Нужна гидросхема ПУМ-800, есть инструкция по эксплуатации ПУМ-800 (отсутствует лист с гидросхемой), также есть инструкция на ПУМ-500. Есть еще вопрос: При работе на ПУМ-800 в блоках упрвления (ВНМ-100) периодически слышно посторонние звуки и чувствуется небольшая вибрация (позванивание) в ручке управления. Давление управления в норме.
приходилось ковыряться с этой машиной-схема по моему та же, что и ПУМ500, только есть линия сервоуправления. Аджойстики гудят-ну может особенность ПСМ-ских джойстиков. На работе машины это как то отражается?
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
приходилось ковыряться с этой машиной-схема по моему та же, что и ПУМ500, только есть линия сервоуправления. Аджойстики гудят-ну может особенность ПСМ-ских джойстиков. На работе машины это как то отражается?
Схема очень похожа. Добавляется только сервоуправление. Звук в джойстиках вроде как не влияет на работу, просто неприятный и противный звук. приобрели его с маленькой наработкой но в очень плачевном состоянии, с убитым гидрооборудованием. Все вродебы восстановили. Сейчас есть две проблемы:
1. При повороте, колеса левого и правого борта должны вращаться в противоположном направлении, а у нас вращается тот борт которому легче а второй как правило стоит. Если поварачивать сходу то второй борт начинает вращаться но еле-еле.
2. Заменили регулятор давления в серволинии на блок клапанов от ПГА 64011, давление управления стало стабильным (со старым регулятором этого добиться не могли). Теперь надо поставить после насоса и перд блоком клапанов напорный фильтр. Выдержит ли давление фильтр Э4.07.002сб (БС.2.966.001) применяемый на ЭО-5126, ЭО-5225, ЭО-3321.
Хотелосьбы посмотреть гидросхему любого из этих ЭО, но найти ее я так и не смог.
Здравствуйте! я наверное в тему!! у меня тоже пум-800! приобрел не давно! отработал не сколько часов и все!! управление сломалось! куда бы не нажимал джойстик, едет только прямо-направо. крутит только левая сторона. ковш работает нормально, а управление такое. Кто может помочь? так же нет ни какой схемы и инструкции! может у кого есть какая-нибудь документация???
ждем какой-нибудь помощи!!!
Здравствуйте! я наверное в тему!! у меня тоже пум-800! приобрел не давно! отработал не сколько часов и все!! управление сломалось! куда бы не нажимал джойстик, едет только прямо-направо. крутит только левая сторона. ковш работает нормально, а управление такое. Кто может помочь? так же нет ни какой схемы и инструкции! может у кого есть какая-нибудь документация???
ждем какой-нибудь помощи!!!
Давай свою почту, кину инструкцию по эксплуатации. А ту неисправность которую ты описываешь я знаю. сталкивался. Смотреть надо гидрораспределитель хода, он стоит спереди. Поднимаешь ковшь (стрелу), откручиваешь лючок (подставь под стрелу что нибуть, чтобы не опустилась сама). На распределителе две крыжечки большие. Если повезет то в них, если нет то в такихде но снизу, тогда придется снимать весь распределитель. Открчиваешь обе и сотришь. Скорее всего у тебя срезало стопарную шайбу на одном из золотников (или сломалась пружина). И скорее всего верхнюю часть на которую крепится шайба придется точить новую, или могу выслать есть запасные.
Здравствуйте! я наверное в тему!! у меня тоже пум-800! приобрел не давно! отработал не сколько часов и все!! управление сломалось! куда бы не нажимал джойстик, едет только прямо-направо. крутит только левая сторона. ковш работает нормально, а управление такое. Кто может помочь? так же нет ни какой схемы и инструкции! может у кого есть какая-нибудь документация???
ждем какой-нибудь помощи!!!
Одной документацией тут не поможешь,проблема в производителе,ПУМ-500 не подарок,но обслуживать его с горем пополам научились и при первой возможности от него стараются избавиться в пользу более надежных и известных изготовителей подобной техники
ПУМ-800 вообще "темная лошадка"и работать она скорее всего нормально не будет,только опустошать карманы.Выход-скидывать его как можно скорее,если это не получается-возвращать продавцу,пусть даже через суд
Здравствуйте! я наверное в тему!! у меня тоже пум-800! приобрел не давно! отработал не сколько часов и все!! управление сломалось! куда бы не нажимал джойстик, едет только прямо-направо. крутит только левая сторона. ковш работает нормально, а управление такое. Кто может помочь? так же нет ни какой схемы и инструкции! может у кого есть какая-нибудь документация???
ждем какой-нибудь помощи!!!
