очень превлекательна цена........

купи.. потом расскажешь..

__________________
я уже не волшебник

NEO L200 маленький, простой погрузчик. VIKING ZL20-S гораздо крупнее и крепче..

ты сам продаешь????

Меня нанимали для испытаний, перегона с таможни. У нас в городе компания местная производит Викинги в Китае.

сайт vnesh-trade

NEO? Да, Вы че?! Это ж из матрицы!!!

значит китайцы матрицу на работу взяли!!!!!!!!!!

VIKING, NEO, FIRST LOADER.
Всем добрый день! Так сложилось, что с фронтальными погрузчиками я работаю уже более 10 лет. Сначала это были подержанные японские KOMATSU, а сейчас я перешел на китайские модели. Занимаюсь я строительством, лесом, а последние 5 лет освоил сферу торговли. Пришлось мотаться и в Китай, и в Благовещенск, где китайской техники просто валом. Долго изучал рынок и пришел к выводу, что погрузчики из КНР можно разделить на 2 вида: брэндовые SDLG, XCMG и т.д., и разного рода ZL20, типа Fukai, Shanlin, Yigong, про которых можно сказать одно - собираются они черт знает где и черт знает из чего. Ни одна модель не отработала своих денег. Те кто сталкивался, поймут..

А брендовые модели известны, я думаю, многим. Я и многие мои коллеги покупали XCMG, машины надежные, хотя и громосткие. XCMG я покупал у АТК 28 еще давно и нареканий к ним у меня нет.

Но сейчас на рынке появились три новые марки VIKING, NEO, FIRST LOADER. Мне посчастливилось вживую посмотреть, сравнить эти машины. Первым в моем автопарке оказался VIKING ZL20-S, поскольку появились они первыми, летом 2012 года как тестовые образцы. У компании-поставщика Викингов я покупал на тот момент бульдозер, а они как раз отправляли ZL20-S куда-то на юг. Заинтересовала модель внешним видом, красным цветом, большими колесами и кабиной, купил.

За несколько месяцев эксплуатации VIKING ZL20-S на карьере (зимой правда уголь грузил и снег убирал), этот погрузчик показал себя хорошо, едет и по грязи, и по глубокому снегу. Машина очень трудоспособная. По качеству и надежности особых проблем не возникало, осуществляли только мелкий ремонт, меняли фильтра, масла, делали шины, делали карданный вал, после того как зацепили камень. Машина удобно построена, все просто как у мотоцикла, Порадовало, что впервые на 2-х тонных погрузчиках мы заметили оригинальные запчасти от SEM, SDLG, FOTON.

Недавно вернулся из Благовещенска, где смотрел маленький 2-х тонник. На дроме нашел Neo L200, VIKING ZL20-M, а также новую 3-х тонную модель FIRST LOADER ZL30FS. VIKING ZL20-M немного дороже, чем NEO L200, но Neo кажется поменьше, пришлось подумать и сравнить. Хотя Викинги не всегда есть в наличии.

Сервис у АТК28 и ВнешЭконом Консалтинг примерно на одном уровне, сложилось впечатление, будто работают вместе или сотрудничают в какой-то сфере, говорили друг о друге неплохо, хотя и конкуренты.

Еще смотрел First Loader ZL30FS, по сути это погрузчик тоже класса, что NEO L300 и VIKING ZL 30, отличается только капотом и в целом интересный, хотя показался "сыроватым". Говорили, что сами делают его на своем заводе в Гон-Конге, но моих знаний географии и экономики хватает понять, что вряд ли они их делают в Гон-Конге. Менеджеры говорили, что их компания первая начала производство таких погрузчиков, в этом году. Хотя я стал обладателем подобной машины еще в прошлом году.

Хочу, чтобы мой отзыв и мнение помогли вам в выборе фронтального погрузчика, так как продукты мне кажутся новыми и схожими. Надеюсь мои комментарии кому-нибудь помогут с покупкой.

Мне тоже интересно бы послушать ,только про L-300.

Сергей (САХА), ну ты настоящий продавец ну так расхвалил товар хотя ни одного стоящего аргумента не привел.Ни про мотор не рассказал ни про гидравлику ни про электрику ни про эргономику . Просто сказал что НЕО лучше и все. Мужики то же не все "влесу" живут .Хватит продвигать один товар и глушить другой, но ни каких аргументов не привел просто написал, что тот красивый а другой нет. А я тебе скажу если погрузчик "КРАСНОГО" цвета то это не значит что он лучше "ЖЕЛТОГО".

