22.10.2011, 19:08
|
VIP
Профессия: Перевозчик, брокер
|
|
|
|
Советы по обслуживанию и восстановлению бульдозеров Komatsu D355A-3
Добрый день, господа форумчане! Долгое время и в больших количествах на территории России эксплуатируются бульдозеры KOMATSU D355A-3. Каковы будут ваши мнения: 1. Если ли смысл пользователям регулярно затрачивать средства для восстановления поломанных и разворованных машин? 2. Списанием этих машин в утиль занимаются только крупные предприятия, которые могут позволить себе новый D275A-5 ( D375A-5) или всё идет к тому, что скоро некому будет предлагать эти запчасти? 3. Что больше пользуется спросом (прим.: лично у каждого!): Б/У запчасти, новые запчасти или откапиталенные узлы? Заранее благодарен за ваши ответы!
__________________
Все вопросы решаемы!
Последний раз редактировалось Модератор; 13.04.2018 в 10:37..
|
|
22.10.2011, 20:58
|
VIP
|
|
|
|
Эта машина еще долго будет бороздить просторы нашей Родины - уж очень она надежная, неприхотливая и изученная. А вот про утиль я не понял - списали D355 и купили взамен что-то другое. Благо, есть варианты. Больше всего на 355 спрашивают ходовку, ну и переоборудование на ЯМЗ, т.к. ломаться остальному нечего)))
Кстати, в конце 80-х в Тюмени группа энтузиастов перенесла все узлы машины на бумагу в виде чертежей вплоть до болтов - настолько была популярна.
__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.
|
|
23.10.2011, 07:59
|
VIP
Профессия: Перевозчик, брокер
|
|
|
|
Спасибо за ответ! А вот у нас почему-то больше на двс запросов. Причем люди стабильно (примерно, раз в 3-4 года) капиталят родные моторы. Неужели КПП и прочие узлы настолько надежны?
__________________
Все вопросы решаемы!
|
|
23.10.2011, 18:00
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от STK-KOMATSUPARTS
Спасибо за ответ! А вот у нас почему-то больше на двс запросов. Причем люди стабильно (примерно, раз в 3-4 года) капиталят родные моторы. Неужели КПП и прочие узлы настолько надежны?
|
Все капиталят движки хреновыми деталями,вот и делают это каждые 3-4 года ,а то и раньше.
Сейчас главное,что нет приличных блоков на эти движки, все после ремонта,втуленые и т.д.
И делать нормальную капиталку в России могут единичные фирмы.
|
|
23.10.2011, 19:08
|
VIP
Профессия: Перевозчик, брокер
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Все капиталят движки хреновыми деталями,вот и делают это каждые 3-4 года ,а то и раньше.
|
Вынужден с Вами не согласиться. Разве 12000-13000м/ч. -это маленький срок для капиталки ДВС? А детали бывают разного качества. Тут каждый приобретает то, на что ему денег не жалко. Кто-то "пищит" от ITR, а кто-то при покупке сразу говорит "ITR не предлагать". Вопрос кошелька и желания....
__________________
Все вопросы решаемы!
|
|
23.10.2011, 20:04
|
|
.
STK- сами удивились, мол-де 3-4 года и в капиталку, сами и отвечаете - 13000мч нормальный срок.
за 3-4 года он может нароботать и 20 и 22т. мч. , а вообще этот двигатель при минимальном но качественном и своевременном обслуживании ходит 30000 и больше мч.
Попадались РАБОЧИЕ экземпляры с компрессией 8-10 очков
|
|
23.10.2011, 21:36
|
VIP
Профессия: Перевозчик, брокер
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от vikont
STK- сами удивились, мол-де 3-4 года и в капиталку, сами и отвечаете - 13000мч нормальный срок.
за 3-4 года он может нароботать и 20 и 22т. мч. , а вообще этот двигатель при минимальном но качественном и своевременном обслуживании ходит 30000 и больше мч.
Попадались РАБОЧИЕ экземпляры с компрессией 8-10 очков
|
Я удивляюсь надежности других узлов. Про моторы мне единственно что непонятно, зачем устанавливают ЯМЗ? Ведь запчасти недорогие на родной мотор....
