Сегодня очередной новопринятый машинист не явился в место сбора, вчера клялся всеми святыми что готов ехать...как после этого верить людям
Зайди на ветку танкистов да присмотрись кто не только чешет языком как я но и дает дельные советы . Потом найди из вашей губернии кто по вашему мнению толковый или он к вам пойдет или посоветует но это совет просто конечно.
Я щефа заранее, за 50 часав предупреждаю, ТО . А потом тупо сливаю масло, но такое было раза 2 за 8 лет. Расходники всегда в наличии. Промазываю от наработки и условий работы. За 9 лет работы тфу-тфу-тфу ни чего не поломал. При правильной эксплуатации техника не может себя поломать, если дибил там не сидит.
Так я и написал что спрашивать не только про техчасть но и про алгоритмы проведения работ, сам я больше технарь и то не в этой области, опыта реальных работ кот наплакал, до всего доходил сам, вот и хотел спросить у опытных людей пару каверзных вопросов которые бы вскрыли реальный опыт машиниста, а то приходит пальцы гнет я на том работал на сём работал, на механизм сел начинает рычаги путать, а на объект его за 200 км привезли и что с ним делать сроки горят, туда сюда не навозишся проверять.
Вт что не говорите..., а нравятся мне такие шустряки среди работодателей!Ребятки, а чего вы хотели? Ведь сейчас даже у одного и того же производителя на казалось бы одинаковой внешне технике разные схемы управления экскаваторным оборудованием! Есть прямая, х-образная, и т.д. и т.п..... Как вы хотите быстро начать работать, ели например экскаваторщик работал на технике у которой левый рычаг поднимал опускал стрелу и поворачивал ее.... а вас тот же трактор но левый рычаг управления теперь поднимает и опускает рукоять и поворачивает стрелу? Объясните! В любом случае человеку придется привыкать к новой для него технике .... и для этого в СССР была предусмотрена стажировка. А вот во время этой стажировки и проявляется мастерство работника..... и бывали случаи что путавшийся вначале стажер через пару часов работы затыкал за пояс своих наставников!
Приветствую камрады, в силу обстоятельств вновь встал острый вопрос подбора машинистов фронтальника, бульдозера и водителя.
Есть определенный набор техники, работаем уже давно, так что с проблемой подбора нормальных машинистов знакомы не понаслышке. К вопросу о зарплате, толковому готовы платить нормально, так и было пока один имбицил не угробил классного машиниста, сейчас один в земле, другой сядет за это, вот так мы и остались без водителя и машиниста
Вот и встал вопрос приема на работу, судя по печальному опыту приходят "бегунки" работают до первой поломки по своей вине, срок от недели до полугода, в итоге понтов выше крыше в голове ноль, техника на коленях, уже устали платиь за дилетаннство.
Создал эту тему для того что бы будущим работодателям было полегче. Понятно что в душу не заглянешь, но профессиональные качества можно примерно определить, так вот предлагаю здесь выкладывать вопросы которые вы бы задали при собеседовании соискателям вакансии машиниста на распространенные виды спецтехники (бульдозер, фронтал, экскаватор, экс-фронтал)
Вопросы предлагаю формировать не сложные, примерно общего понимания работы механизма и основных узлов и агрегатов и выполнения работ этим механизмом- ответы на свои вопросы приветствуются
Начну первым
1. Периодичность замены масла в двигателе(среднепринятое) думаю этот вопрос не создаст проблем человеку исправно следящему за своим механизмом, как показала практика некоторые даже не в курсе какое масло залито в принципе- ответ 250 м-ч
2. Из собственной практики. Пропадание одного или обоих поворотов на бульдозере-возможные причины и последующие действия по поиску и устранению
3. Слабая работа гидроцилиндра-алгоритм поиска причин, с последующим устранением
4. Алгоритм действий отвалом бульдозера при расчистке дороги
Ну всё прочел в этой портянке.... но особенно меня позабавило рвение работодателя по организации своеобразного экзамена своему будущему работнику! И вот почему: да хоть заэкзаменуйте всех своих экскаваторщиков....., но вы никогда не достигнете уровня тех фирм в которых держат специально обученных людей и знающих как отремонтировать и обслужить имеющуюся технику....., т.е. - СЛЕСАРЕЙ!!!!! Вот у этих компаний как правило исправна и работоспособна вся техника.... и экскаваторщикам там запрещено лезть во что либо из агрегатов и пытаться отремонтировать их. Механики контролируют по отработанным моточасам периодичность замены масла и фильтров не полагаясь на экскаваторщика, тем более что у самого экскаваторщика совсем другие задачи.... и одной из главных- ежесменная смазка трущихся деталей. Вот за это и надо спрашивать уважаемые работодатели!!!!!
Последний раз редактировалось Вояка; 05.04.2016 в 16:44..