Артем, доброе время суток! Рекламой я не занимаюсь, просто марки Fukai, Shanlin, тем более Yigong - это прошлый век. Удивишься, но на многих таких моделях стоят б/у запчасти, в том числе двигатели. По гидравлике, на нашем викинге все без проблем, нигде не течет, льем #32 масло, шланги пока не меняли, но думаем в будущем сменить на японские.
Хочешь купить и перепродать - бери желтый, разницы в производителе почти нет, цена 400 тысяч. Берешь для себя - бери викинга или нео, цена на 200 тысяч дороже, но своих денег стоит. Если есть конкретный вопрос по какой-нибудь модели, спрашивай.

Вопрос есть .Как насчёт NEO-L300.

Приветствую! В моем автопарке Viking Zl20-s - машина аналогичная NEO L300. По качеству по крайней мере викинг хлопот не вызывает. Стоит обратить внимание на вес машины, викинг и нео идентичны - по 6 тонн, характеристики одинаковые, но викинг продается как 2-х тонная модель, нео как 3-х тонная.
От себя могу сказать, что в плане грузоподъемности честнее продавцы викингов, по сути вышеуказанные модели поднимают 2400-2500 кг. Если есть какие-то вопросы по двигателю, шасси, КПП - задавай.

Уже довольно продолжительное время читаю эту тему и никак не могу понять ее сути. Вроде бы начиналась тема как отзывы о Neo L200, сейчас же разговор идет об L300 (причем так никто толком и не рассказал, что это вообще за Neo и с чем его едят) и о Викингах, а также о том что Нео и Викинги - это круто, а Фукай и иже с ними - некруто.

Может быть, здесь нужна помощь тов. Картман для того, чтобы вывести эту тему на чистую воду?

Сергей (Саха), я так и не понял, Вы все-таки продаете технику или эксплуатируете? Если второе, то выкладывайте фотографии машины, узлов, наработки - это поможет людям гораздо больше, чем просто слова о том, что "Fukai, Shanlin, тем более Yigong - это прошлый век".

Спасибо за понимание и приношу извинения за некоторый флуд.

__________________

Я занимаюсь строительством, лесозаготовкой, углем, сдаю технику в аренду, покупаю-продаю. Большая часть моей техники участвовала в строительстве местного участка нефтепровода. Сужу о технике только той, с которой имел дело на практике.
Нео и Викингами не торгую. Викинг ZL20-S у меня есть, работает в строительстве, проблем с ним нет никаких, поэтому отзываюсь положительно.
Фукай 920 тоже есть, стоит колом после 4 месяцев работы в Якутии, при этом особо не нагружали. Причина: повело двигатель, не включается задняя передача, перваривали дверь, ковш, даже сиденье.
Shanlin ZL20 брали на продажу, вышла из строя трансмиссия, оставили себе, убирает мусор, грузит ветки.


Фотографии основных узлов могу скинуть в скором времени, обычно мы их делаем, когда заказываем запчасти.

P.S.: Liugong уважаем, работали на нем.

У Викинг ZL20-S двигатель гильзованный ?, и к машине руководство по эксплуатации прилагалось?

У нас гильзованный Weichai стоит. Инструкции есть и каталог запчастей, на английском языке. Отдельно каталог для двигателя.

Скажите как давно он у вас и чего ломалось, а то я в раздумьях чего брать, желтый какой нибудь или этот.

Из основных агрегатов пока все оригинальное. По мелочам, время от времени меняем предохранители, фильтра. Шланги пока оригинальные, но дело идет к тому что сменим на японские. Сравнивать VIKING ZL20-S с Fukai 920 или Shanlin ZL20 бесполезно, это абсолютно разные машины. Качество Викинга лучше в разы. Но не стоит забывать о том, что хоть XCMG, хоть Викинг - это Китай, в любом случае машину нужно будет настраивать под себя. В плане соотношения цена-качество Викинг для меня в самый раз. Плюс модели ZL20-S в том, что тянет она больше 2 тонн. периодически заменяет трехтонные модели. Все просто и надежно сделано, но следить надо за машиной. Мое мнение "желтые погрузчики", про которые я говорил ранее довести до ума нереально, либо очень затратно. С Викингами все проще, техника работает и постепенно доводится до собственного идеала своими руками, как и любой погрузчик нормального качества.