__________________
Все вопросы решаемы!
|
|
24.10.2011, 10:34
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от STK-KOMATSUPARTS
Вынужден с Вами не согласиться. Разве 12000-13000м/ч. -это маленький срок для капиталки ДВС? А детали бывают разного качества. Тут каждый приобретает то, на что ему денег не жалко. Кто-то "пищит" от ITR, а кто-то при покупке сразу говорит "ITR не предлагать". Вопрос кошелька и желания....
|
Еще ни разу не видел чтоб движки после капиталки ходили 12-13 тыс.
Обычно не более 5-6 тыс.
|
|
07.02.2013, 18:55
|
|
ребят я сотрудничаю с тех бюро они занимаются только д355 бульдозера и трубоукладчики делают всё от буры до фокса и есть рынок сбыта пыль в глаза не пускают порой какую-то мелкую запчасть бегают-ищут хотя сами занимаются поставкой чечек из европы техника надёжная
|
|
07.02.2013, 19:56
|
Новичок
Профессия: Ремонтник
Адрес: Ростовская область.
|
|
|
Олег Гадько - если можно напишите поподробней и по понятнее "делают всё от буры до фокса" что такое бура и фокс
и как делают-изготавливают сами или ремонтируют? Я возможно из другого региона но вот к стыду своему не знаю что такое бура фокс и чечки...
|
|
07.02.2013, 20:29
|
|
добрый вечер Уважаемый Импортник на слэнг не обращайте внимания кому нужно тот поймёт фирма делает весь ремонт полностью что надо заменят где нужно закажут у меня литейку запчасти бу не бондарят а ставят новое видимо поэтому и есть заказчики ps сейчас просят ножи на бульдозер из износостойкой стали
|
|
07.02.2013, 21:14
|
Новичок
Профессия: Ремонтник
Адрес: Ростовская область.
|
|
|
Добрый вечер Уважаемый Олег! Я ведь тоже спрашиваю потому что мне тоже нужно. Точнее я тоже занимаюсь ремонтом в основном именно этих тракторов 355. Как у нас говорят (Ростовская обл.)-залазиим в карбюратор и вылазиим из глушителя"(про сленг) И я подумал что Ваши друзья изготавливают некоторые детали например бугеля , бокорезы. Вот Вы опять написали-"заказывают у меня литейку" , Просят ножи из износостойкой стали" Вот мне и интересно поточнее узнать может тоже что заказать можно.
Мы раньше восстанавливали катки ,наплавляли дорожки , пытались отливать сегменты, и пр. но сейчас стало невыгодно,легче новое купить.
|
|
07.02.2013, 22:11
|
Новичок
Профессия: Ремонтник
Адрес: Ростовская область.
|
|
|
А вообще по теме:
355 Комацу -техника очень хорошая Практически все трактора эти перекапиталены не по одному разу и работают себе. Ломаются конечно и коробки и ГТРы ... сальники малой цилиндрички текут, дауконы. Движки самое больное место действительно летят через год два три после капиталки И дело во многом не в запчастях а в несоблюдении
некоторых правил как при ремонте так и при эксплуатации.
Например мне недавно попался двигатель на бульдозере который я делал где-то лет 10-12 назад (я тогда корябал типа метки на блоке потом перестал) Так вот блок был со вставкой и тем не менее работал и после меня ему еще как минимум один раз поршневую меняли . И еще бы работал... но был убит за два дня из-за неправильно настроенного ТНВД...
А еще воронежской области на компрессорной был трубач 1972года выпуска и на нем работал один машинист все время. 6 лет назад из неисправностей было- утек фреон из кондиционера поменяли ТНВД и поршневую. Конечно-компрессорная и трубач, но все-же
для STK-BED- Мастерр прав -
Цитата:
-Сейчас главное,что нет приличных блоков на эти движки, все после ремонта,втуленые и т.д.
И делать нормальную капиталку в России могут единичные фирм
|
.
-Блоки заканчиваются.... фирмы тоже... а жаль.
|
|
11.02.2013, 17:57
|
|
Техника бесспорно надежная, однако время идет и все меняется...Машина D355a-3 устарела морально и на сегодняшний день имеет низкую производительность. Если сравнить 355- ый например с D275A-5, то отставание старичка будет очевидно, особенно на работах с частыми поворотами. При всем этом 355- ый будет жрать столько солярки, что задумаешься насчет целесообразности использования машины.
