Подскажите пойж. как лучше из Москвы в СПб перебросить экс.-погрузч. Весом-8000кг.? Спасибо!

Если быстро, только низкорамником. Я периодически отправляю туда технику, обходится примерно в +/- 45 т.р. Г лавное - наличие всех документов на технику, а то до первого ГБДДшника. Если надо, дам классного перевозчика. (моя почта swd105@swd-oil.ru)

Спасибо принято!

А какие требуются документы от продавца нов.техники?

Товарная накладная, договор купли-продажи, счет-фактура, акт приема-передачи, ПСМ, справка-счет, транзитный номер... ( это полный комплект документов, которыйдолжен выдать Вам продавец )
При перевозке техники на трале, для ГИБДД достаточно товарной накладной....

При перевозке техники на трале для ГИБДД недостаточно товарной накладной. Необходимо также либо св-во о регистрации (+ номерной знак и страховка ОСАГО, если применимо), либо оригиналы ПСМ (+ справка-счет или копия договора купли-продажи с указанием номеров машины и агрегатов, либо договор + акт приема-передачи с теми же номерами+страховка), транзитные номера (если вписаны в ПСМ)!!! Не вводите в искушение людей!

Абсолютно согласен. В прошлом году перевозили экскаватор из Королева в Воскресенск без ПСМ. В такую сумму вылилось, что даже вспоминать не хочется.

спасибо за помошь!

С ангелом - лучше всего!
Машинистам проще: заехал на трал, заглушил аппарат, из кабины экскаватора пересел в кабину тягача и - вперёд. Дальше ты: пассажир. Едешь и наблюдаешь. И наблюдаешь несколько … вариантов. Первый: в Москве - почти каждый гаишник, завидев экскаватор на трале, бросает все дела и бежит тормозить: НЕГАБАРИТ.
Если гаишники стоят на другой стороне дороги, а движение достаточно плотное и дорогу не перебежать - срочно впрыгивают в свои «шевроле» или «форды», врубают сигнализацию - и всё равно догоняют. Плюют и на поток, и на сплошную линию. Дальше стандартная ситуация. Водитель берёт все документы, деньги и выходит. Через минуту-другую возвращается, привычно матерится, и мы едем дальше.
Дальше всё аналогично: пять-шесть постов - десять-пятнадцать тысяч. Обычно столько - выдавал главмех на переброску по Москве и области на раз. Иногда водителю удавалось сэкономить несколько штук. Тогда он их забирал себе, а иногда и мне пятихатку отстёгивал, чтобы помалкивал, или говорил о пяти постах - вместо трёх реальных, если спросят. Хотя никто меня и не спрашивал: доехали нормально, а дальше уже - главное: работа.
Крайне редко - нас всё же отпускали без навара: в основном, если нужно было работать на объектах, связанных с властью. И вообще, менты тоже люди. Скажу даже больше: бывают там и добрые люди. Особенно, если близкие одноклассники, родственники или … Бывают даже - ангелы!
Я спрашивал у генерального: может, проще и выгодней купить разрешение на перевоз «негабарита»? Отвечает: невыгодно - слишком дорого…

Вариант второй: в ЯНАО - Уренгой, Ямбург, Надым, Заполярный, и т.д. Главное: запрыгнуть на трал: на старых «Ураганах» (МАЗ-537, 539, 543) – тралы старое дерьмо. Почти всегда без аппарелек и с горбом над задними колёсами. И с большими дырами посреди трала! Для 400-х Хитачек и Комацу, 1,5кубовых КАТО и КАТов - эти тралы всё-таки немного узковаты. И, вообще - запрыгивать тяжело и опасно без «кучи»: отжимаешься, до половины залазишь на горб трала, затем поворачиваешься и снова отжимаешься и лезешь сначала жопой вперёд. Но «Ураганы» по снежному зимнику прут - лучше только «Фаун». Тому пофиг - шоссе или зимник.
Но в крутых фирмах тралы все новые, ровные, с аппарелями,- красота! Садишься в тягач, обычно «Волат» - и едешь практически всегда без проблем. А проблемы - это уже для бензовозов. Точнее, для солярочников, а именно бензовозам, говорят,- зачастую несколько проще. Но не на постах. На постах - всегда колонна из бензовозов всяких выстраивается! Вот этих ребят в ЯНАО всегда тормозят для проверки, как экскаваторы в Москве. Даже чаще - без вариантов.

