Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Интересный момент(около 10-и лет работаю ,в основном,на ЭО 4225,в первые сталкиваюсь с подобным),когда включаю ход,начинает поворачивать платформа.Когда включаю подъем стрелы,тоже(но уже медленее).Интуиция подсказывает что дело в г.распреде.Уважаемые коллеги может кто-то сталкивался с подобным?
Предполагаю две причины: 1) трещина между секциями (редко, но бывает); 2) золотник поворота в нейтральном положении смещен (не на месте), приоткрыта полость, давление адресованное на ход попадает в поворот. Золотник "не на месте"-возможно лопнула пружина возврата или нестандартная пружина, может подклинило золотник.
Была похожая проблема ! Был пипец ! Это для МОДЕРАТОРА !!!!!!!!!!! Пол машины разобрал НАШЕЛ !!! Причина ?? Центральный коллектор перепускал По кольцам изношенным уходило во все стороны !
Была похожая проблема ! Был пипец ! Это для МОДЕРАТОРА !!!!!!!!!!! Пол машины разобрал НАШЕЛ !!! Причина ?? Центральный коллектор перепускал По кольцам изношенным уходило во все стороны !
Несогласен с центр. коллектором. Дело в распределителе. Была подобная недоразумения.
Я пока нечего не трогал,т.к не смертельно,а прикрепленный машинист экс-а в отпуске(что бы не получилось как :инциатива "любит" инциатора).Правда не удобно когда заезжаешь на трал,вроде ехать надо , включаешь ход срабатывает поворот платформы. Поутру вообще не тронутся(когда масло холодное),вместо того что бы ехать,поворачивает.Ну приблизительно так.
Хочеш мимимизировать мытье рук???? Не получится . Я бы посмотрел пружыны на золотнике поворота платформы в первую очередь. А если руки сильно марать не хочеш, то попробуй так : Откручиваеш от крышек заглушку или подвод управления ( не помню снизу он или с торца ) , береш тупо електрод ( 3-ку), хорошо его зачищаеш, и делаш промер от края торца крышки до золотника. Сверяеш. Ну ты меня понял. А закусывает или нет золотник я проверял так: на работающем экск. Один включает поворот, второй замеряет выход золотника почти теь-же макаром только ставь сразу риски ( масло прольеш не более 2-х литров. Выход должен быть 18-20 мм. Ну естественно попеременно откручиваеш по одной линии к золотнику, меня такая проверка никогда не подводила, но это не твой случай, у тебя скорее пружынка лопнула или не родная стоит. Ну и стрела . Было дело за раз 3 пружины выкинул с двух распределителей. Да и не спрашивай так, что-бы ответить более ОПРЕДЕЛЕННО, НАДО знать как он себя ведет при работе при включении других операций как на холодную так и на прогретом.
Удачи.
всё правильно один ломал уехал в отпуск а другой будет по попу в мазуте И приедет на готовое По поводу коллектора как вариант упоминал А тяжелее но надежнее снять распред разобрать Потом подавать воздух во все отверстия и желательно добавить сто то красящее будет видно сразу где трещина
Прикрепленный машинист вышел с отпуска.Когда я заговорил с ним на эту тему,он ответил:на зарплату не влияет.Я промолчал и подумал:Ну и хрен сним.Когда учился в Казани,один мудрый преподаватель,произнес такую фразу:80% вопросов решаюся сами по себе, 10%,может когда нибудь,а остальные никогда.вот так.
АКр начните с проверки топливной системы дизеля, может что-то с подачей топлива (фильтра забиты, воздух подсасывает). Возьмите просто канистру и запитайте топливо-подкачивающий насос ТНВД прямо с канистры. Можно потом грешить на ТНВД и форсунки (тут простых способов диагностики не подскажу)
Потом уж беритесь за гидравлику
__________________
Сервисное обслуживание экскаваторов КРАНЭКС, продажа запчастей и навесного оборудования к экскаваторам в Сибирском федеральном округе
Последний раз редактировалось СибСервис - КРАНЭКС; 10.05.2011 в 15:00..
У нас была такая ситуация.Экскаватор проработал всю ночь(готовили к перегону),а утром,когда решили проехатся,заглох.Долго не думали, кислородную шлангу в канистру,и вперед.