Одной документацией тут не поможешь,проблема в производителе,ПУМ-500 не подарок,но обслуживать его с горем пополам научились и при первой возможности от него стараются избавиться в пользу более надежных и известных изготовителей подобной техники
ПУМ-800 вообще "темная лошадка"и работать она скорее всего нормально не будет,только опустошать карманы.Выход-скидывать его как можно скорее,если это не получается-возвращать продавцу,пусть даже через суд
Я не согласен. Проблема больше в квалификации мастера и того кто на нем будет работать. Я свой покупал полностью убитый хотя и с маленькой наработкой. Все гидронасосы, гидроматоры и распределители чинили. Всю гидросистему восстанавливали занаво. Сейчас отлично работает. Пока сильных проблем не возникает. Ну а что касается запчастей то конечно дороговато, как на всю УВЗ технику.
Очень отрадно. что человек купивший данное изделие . намучившись с его восстановлением остаётся оптимистом по отношению к данной техники. Огульно её не критикует т.к. сам лично разобрался что к чему
Самому тоже приходилось неоднократно сталкиваться с данной техникой и хочу поделится с вами информацией . которой владею.
Первоначально сей погрузчик назывался ПУМ-1000 то-есть его грузоподъёмность составляла 1000 кг. С этим и связанно .что при страгивание с места погрузчик приседает назад. Поэтому никогда не ездейте без ковша т.к. он в своём роде является противовесом. В последствие его назвали ПУМ-800 т.к. его опрокидывающея нагрузка составляет 1600 кг. то-есть коэффициент опрокидывания 2.
Система управления ходом может быть 2 видов:
- при движение вперёд на блоке управлении нажимается один золотник сигнал от которого через блок клапанов/ или/ раздваивался и подавался на два золотника (каждый на свой борт). В дальнейшем от этого оказались так-как трудно было обеспечить движение прямо.
- при движение вперёд на блоке управлении нажимаются два золотника сигналы от которых подаются на два золотника (каждый на свой борт). В данном решение тоже есть недостаток.но его можно устранить. Когда нажимаем 2 золотника трудно зафиксировать руку с блоком управлением так-как шайба прижимающая золотники своим радиусом не может найти точку опоры и при движение рука всё время пытается описать окружность .нажимая при этом не равномерно на золотники. И если посмотреть внимательно то и не до конца нажимаются золотники.Необходимо снять эту шайбу и на наждаке сделать 2 паралельные лыски (площадки) которые и будут у нас упорами.Только до этого надо сделать разметку где точить.
Если вопросы связанные с эксплуатацией ПУМ-800 актуальны задавайте вопросы . Есть ещё мысли по обеспечению плавности хода.
Желаю всем удачи.
Здравствуйте! я наверное в тему!! у меня тоже пум-800! приобрел не давно! отработал не сколько часов и все!! управление сломалось! куда бы не нажимал джойстик, едет только прямо-направо. крутит только левая сторона. ковш работает нормально, а управление такое. Кто может помочь? так же нет ни какой схемы и инструкции! может у кого есть какая-нибудь документация???
ждем какой-нибудь помощи!!!
Очень отрадно. что человек купивший данное изделие . намучившись с его восстановлением остаётся оптимистом по отношению к данной техники. Огульно её не критикует т.к. сам лично разобрался что к чему
Самому тоже приходилось неоднократно сталкиваться с данной техникой и хочу поделится с вами информацией . которой владею.
Первоначально сей погрузчик назывался ПУМ-1000 то-есть его грузоподъёмность составляла 1000 кг. С этим и связанно .что при страгивание с места погрузчик приседает назад. Поэтому никогда не ездейте без ковша т.к. он в своём роде является противовесом. В последствие его назвали ПУМ-800 т.к. его опрокидывающея нагрузка составляет 1600 кг. то-есть коэффициент опрокидывания 2.
Система управления ходом может быть 2 видов:
- при движение вперёд на блоке управлении нажимается один золотник сигнал от которого через блок клапанов/ или/ раздваивался и подавался на два золотника (каждый на свой борт). В дальнейшем от этого оказались так-как трудно было обеспечить движение прямо.
- при движение вперёд на блоке управлении нажимаются два золотника сигналы от которых подаются на два золотника (каждый на свой борт). В данном решение тоже есть недостаток.но его можно устранить. Когда нажимаем 2 золотника трудно зафиксировать руку с блоком управлением так-как шайба прижимающая золотники своим радиусом не может найти точку опоры и при движение рука всё время пытается описать окружность .нажимая при этом не равномерно на золотники. И если посмотреть внимательно то и не до конца нажимаются золотники.Необходимо снять эту шайбу и на наждаке сделать 2 паралельные лыски (площадки) которые и будут у нас упорами.Только до этого надо сделать разметку где точить.
Если вопросы связанные с эксплуатацией ПУМ-800 актуальны задавайте вопросы . Есть ещё мысли по обеспечению плавности хода.
Желаю всем удачи.