Вариант третий: по области, в Свердловске и снова по области - едем спокойно. Вначале: заехал на трал, всё осмотрели, двинулись. С сопровождением. Впереди нас неспешно катит белая «девятка», на полке у заднего стекла лежит милицейская фуражка. Снова радостно бегут с противоположной стороны дороги и машут жезлом - гаишники. Как в Москве. Водитель трала послушно останавливается, даже чуть не доехав, и выходить не собирается. Возле радостных гаишников «девятка» остановилась,- сержанты удивлены. Человек в штатском, лет тридцати,- уверенно стоит и разговаривает с гаишниками. Машет - проезжайте.
Трогаемся, едем. Через несколько минут «девятка» нас обгоняет и вырывается на простор - уходит далеко вперёд. Следующие блюстители закона на дорогах - нас не замечают. И это чудо - происходит … на нашей стороне дороги! Следующие - тоже нас игнорируют: рядом стоит белая «девятка». Капитан, лейтенант и старлей дружески общаются с нашим «сопровождающим».
Но теперь мы снова вырвались вперёд и - через несколько километров - привычная картина: у ДПС-ного «форда» радостно машут жезлами - сержант, чуть позади - старлей. Водитель снова не торопится, но «девятки» всё нет. - Приходится выходить. Сержанты и старлей явно недовольны неторопливостью наглого водителя тягача с НЕГАБАРИТОМ: ведь гусянки экскаватора свисают - аж по десять сантимов с каждой стороны трала! Знаки есть, флажки,- всё равно: НЕГАБАРИТ! Водитель через каждых три секунды оглядывается назад: бесполезно.
Блюстители явно - просто оскорблены: таким хамским поведением водилы НЕГАБАРИТА. Это же надо - нарушает, пойман с поличным - и ещё куда-то всё оглядывается, чмо! Водитель уже в тихой панике, нервно перебирает и отдаёт бумаги, права, шарится в карманах и в последний раз быстро оглянувшись, обречённо лезет в гаишную машину для выяснения обстоятельств. Залез. Отдаёт ещё бумаги. Отдаёт ещё какие-то документы из папки. Растерянно щупает все свои карманы.
Вылезает, бежит забирать документы на мой аппарат. Бежит обратно, оглядывается. Садится в салон. Тоскливо жестикулирует. Но - снова, уже впритирку к гаишной машине, тормозит «девятка». Через две минуты водитель вылезает, подходит к кабине тягача, залезает в кабину и устало вздыхает. Сержант нетерпеливо-сердито машет палкой: двигай, мешок, отселева. Водитель вытирает пот, раскладывает документы, уже спокойно отъезжает и устало улыбаясь, оборачивается ко мне: хух, думал - влип. Поясняет: оказывается - водитель девятки … «тормознулся» в кафе купить минералку и пару пирожков,- в итоге и отстал минут на семь. Водителю трала - эти семь минут… - Вчера он был на свадьбе у брата. Девятка больше не отрывается.
В этот день гаишников на дорогах было больше обычного: проводилась какая-то акция. Проверки и посты встречались каждых семь-десять километров. Но, в общем,- в этот раз мы всё-таки ехали спокойно, без напряга. Мы за несколько часов - проехали достаточно большое расстояние - почти без всяких происшествий.
За несколько километров от пункта назначения, возле съезда на тихий просёлок - «девятка» развернулась. Водитель моргнул нам, просигналил - мы в ответ вскинули руки, скрещенные в знак благодарности - и тихо покатили, уже на свой страх и риск. Точнее, на страх и риск ВОДИТЕЛЯ НЕГАБАРИТА.