В общем то занимательная темка для обмена опытом трудоустройства...... можно и поделиться своим опытом трудоустройства. Как то пришлось немного поработать в забавневшей компании с супер-умными работодателями и вот там была почти такая же ситуация- практически по пункту 3 нашего уважаемого работодателя.... "3. Слабая работа гидроцилиндра-алгоритм поиска причин, с последующим устранением".... ну вы поняли о чем я.... вдруг перестал откидываться ковш, а распределитель.... как меня проинформировали работодатели... был после "капитальнейшего ремонта". который производили в чистом поле прибывшие от дилера супер-спецы... следовательно вся вина была взвалена на меня! Но заинтерисовавшись работой "отремонтированного распределителя" вдруг выяснил что золотник на этой секции отчего то заедает.... затем от коллег узнал что шарашкина контора производила ремонт на "коленках" забыв элементарно помыть сию деталь.... естественно ветерком нанесло совсем немного пыли после которой золотники от руки не захотели заходить в корпуса и их легкими профессиональными ударами молотка таки заставили туда запрыгнуть.... Ну да ладно... с этим разобрались! Но затем начали проявляться другие удивительные требования работодателя- оказывается, что после того как вырыл траншею или котлован экскаваторщик обязан с лопатой присоединяться к разнорабочим и выполнять остальные работы..... и делать это ловко и шустро, чередуя с выпрыгиванием из траншеи для последующего подвоза песка или еще чего нибудь такого..... иначе потом следовал удивленный вопрос работодателя- "А за что я тебе плачу деньги?".... но деньги то не ахти какие были и в общем то никого из коллег из других фирм не удивляли.... Вот такие чудеса могут организовывать работодатели из числа братских нам народов.....
Последний раз редактировалось Вояка; 05.04.2016 в 17:22..
Ну всё прочел в этой портянке.... но особенно меня позабавило рвение работодателя по организации своеобразного экзамена своему будущему работнику! И вот почему: да хоть заэкзаменуйте всех своих экскаваторщиков....., но вы никогда не достигнете уровня тех фирм в которых держат специально обученных людей и знающих как отремонтировать и обслужить имеющуюся технику....., т.е. - СЛЕСАРЕЙ!!!!! Вот у этих компаний как правило исправна и работоспособна вся техника.... и экскаваторщикам там запрещено лезть во что либо из агрегатов и пытаться отремонтировать их. Механики контролируют по отработанным моточасам периодичность замены масла и фильтров не полагаясь на экскаваторщика, тем более что у самого экскаваторщика совсем другие задачи.... и одной из главных- ежесменная смазка трущихся деталей. Вот за это и надо спрашивать уважаемые работодатели!!!!!
Какие слесаря, в нормальной фирме техника ремонтируется квалифицированным сервисом, а механик занимается организационными и коммуникативными вопросами, а штат слесарей- электрики, мотористы, агрегатчики, гидравлики- это всё в прошлом, как и экзамены в уптк с подобными вопросами..за периодичность сервиса отвечает и контролирует проведение машинистом или сервисом механик..
Вт что не говорите..., а нравятся мне такие шустряки среди работодателей!Ребятки, а чего вы хотели? Ведь сейчас даже у одного и того же производителя на казалось бы одинаковой внешне технике разные схемы управления экскаваторным оборудованием! Есть прямая, х-образная, и т.д. и т.п..... Как вы хотите быстро начать работать, ели например экскаваторщик работал на технике у которой левый рычаг поднимал опускал стрелу и поворачивал ее.... а вас тот же трактор но левый рычаг управления теперь поднимает и опускает рукоять и поворачивает стрелу? Объясните! В любом случае человеку придется привыкать к новой для него технике .... и для этого в СССР была предусмотрена стажировка. А вот во время этой стажировки и проявляется мастерство работника..... и бывали случаи что путавшийся вначале стажер через пару часов работы затыкал за пояс своих наставников!
14 смен стажировки положено, независимо от стажа...
Какие слесаря, в нормальной фирме техника ремонтируется квалифицированным сервисом, а механик занимается организационными и коммуникативными вопросами, а штат слесарей- электрики, мотористы, агрегатчики, гидравлики- это всё в прошлом, как и экзамены в уптк с подобными вопросами..за периодичность сервиса отвечает и контролирует проведение машинистом или сервисом механик..
Для себя понял так---в НОРМАЛЬНОЙ фирме Экскаваторщика для работы подбирает один из самых опытных экскаваторщиков,в лучшем случае переманивает достойного знакомого,в худшем проверяет кандидата в работе (10-15 минут хватит вдоволь). В Ненормальной фирме начинают спрашивать "что такое алгоритм работы,как отремонтировать то или это". Хороший экскаваторщик должен уметь хорошо и качественно работать,так что-бы техника долго не ломалась. Хороший слесарь должен уметь ремонтировать так что-бы техника долго не ломалась.Если вдруг попался Гений который умеет хорошо работать на экскаваторе и умеет хорошо ремонтировать и знает наизусть номера подшипников где какой стоит(есть такие),то он в 99 процентах будет алкаш который в 100 процентах угробит технику(примеров полно). Почему-то никто не хочет зубы лечить у практолога ,хотя он тоже может в своем деле специалист,а чужой-хозяйский экскаватор похеру кому доверять-хоть практологу-хоть слесарю,тогда и нечего жаловаться что техника на коленях.
