Полностью согласен, и дело не только горит от температуры, а синтетика и полусинтетика при повышенных температурах имеют стабильную пленку!
Примеров много при работе с турбированными моторами МТЗ льют минералку и меняют раз в год, потом говорят турбина гавно! В свою технику лью только полусинтетику, можно и синтетику, но смысла не вижу и течет через все щели
У меня знакомый льет тепловозное масло и менят один раз в год весной и мне эти процедуры навязывает! Недовно он вскрыл крышку головки, а там сантиментр черного солидола, езще жалуется как поменяет масло так оно к вечеру опять черное !!!!!
Теперь перестал меня осуждать за полусинтетику!
"Солидол" в двигателе не зависит от того, минералка масло, или полу/синтетика! Зависит от типа масла, и частоты замены оного! Я на легковой ездил на минералке, и никакого отложения в двигателе не было!
Полностью согласен, и дело не только горит от температуры, а синтетика и полусинтетика при повышенных температурах имеют стабильную пленку!
Примеров много при работе с турбированными моторами МТЗ льют минералку и меняют раз в год, потом говорят турбина гавно! В свою технику лью только полусинтетику, можно и синтетику, но смысла не вижу и течет через все щели
У меня знакомый льет тепловозное масло и менят один раз в год весной и мне эти процедуры навязывает! Недовно он вскрыл крышку головки, а там сантиментр черного солидола, езще жалуется как поменяет масло так оно к вечеру опять черное !!!!!
Теперь перестал меня осуждать за полусинтетику!
У меня на тепловозном более 20 лет отходил и ещё работать можно.Менял 2 раза в год.При замене наливал по полам солярку с маслом и промывал на холостых минут пять-десять.Мотор внутри без отложений
Сальников для солярки еще не придумали
Соляра разъест любой сальник.Я лучше заплачу 3000 за канистру фирменного масла чем потом иметь большой головняк.
Турбина очень чувствительна к маслу,а на легковой без турбины можно любое лить,ни чего не будет.
[quote=nikolyka;66845]Сальников для солярки еще не придумали Речь шла про МТЗ.Сильно меня удивили что сальники от солярки портятся
Вы что,растительного происхождения масло в двигатель льёте?
Ничего сальникам не будет.Нас так ещё при Брежневе в СПТУ(Спасибо помогли тупому устроиться)учили.А училище было одно из лучших в СССР.Прошлый год был последний когда выпустили трактористов.Сейчас кондитеров да продавцов учат.Больно смотреть на боксы да на лаболатлрии,всё заброшено,поля заросли
Про солярку я узнал в 16 лет когда промывал в ней манжеты главного тормозного цилиндра москвича 412.Отец тогда посмеялся надо мной,мне было не до смеха,эти манжеты были дефицитом.
Раньше всегда промываль на Т40 ке масло саляра 50/50 и ничего плохого не случилось, а мотор не вскрывал с 88 года. Сальники тоже не трогали Но все равно лучше масло чаще менять! Хотя для нетурбированных моторов хоть что лей будет работать (касается отечественных дизелей тракторов)
Про солярку я узнал в 16 лет когда промывал в ней манжеты главного тормозного цилиндра москвича 412.Отец тогда посмеялся надо мной,мне было не до смеха,эти манжеты были дефицитом.
тормозные манжеты раньше не были рассчитаны на солярку и масло. так как тормозная жидкость была на спирту. попробовали бы туда росдот 4 залить. раньше тормозухой замки размораживали. а теперь от неё ещё сильнее замерзают. так как она притягивает воду...
вот минералка которую используем в теплое время Mobil Delvac MX 15W-40, а турбины дохнут, потому как многим в лом 5-10 мин. дать остыть и сразу глушат двигло
вот минералка которую используем в теплое время Mobil Delvac MX 15W-40, а турбины дохнут, потому как многим в лом 5-10 мин. дать остыть и сразу глушат двигло
именно так... 10 минут на остановку двигателя обязательно... и не запускается САТ пока давление не накачает( на т-130тоже надо было крутить на декомпрессоре пока лампочка не погаснет)
Просто положи кусок масло-бензостойкой резины в стакан с соляркой и через пол часа она увеличится в размере в два раза.
Значит это была не бензо-маслостойкая резина! Настоящая не увеличивается! Масло нужно лить то, которое рекомендовано заводом изготовителем по классу! Турбина ли там, или её отсутствие, не важно! "Минералка", "синтетика"... это всё БАЗА для масла, вязкость. В современных двигателях, с экологическими требованиями, очень маленькие зазоры в парах трения, и вот тут уже играет роль вязкость масла, толщина и прочность масляной пленки на деталях. Дизельные масла, отличаются от бензиновых, пакетом присадок. Так как продукты сгорания у таких двигателей разные. Сейчас поищу ссылку по классификациям масла.
так и я за что :
" В то же время лишено какого-либо основания часто высказываемое мнение о необходимости применения в современном турбодизеле только синтетического масла. И если минеральное масло соответствует рекомендуемому инструкцией по вязкости и классу качества, значит, его можно применять без ограничений, и оно обеспечит заданный межремонтный ресурс мотора"
так и я за что :
" В то же время лишено какого-либо основания часто высказываемое мнение о необходимости применения в современном турбодизеле только синтетического масла. И если минеральное масло соответствует рекомендуемому инструкцией по вязкости и классу качества, значит, его можно применять без ограничений, и оно обеспечит заданный межремонтный ресурс мотора"
именно так. и синтетика за 12000 канистра самые настоящие понты
Синтетика это точно понты, но если выбирать минералку или полусинтетику, то выбор остатся за полусентетическими маслами! Как в той же статье написано цитата: "синтетическое или полусинтетическое имеет более стабильные характеристики в течение всего срока службы, обеспечивает снижение износа двигателя и увеличение его ресурса."
Вот и основной ответ на минералка или полусинтетика!!!
В турбированные моторы только полусинтетика и 5 минут холостого хода перед остановкой мотора и будет счастье вашему мотору!
А то что завод рекомендует это достаточный минимум чтоб мотор не вышел из строя в гарантийный период!!!!!!!!!
Тогда почему не льем М10-ДМ в импортные моторы скорее всего по характеристика подойдет????? Боимся????? Вот и оно!!!!!
Синтетика это точно понты, но если выбирать минералку или полусинтетику, то выбор остатся за полусентетическими маслами! Как в той же статье написано цитата: "синтетическое или полусинтетическое имеет более стабильные характеристики в течение всего срока службы, обеспечивает снижение износа двигателя и увеличение его ресурса."
Вот и основной ответ на минералка или полусинтетика!!!
В турбированные моторы только полусинтетика и 5 минут холостого хода перед остановкой мотора и будет счастье вашему мотору!
А то что завод рекомендует это достаточный минимум чтоб мотор не вышел из строя в гарантийный период!!!!!!!!!
Тогда почему не льем М10-ДМ в импортные моторы скорее всего по характеристика подойдет????? Боимся????? Вот и оно!!!!!
Cинтетика это не понты, а необходимость. Если я работаю при -40 -50 градусах ниже ноля, то и заливаю масло САТ DEO 0W40- синтетику.
и мне эти процедуры навязывает! Недовно он вскрыл крышку головки, а там сантиментр черного солидола, езще жалуется как поменяет масло так оно к вечеру опять черное 
Но все равно лучше масло чаще менять! Хотя для нетурбированных моторов хоть что лей будет работать (касается отечественных дизелей тракторов) 
