Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Месяц назад взяли бульдозер WD600-3, пока не каких нареканий по нему нет, кроме большого расхода масла в ДВС (на 100л топлива, в среднем 1л. масла). Хотелось бы услышать отзывы остальных владельцев?
Вряд ли тут много владельцев WD600, все-таки машина для майнинга.
По проблеме (если это вообще проблема): а к дистрибьютору обращались? Вообще, вот для справки таблица расхода смазочных жидкостей для WD600 (галлон/час либо литр/час):
Последний раз редактировалось DEFLORATOR_KOMATSU; 24.01.2011 в 09:08..
Месяц назад взяли бульдозер WD600-3, пока не каких нареканий по нему нет, кроме большого расхода масла в ДВС (на 100л топлива, в среднем 1л. масла). Хотелось бы услышать отзывы остальных владельцев?
Прекрасный аппарат - маневренный - на карьере незаменимая вещь. Насчет расхода масла всё очень просто - топливная система HPI (насос-форсунка). Дотошно не углублялся в каком месте, но точно знаю, что масло из ДВС смешивается с топливом для смазки насос- форсунок. При замене топливных фильтров обратите внимание, что соляра черная. Не любит дряное гидравлическое масло - замена вовремя и применения хорошего масла обязательно. Единственный "косяк " - датчик наддува (некоторые их мешками меняют), но я думаю, что KOMATSU в ближайшем времени проведет модернизацию.
Последний раз редактировалось Алексеев АА; 24.01.2011 в 20:37..
Месяц назад взяли бульдозер WD600-3, пока не каких нареканий по нему нет, кроме большого расхода масла в ДВС (на 100л топлива, в среднем 1л. масла). Хотелось бы услышать отзывы остальных владельцев?
Если у Вас карьер скальный ,купите на передний мост шинозащитные цепи,а то есть большая вероятность получить порезы.
А карьерные шины, ой какие дорогие.
Последний раз редактировалось masterr; 25.01.2011 в 17:31..
Прекрасный аппарат - маневренный - на карьере незаменимая вещь. Насчет расхода масла всё очень просто - топливная система HPI (насос-форсунка). Дотошно не углублялся в каком месте, но точно знаю, что масло из ДВС смешивается с топливом для смазки насос- форсунок. При замене топливных фильтров обратите внимание, что соляра черная. Не любит дряное гидравлическое масло - замена вовремя и применения хорошего масла обязательно. Единственный "косяк " - датчик наддува (некоторые их мешками меняют), но я думаю, что KOMATSU в ближайшем времени проведет модернизацию.
Про то,что масло из ДВС смешивается с топливом,слышу в первые.На форуме, как-то(в прошлом году)ломали голову:от чего же соляра чернеет?Не ужели это из-за этого?
Про то,что масло из ДВС смешивается с топливом,слышу в первые.На форуме, как-то(в прошлом году)ломали голову:от чего же соляра чернеет?Не ужели это из-за этого?
завтра нарою подробную информацию по этому вопросу.
Извините за задержку с ответом. Суть почернения ДТ в следующем: жирности дизтоплива не хватает для смазки насос-форсунки, поэтому на кулачке ейном (который приводит её в действие) есть хитромудрое уплотнение, которое позволяет маслу, стекающему под давлением по кулачкам распредвала, попадать внутрь насос-форсунки, где оно, смешавшись с топливом, производит её смазку. Хитромудрость уплотнения заключается в том, что неведомым мне образом (не доводилось такую форсунку разбирать) оно не дает топливу попадать в полость головки блока, т.е. в обратном направлении.
Извините за задержку с ответом. Суть почернения ДТ в следующем: жирности дизтоплива не хватает для смазки насос-форсунки, поэтому на кулачке ейном (который приводит её в действие) есть хитромудрое уплотнение, которое позволяет маслу, стекающему под давлением по кулачкам распредвала, попадать внутрь насос-форсунки, где оно, смешавшись с топливом, производит её смазку. Хитромудрость уплотнения заключается в том, что неведомым мне образом (не доводилось такую форсунку разбирать) оно не дает топливу попадать в полость головки блока, т.е. в обратном направлении.
