Всем привет! В общем беда такая приключилась, обнаружил буквально свежую трещину на поворотной каретке, подскажите может кому удавалось эту гадость заварить или это пустая трата времени и проще это время потратить на ожидание новой?! Я знаю что она чугунная и плохо по своим свойствам относится к сварке, но все же надежда есть может кто что подскажет дельное

Покупай электроды SABAROS ME 144 и находи грамотного сварщика.

Насколько этого шва интересно хватит?! Потому что я начал узнавать, у меня стоит 315-5384, а есть ещё вроде такая же каретка 315-5385 и она как слышал от продавца толще, насколько это правда и что кто на это скажет, думаю кто-то уже задавался таким вопросом

Добрый день.

Номер 315-5384 поменялся на 378-9622

Рекомендую устанавливать новую. Заварить можно, но насколько хватит - неизвестно.

Сегодня заварили, кое как с горем пополам, латку поставили и принял решение заказывать новую, так как чугун там мелкозернистый и лопается при малейшем прикосновении, поэтому надеюсь до прихода новой выдержит

Сегодня узнал за оригинал в Цеппелине, она там просто финиш, аналог конечно дешевле гораздо, буду заказывать аналог, и надеюсь будет ходить не хуже чем оригинал, потому что оригинал как мне многие говорят в общем слабый изначально и у многих его рвёт четко так же как и у меня

Так они и поменяли номер запчасти, потому что изменили технологию. Так ка было много жалоб.
не забывайте о гарантии на оригинальные запчасти.

Номер усиленной рама на 428 и на 434 машину 378-9622.

Если у Вас машины серии Е2 или F

Аналог как повезет, у одного знакомого одна рама уже второй год ходит а на другой машине неделю не отработала, меняют по гарантии.

Себе неделю назад прикупил.

У этих рам шеки намного толще и весят они больше.

https://www.1grc.ru/post/remont-kare...terpillar-422e

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Только это не поворотная каретка.
Это скользящая...

И от этого смысл теряется?
......21-век. Всё варят и всё работает..... Вопрос цены.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Если изначально была допущена конструктивная ошибка, из-за которой лопается металл на поворотных каретках. то вари/не вари - один хрен лопнет.

Обходите Цепеллин стороной. Наверное в России у них самые большие цены.

за то у Цеппелина есть ВСЁ.. чего нет то будет привезено в течении 2-х недель.. я 1 раз обошел Цеппелин стороной, съэкономил 50000р , простоял больше 2-х месяцев... стоимость работы экса было 1500р /ч. сколько денег потеряли?

__________________
я уже не волшебник

Литьё, как и сварное, я подозреваю, выборочно, а ставят на просвет.
Ежели пошёл брак, то его отмечают. И могу поспорить , что этот брак никак не прокатит в Эйропе, а легко и без особых проблем принесёт двойную прибыль в странах бывшего Сэсэсэра.
Удалил много фоток по этому делу. Думал что никому уж не надо будет. Варианты сварки именно чугуна. Которые потом долго служат без проблем.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Добрый день.

Не стоит верить в теорию мирового заговора по поставке дефектных поворотных кареток в страны бывшего СССР.
К нам поставляют машины с механическим ТНВД и в достаточно простых комплектациях.
Для сравнения в Эстонии недавно видел, что продали 444F2 в полной комплектации (дополнительные линиии для планировочного ковша на заднй стреле, двухпоточные линии для рабочего оборудования, передний гидравлический быстросъем, С4.4 с мочевиной). У нас таких машин просто нет (слишком дорого).

Для Европы машины собираются на заводе в Англии.
Для США немного другие требования (в частости с формой стабилизаторов)

Поэтому каретки ставят на машины практически для всех рынков. Вопрос в том, как реагируют на подобные поломки в разных странах.

Ну то что вы видели в Эстонии то скорее всего бу и да из развитых стран. Я видел колесник Кэйс из Англии. До сих пор понять не могу для чего на стреле было не сколько соединений электрических. Там мама где то на 12-20 контактов. Для чего ума не приложу.

В Эстонии я видел абсолютно новый 444F2 только выехавший от дилера....