Здравствуйте, ребята экскаваторщики, помогите с проблемой, не могу запустить двигатель с ключа. Не приходит минус на реле ANTIRESTART с MCU, плюс при повороте ключа на запуск- есть (на этом реле). При замыкании контактов этого реле двигатель запускается безукоризненно, гидравлика работает, только всё на 850 оборотах, компьютер никак не обрабатывает управление двигателем. Еще
при включении зажигания, после инициализации, внизу монитора, там где сообщения высвечиваются появляется надпись LOCK LEVEL 1, подскажите пожалуйста , что это может быть? Как этот LOCK убирается?

1.Коды ошибок с монитора снять, если получится.
2.какой цвет горит, на самом МСU модуле экскаватора.

В том и дело -- // если получится// -- как?, например, может получиться, если для этого нужен сканер?
О таком развитии событий не задумывались? Например мне не доводилось сталкиваться с таким "Блокировка перврого уровня"
Если Вы сталкивались -- поделитесь информацией.
Наилучших пожеланий.

надеюсь поможет

Вложения

ошибки.pdf (2.02 Мб, 651 просмотров)

Доброго дня всем, спасибо за участие. На мониторе во все пункты меню войти можно (кроме SERVISA он запаролен) менять можно настройки в USER. Ошибок и MCU и ECM никаких не выдает. Хотя на отсоединение каких либо датчиков, хоть со стороны движка, хоть со стороны управления и безопасности экскаватора, и MCU и ECM реагируют сразу-выдают соответствующие ошибки. Движок заводится безукоризненно хоть в аварийке (не ключом) (тогда можно управлять вручную оборотами движка) хоть просто замыканием ANTIRESTART реле, не отключая MCU, но только на холостых при этом на машине даже можно работать, абсолютно все функции выполняет, защита "флажок" на левом подлокотнике работает (блокирует гидравлику). Светодиод на MCU горит зелёным. Может еще, кто что подскажет буду благодарен. GPSа на эксе нет.

Коды можно снимать с монитора. по крайней мере так и работаем, пока. Сканером не пользуюсь, на Хундаи. 9 сериях, все коды ошибок можно просмотреть на мониторе.

Если горит зеленый свет, на модуле экскаватора, думаю с мозгами все норм. Я также в первый раз вижу этот Lock на мониторе.
прозвонить все провода между модулем и контролером ДВС, который в кабине с наружи, над предохр. блоком и регулятором оборотов в кабине.

И проверить сам провод который идет с MCU на анти-старт реле. не думаю что это минус идет на реле с мозгов.

Вложения

5-10 antirestart system.pdf (27.4 Кб, 137 просмотров)

не всегда если горит зеленый свет то MCU в порядке, было такое R300 что горит зеленым а обороты двигатель не поднимает хотя на кластере показывает шкалу что увеличивает и уменьшает,и вольтаж меняется при повороте акселлилатора,поменяли MCU и все заработало, а в вашем случае проверти реле аккумуляторных батарей и проводку под кабиной

Добрый день Насим, на эксе блок предохранителей и реле находятся за кабиной под воздушным фильтром, блок MCU на топливном баке спереди, блок ECM прямо на блоке цилиндров двигателя, провод на ANTIRESART реле идет на прямую с разъёма CN52(15 вывод)-проверил, регулятор оборотов проверил , если соединить CN16 и CN16B то оборотами двигателя можно управлять. Двигатель глушится ключом нормально.

Добрый день ana7469 всё практически так как Вы описали, шкала бегает, вольтаж меняется, смущает только вот это Lock level 1 значит может быть и UNLOCK LEVEL 1?

Теперь эта надпись появляется каждый раз после включения зажигания.

что за ДВС установлен?
QSB5/9?

Согласен на 100%
все можеть быть,

По двигателю точно ответить не могу, на крышке клапанов вроде как Hyundai выбито.

Было бы хорошо, если знать ДВС. так как я пару раз имел ремонт по 210-9
но вроде контролер ДВС установлен зади кабины, то есть выше блоков предохр.
и имеет 5 проводов, точно не помню. от него трос на ДВС. глушится эл. клапаном
топл.насос рядный, 6 плунж.

может к вам попадает, с другими ДВС-ами, то есть эл. впрыск топливо.

Здравствуйте.
Если судить по принципиальной схеме (стр. 4-3, поскольку пользуемся одной и той же инфой) то как раз минус и поступает с "MCU", ка ни странно. (смотреть разъём CN-52, контакт № 15, который приходит на анти-рес-реле нога №1, проводом №44, а на ногу №2 приходит "+" от замка зажигания)
Если делать логические выводы, не имея перед собой конкретно машины, то "MCU" -- что-то не нравится в "обвязке" -- поэтому он и блокирует данное реле.
Надо искать причину в проводке, скорее всего, что я ранее "Шторму" предлагал.
Наилучших пожеланий.

Так оно и есть. все проблемы после того как пользователь, вскроет и прозвонит на разъеме CN5
все провода. дальше видно будет.

Может быть проблема с генератором или сигналом от него? Ведь само название реле ANTI-RESTART наводит на мысль что машина думает что она уже работает, и соответственно блокирует повторный запуск.

Добрый вечер, движок точно с электронным впрыском, ECM как я и писал стоит на блоке цилиндров к задней части экскаватора. Подключал напрямую вывод15(CN52) к первому выводу CR5 отдельным проводом, результат-0, если потом этот проводок зацепить на массу машина заводится и глушится нормально, но никакие режимы не выставляются на мониторе высвечивается 850 об. и ни на что больше не реагирует. Переключатель P-W-T исключал на всякий случай замыкая между собой 14 и 27 выводы CN53, откинув при этом 26 и 37 выводы CN53. результат-0. Такое впечатление как вроде стоит какая то простейшая защита, как там есть начало работы с паролем, но это не активно. Экс сам не заглох, заглушил машинист ключом, всё было как обычно , через полчаса он уже не завелся.

Сделал вот такое еще фото, это сообщение пришло когда заглушили экс, или когда пытались потом завести.

Accel dial abnomal- то есть, проблемы в системе регулятора оборотами.
серийник ДВС находится под головкой цилиндров.
скиньте, дальше видно будет.
и все таки прозвоните, цепь, между модулем машины, регулятором оборотов и ЕСМ.