Последний раз редактировалось arslan2; 06.04.2016 в 01:33..
Да неттттт....... Гении такие есть и именно не алкаши. Просто люди-пустозвоны. То будут обсуждать аргументированно что кабина маленькая то еще какая херь. Как будто фирма Хитачи например их будет слушать.
Для себя понял так---в НОРМАЛЬНОЙ фирме Экскаваторщика для работы подбирает один из самых опытных экскаваторщиков,в лучшем случае переманивает достойного знакомого,в худшем проверяет кандидата в работе (10-15 минут хватит вдоволь). В Ненормальной фирме начинают спрашивать "что такое алгоритм работы,как отремонтировать то или это". Хороший экскаваторщик должен уметь хорошо и качественно работать,так что-бы техника долго не ломалась. Хороший слесарь должен уметь ремонтировать так что-бы техника долго не ломалась.Если вдруг попался Гений который умеет хорошо работать на экскаваторе и умеет хорошо ремонтировать и знает наизусть номера подшипников где какой стоит(есть такие),то он в 99 процентах будет алкаш который в 100 процентах угробит технику(примеров полно). Почему-то никто не хочет зубы лечить у практолога ,хотя он тоже может в своем деле специалист,а чужой-хозяйский экскаватор похеру кому доверять-хоть практологу-хоть слесарю,тогда и нечего жаловаться что техника на коленях.
В нормальной фирме прежде всего должна быть хорошая зарплата и порядок, и нормальные машинисты найдутся сами, очередь будет стоять- собеседование с директором по общим вопросам, и проверка на профпригодность механиками, 2 недели стажировки....про 99 процентов алкашей- мы вроде здесь пишем про нормальные фирмы, а там где держут алкашей-там бардак, ворьё, что начальство, что работяги и техника в хлам..
В нормальной фирме прежде всего должна быть хорошая зарплата и порядок, и нормальные машинисты найдутся сами, очередь будет стоять- собеседование с директором по общим вопросам, и проверка на профпригодность механиками, 2 недели стажировки....про 99 процентов алкашей- мы вроде здесь пишем про нормальные фирмы, а там где держут алкашей-там бардак, ворьё, что начальство, что работяги и техника в хлам..
В общем хотел сказать тоже самое ,только если переманивают настоящего спеца то для него идут на значительные уступки и о стажирове 2 недели с заниженой зарплатой нет даже речи, он с таким работодателем скорее всего и разговаривать не станет.Подразумевается раз переманиваете значит знаете что он из себя представляет.Конечно фирмы бывают разные и подход к отбору работников выбирают исходя из имеющихся возможностей.
В общем хотел сказать тоже самое ,только если переманивают настоящего спеца то для него идут на значительные уступки и о стажирове 2 недели с заниженой зарплатой нет даже речи, он с таким работодателем скорее всего и разговаривать не станет.Подразумевается раз переманиваете значит знаете что он из себя представляет.Конечно фирмы бывают разные и подход к отбору работников выбирают исходя из имеющихся возможностей.
у многих стрлоительных и нестроительных компаний есть свой корпоративный подход и особые правила- как то устроился в большую компанию(очень неплохую)- взяли только по 4 разряду, сказали всех так берут, хотя и запись о сдаче на 6 разряд была в трудовой и стаж хороший в т.ч. на экс бренда на который устроился и даже красивая заработанная корка от дилера, всё равно пришлось год работать по 4 разряду, потом главмех перевёл на 5 р., и так со всеми, а самый старый и почётный работник работал по 7-му повышенному
но и дает дельные советы . Потом найди из вашей губернии кто по вашему мнению толковый или он к вам пойдет или посоветует но это совет просто конечно.
- ответ 250 м-ч
Ну всё прочел в этой портянке.... но особенно меня позабавило рвение работодателя по организации своеобразного экзамена своему будущему работнику! И вот почему: да хоть заэкзаменуйте всех своих экскаваторщиков....., но вы никогда не достигнете уровня тех фирм в которых держат специально обученных людей и знающих как отремонтировать и обслужить имеющуюся технику....., т.е. - СЛЕСАРЕЙ!!!!! Вот у этих компаний как правило исправна и работоспособна вся техника.... и экскаваторщикам там запрещено лезть во что либо из агрегатов и пытаться отремонтировать их. Механики контролируют по отработанным моточасам периодичность замены масла и фильтров не полагаясь на экскаваторщика, тем более что у самого экскаваторщика совсем другие задачи.... и одной из главных- ежесменная смазка трущихся деталей. Вот за это и надо спрашивать уважаемые работодатели!!!!!