(Удивительная вещь - пишу: «залез в гаишную машину». В смысле: сел в машину сотрудников ГИБДД. Мой ирландский друг Дэлл (ноутбук): подчёркивает слово «гаишную» - красным. Мол,- неправильно,- неграмотно пишешь, дружище машинист-хитачист. Я жму правую часть мышки - мэтр Дэлл - выдаёт правильный вариант. - Добавил букву «ш». Странные мозги у ирландца: это чисто английский юмор? Но я с этим правописанием: всё-таки - не согласен! - Попробуйте).
Кто был по должности и званию водитель девятки: капитан или майор, гаишник или какой-нибудь особист из УСС,- мы не знали. Для нас он просто - хороший мент. Дай Бог ему - побольше здоровья. Для нас, в любом случае - он был очень хороший человек, друг, и в чём-то: даже если не Бог,- то его заместитель по чудесам. Наш добрый ангел.

Добрый день!
Хотел спросить совета бывалых... Меня интересует вопрос транспортировки (перевозки) экскаватора -погрузчика. Расстояние 250 км.
Вопрос:
1. Можно ли своим ходом?
2. На грузовой машине в кузове?
3. Низкорамный трал...
Подскажите пожалуйста варианты.

не советуюесли он туда влезет, то запросто, возможно придется подспустить колеса...
на трале - без проблем

Если на обычной фуре, то нужно снимать колеса и стрелу опустить, если на низкорамнике (70 см), то снимать ничего не нужно- только стрелу опустить. главное ограничение по высоте посмотреть по всему путиследования машины.

на обычной фуре- колеса снимаются обязательно, т.к. если просто подспустить колеса это непоможет, а полностью -потом не накачаете. придется заново перебортировать.

Привез три дня назад из Москвы во Владимир на полуприцепе 1,4 м. высота полуприцепа. Опустил стрелу, опустил фронтальный ковш, поднял на всю упоры и спустил колёса. В результате-габарит!!! Ровно 4 м. Гаишники на 2-х постах тормозили, меряли.... терли нос!!!! Всем спасибо за совет. Сэкономил деньги на трале. Трал 30т.р. Полуприцеп 10 т.р.

поздравляю, я ж говорил - ничего снимать не надо...накачать колеса - не проблема

Уважаемый HITACHIST.Случай такой:надо перевезти экскаватор ,нужен пропуск через ж.д переезд. Проблема ох и ух.Потом км 30 по фед трассы. А тут подехал заказчик на HAMMER и не каких проблем. Вопрос :кому мы мешаем своими негабаритами?Или заплатил и от этого наши ДОРОГИ станут ШИРЕ ,или РОВНЕЕ ,или ПРОЧНЕЕ.Еще пример :дядя на худом УАЗе из ЧОП СБ ,сопровождение и все путем. У нас уже есть мнение .

Тоже постоянно таскаем технику и проблемы все ясны, близки и понятны. Удивляет позиция наших ГАЙЦОВ (г. Нижний Тагил Свердловская обл) Едешь с тралом на котором стоит экскаватор и удивляешься. Из всей моей практики перевозок (5 лет уже) последдние года три гайцы совсем припухли. Из всех перевозок, когда имел рагзовор с последними, НИ РАЗУ НЕ ПРОВЕРИЛИ ЗАКОННОСТЬ перевозки, в смысле наш это экскаватор или ворованный. ВОТ ГАБАРИТ - это важней!!! Рулетку в руки - и вперёд, аж слюни у них текут и в глазах бабки!!! Не редко встречал спецрулетки у гайцов - или начинаются с 5 см или меряют и выходит 2,60 м, у нас - же перед выездом получалось разными рулетками 2,53-2,54 м. Вот так.

30 000 рублей и нет проблем, отвезу низкой рамой

по моему это реально.

если мне память не изменяеть на некоторых экскаваторах-погрузчиках,иностранного произхождения колесо без камерные.И исходя из этого делаем вывод:снимать колеса или просто спустить,(а там гори оно огнем,после меня хоть и потоп).А в практике сам перегонял на все 200 км своим ходомHIDROMEK без каких либо последствий. Правда потратил около 10 часов доброго времени суток, еще маленькие поморочки с нашим доблестным ГИБДД.