Все то же самое касается двигателя. Бесконечные ремонты превращаются в не оплачиваемый простой, хорошо, если машина в момент поломки не на рабочем объекте. Оригинальный коленвал на 155 мотор стоит более 500 тысяч рублей, капитальный ремонт всего двигателя при самом хорошем раскладе тянет на миллион, и все это при том, что себестоимость машины не превышает 3 миллионов рублей. Поэтому ремонт мотора, как правило, делается не оригинальными запчастями, что ускоряет наступление следующего ремонта. С б/у- шными оригинальными запчастями также проблемы, особенно с коленвалами. В 2012 году искали на Урале б/у коленвал на бульдозер, нашли только под 4 ремонтный размер коренных вкладышей, что для бульдозера, конечно же не фонтан. Практически не осталось блоков и коленвалов в хорошем состоянии.
Хотелось- бы узнать мнение машинистов, работавших на 355- ом и бульдозерах 5 серии, насчет производительности машин, особенно желаю увидеть комменты уважаемого всеми Masterr,а, может все- таки производительность машин одинаковая?
Подводя итог всему сказанному, можно ситуацию в целом обрисовать следующим образом: при копеечной стоимости старых машин никто не желает приобретать оригинальные запчасти за немалые деньги. Использование не оригинала влечет следующие поломки, а значит ведет к вынужденному простою. Наличие б/у оригинальных запчастей стремительно уменьшается, также как и количество самих машин. Поэтому использование данных машин экономически нецелесообразно.
Готов также выслушать иные мнения по этому поводу.
|
|
11.02.2013, 18:46
|
VIP
|
|
|
|
Производительность Д275А-5 конечно выше - машина шустрая и легкая в управлении.
Меньше утомляешься, а значит и кубов выдаешь больше.
Но по тяге 275 уступает 355.
Еще плюс 275 - он более приспособлен для ремонта.
Заменить уплотнение на бортовой можно за 4-5 часов, а на 355 за 1-2 дня.
|
|
11.02.2013, 20:40
|
VIP
Профессия: Машинист бульдозера Либхерр , Б- 170 и т.д.
Адрес: Украина Харьковская обл.
|
|
|
Добрый вечер ! Извиняюсь ,вставлю свои пять копеек . 355 немного тяжелее 275 ,потому и тяга лучше(исходя из личного небольшого опыта и отзывов товарищей работающих на них) а на счет маневренности это да ,клас !
|
|
07.10.2013, 17:48
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Клинит двигатель
замаялись с булем, мотор после капиталки прошел 500ч, в 1 прекрасный момент при попытке двинуть грунт, буль заглох, без стуков без взрывов и прочей феерии , просто как будто заглушили. метровым воротком за привод генератора не проворачивается, слили ОЖ слилось 170 литров, прилипание поршней отбросили, сняли насосы с гитары- все хорошо насосы крутятся, поставили на место, залили жижи(прошла неделя), завели - ура, не сапунит масло никуда не кидает, работает как часы, заводиться факелом, но когда завелся каким то обратным хлопком потушил факел. промеряли гидравлику- давит как молодой, решили снова кучу передвинуть, только дали нагрузку- и опять чих пых заглох и опять клин, с вып коллектора начинает бежать черная жижа, похожая на несгоревшую соляру. завтра начинаем снимать двиг, но вот такая петрушка вобще путает, пока не начали может кто чего подскажет?? заранее спасибо
|
|
07.10.2013, 17:56
|
VIP
|
|
|
|
Возможно потек охладитель воздуха,тосол попал в цилиндры и загнул клапана.
Снимите охладитель и проверьте ,снимите головки или замерьте компрессию.
|
|
07.10.2013, 18:16
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
имелся ввиду маслоохладитель?
|
|
07.10.2013, 20:08
|
Постоялец
Профессия: все и всё
Адрес: Украина
|
|
|
это лопнутый коленвал!!! при нагрузке смещается и клинет! мотор немного назад крутнёш заводиться и работает как часы! будте внимательны там важно соблюдать моменты затяжения бугилей! !!!
|
|
|
|