Если есть какие мысли по улучьшению хода, выкладывайте.
У меня сейчас с ходом осталось одна проблема. При движении относительно плавно поворачивает только в правую сторону, а если поворачивать (подруливать) на лево то дергается.
Троогается плавно что с грузом что без, практически на любых оборотах двигателя можно резко откланять ручку управления вперед назад влево вправо. Все движения плавные. При движении на максимальной скорости отклонений влево или вправо не замечал.
Подскажите пожалуйста у меня такая проблема: ПУМ-500 при больших оборотах пытается двигаться,бывает едет но очень медленно и это все сопровождается звуком как бы трущихся шестерней(как проскальзывают).Ковш поднимается опускается нормально.дело не в насосе вроде.в чем причина может быть?
Подскажите пожалуйста у меня такая проблема: ПУМ-500 при больших оборотах пытается двигаться,бывает едет но очень медленно и это все сопровождается звуком как бы трущихся шестерней(как проскальзывают).Ковш поднимается опускается нормально.дело не в насосе вроде.в чем причина может быть?
Может быить неисправен гиидронасос на ход, или не работает (накручен, разрегулирован) на нем регулятор. Я думаю это основная из причин при которой будет работать рабочее оборудование и не работать ход. Гидронасосы на ход и рабочее оборудование разные. Менее вероятно что неисправен гидрораспределитель хода.
Может быить неисправен гиидронасос на ход, или не работает (накручен, разрегулирован) на нем регулятор. Я думаю это основная из причин при которой будет работать рабочее оборудование и не работать ход. Гидронасосы на ход и рабочее оборудование разные. Менее вероятно что неисправен гидрораспределитель хода.
Гидронасос снимали видимых поломок и износа нет. Когда снимаю с "ручника" появляется в районе картера громкий звук "скрежет" шестеренок. Пробовал поехать едет очень медленно и скрежет остается.когда начинаю поднимать ковш то скрежет пропадает. Может чтото в сцеплении двигателя с редуктором?
Гидронасос снимали видимых поломок и износа нет. Когда снимаю с "ручника" появляется в районе картера громкий звук "скрежет" шестеренок. Пробовал поехать едет очень медленно и скрежет остается.когда начинаю поднимать ковш то скрежет пропадает. Может чтото в сцеплении двигателя с редуктором?
У этого аппарата сцепление одно на оба гидронасоса, так что если подъем работает нормально, то сцепленее должно быть исправным. Гидронасос проверить визуально у вас не получится, для этого нужен как минимум манометр, и ципляется он к гидрораспределителю хода. А лучьше всего его снять и отдать на предприятие которое занимается ремонтом гидронасосов (гидромоторов), у них есть специализированный стенд, на нем они его проверят и скажут исправен или нет. Если неисправен починят, если потребуется регулировка отрегулируют. Точно отрегулировать этот насос без стенда практически невозможно.
У меня была проблема с гидронасосом хода, ПУМ передвигался только на больших оборотах, на средних медленновато, а на маленьких еле полз. После ремонта и регулировки все ОК.
На ход у ПУМ-500 установлен регулируемый аксиально-поршневой гидронасос 313.3.56.502.4, если я не ошибаюсь.
Можете попробовать покрутить регулятор, но лучьше на стенд.
А со скрежетом надо разбираться, посмотреть, так не скажешь.
Еще может быть накручен клапан на гидрораспределителе хода.
Опишите подробнее предисторию, что почему и как случилось, будет проще отвечать.
Последний раз редактировалось mdi; 30.03.2011 в 20:32..
Привезли погрузчик. Потестировали его. Когда крутился на месте он заглох на больших оборотах. После этого завел и появился скрежет и медленный ход на любых оборотах. На месте стоит еще не очень громко хрустит, как даю ему ход вперед тогда очень громко. Когда поднимаешь опускаешь ковш на средних и высоких оборотах двигателя то скрежет пропадает. Если бы Гидронасос сломался то я думаю скрежет бы не появился. Значит скрежет и медленность хода взаимосвязаны?
Последний раз редактировалось motor; 31.03.2011 в 08:13..
Привезли погрузчик. Потестировали его. Когда крутился на месте он заглох на больших оборотах. После этого завел и появился скрежет и медленный ход на любых оборотах. На месте стоит еще не очень громко хрустит, как даю ему ход вперед тогда очень громко. Когда поднимаешь опускаешь ковш на средних и высоких оборотах двигателя то скрежет пропадает. Если бы Гидронасос сломался то я думаю скрежет бы не появился. Значит скрежет и медленность хода взаимосвязаны?
Сказать сложно, надо разбираться на месте. Снимайте насос, смотрите шестерни. я еще раз повторюсь, первым делом надо проверить давление на выходе насоса.
Советы по эксплуатации, информация о ПУМ-800
