии!!! По цене конечно дорого, но по его словам те кто у него покупал, ненарадуются.... Конечно это все лишь по телефону мы обсуждали, и доверять его словам может и нестоит, но сама идея вполне реалистичная.... На заводе все операции как можно максимально упрошены (избежание лишних затрат), а в ручную можно сделать шедевр!!!
Кто что думает по этому поводу?
что значит ручное изготовление зч для Ходовой ?! он ленивец напильником выпиливает и паяльной лампой закаливает ?!
Извиняюсь за оффтоп.
Смотря что считать "оригиналом", думаю ни для кого ни секрет, что те же Komatsu, Hitachi не производят полный перечень запчастей ставящихся на экскаватор. Взять хотя бы ту же топливку, которая на них идёт вся от Denso или Zexel.
Покупать такой "оригинал" у представителей Komatsu или Hitachi, переплачивая в 2-3, а то и более раз дороже, только из за того, что эти запчасти засунули в коробочку с логотипом компании производителя экскаватора тоже не стоит.
Тоже самое все резинотехнические изделия, которые производит японская компания NOK с официальным производстом в китае и ремни MITSUBOSHI.
Извиняюсь за оффтоп.
Смотря что считать "оригиналом", думаю ни для кого ни секрет, что те же Komatsu, Hitachi не производят полный перечень запчастей ставящихся на экскаватор. Взять хотя бы ту же топливку, которая на них идёт вся от Denso или Zexel.
Покупать такой "оригинал" у представителей Komatsu или Hitachi, переплачивая в 2-3, а то и более раз дороже, только из за того, что эти запчасти засунули в коробочку с логотипом компании производителя экскаватора тоже не стоит.
Тоже самое все резинотехнические изделия, которые производит японская компания NOK с официальным производстом в китае и ремни MITSUBOSHI.
В мире впринципе нет ни авто ни ДСТ производителей обладающих собственным производством закрывающим 100% конечного продукта. Это как раз абсолютно нормально. Кто хочет сэкономить даже рискуя тот все равно сэкономит, но поверьте большинство как раз приобретает знаменитые бренды из за качества продукта и качества гарантийной и постгарантийной поддержки.
Все бы так и делали, если знали каталожные номера изначальных производителей.
Те кто эксплуатируют технику могут посмотреть непосредственно на распылителе, плунжерной паре, насос-форсунке, ТНВД и т.д. оригинальный номер по Denso и Bosch(Zexel), и всё это можно без проблем приобрести у оф.представителей Bosch(Zexel), Denso в России в разы дешевле чем у представителей производителей техники. Плюс у них же есть каталоги по кроссам с оригинальными номерами, где дав им номер коматсу вы узнаете, что за распылитель Zexel стоит у вас и это будет тот же самый "оригинал" о котором все так говорят.
Мнения о ходовой из Кореи
.