Устройте конкурс среди операторов- у кого бульдозер заглохнет без соляры - тому приз - лишение премии.
А потом найдите того кто сможет его завести.
Если серьезно - дурацкая топливная система с гидравлическим управлением тем же топливом.
Такой же движок стоит на КОМАЦУ ЭРЭС1250 но ф принципе наверно даже не смогу назвать каких либо болезненных поломок кроме упомянутого датчика наддува
Устройте конкурс среди операторов- у кого бульдозер заглохнет без соляры - тому приз - лишение премии.
А потом найдите того кто сможет его завести.
Если серьезно - дурацкая топливная система с гидравлическим управлением тем же топливом.
Такой же движок стоит на КОМАЦУ ЭРЭС1250 но ф принципе наверно даже не смогу назвать каких либо болезненных поломок кроме упомянутого датчика наддува
нормально заводится - главно не уповать на пипку прокачки - толку ноль, а залить все топливные РВД с "полторашки" (и фильтра, разумеется, тоже). штук 20 "полторашек" хватит
Из неисправностей могу добавить исполнительный механизм, ECMV-клапана, топливные трубки, но это после 10000м.ч.
Последний раз редактировалось Алексеев АА; 28.01.2011 в 19:19..
ВОт где беда. Оператор заполнятельной установки системы "полторашка", назовем его так, на литр соляры насыпет в трубку подачи коробок грязи( я искренне НЕ хочу обидеть операторов) -но такие случаи были, все это уже после фильтров.
Многих работа этого мотора на холостых приводит в замешательство...
Оператор заполнятельной установки системы "полторашка", назовем его так, на литр соляры насыпет в трубку подачи коробок грязи - все это уже после фильтров..
....а далее это ...вно полетит в насос-форунки, стоимость которой около 2,5 тыс.$ за штучку.
правда, я видел их по 1,5 тыс.$ на одном сайте...
Цитата:
Сообщение от vikont
Многих работа этого мотора на холостых приводит в замешательство...
цены на запчасти этого движка могут гулять т.к. можно взять у дуллира комацу, можно у дилера Каминс (чем сообственно этот дрыгатель и является) а можно и у не дилера.
Процесс замены столь геморный, что не дай бог. требует применения индикаторной головки и кучи времени
цены на запчасти этого движка могут гулять т.к. можно взять у дуллира комацу, можно у дилера Каминс (чем сообственно этот дрыгатель и является) а можно и у не дилера.
Процесс замены столь геморный, что не дай бог. требует применения индикаторной головки и кучи времени
зачем индикаторная стойка? Гораздо проще отрегулировать по усилию затяжки. только не 3,2, как сказано в инструкции, а 2,8. получается супер!! ни дыма, ни расхода.
Кстати, у дилеров Каммиза эта форсунка тоже стоит 2,5 тыс.$.
Прекрасный аппарат - маневренный - на карьере незаменимая вещь. Насчет расхода масла всё очень просто - топливная система HPI (насос-форсунка). Дотошно не углублялся в каком месте, но точно знаю, что масло из ДВС смешивается с топливом для смазки насос- форсунок. При замене топливных фильтров обратите внимание, что соляра черная. Не любит дряное гидравлическое масло - замена вовремя и применения хорошего масла обязательно. Единственный "косяк " - датчик наддува (некоторые их мешками меняют), но я думаю, что KOMATSU в ближайшем времени проведет модернизацию.
Что это за двигатель такой хреновый: и масло с солярой смешивается, и форсунка стоит
диких денег, и для замены её нужен чуть ли ни микроскоп,и датчики наддува держать надо мешками ?
А где плюсы этого чуда техники?
Что это за двигатель такой хреновый: и масло с солярой смешивается, и форсунка стоит
диких денег, и для замены её нужен чуть ли ни микроскоп,и датчики наддува держать надо мешками ?
А где плюсы этого чуда техники?
На карьере это экономия во времени. Его огромный плюс в мобильности, если отвал и фабрика находятся на приличных расстояниях. 10-15 раз в день гонять туда-сюда гусеничный бульдозер - дороговато для ходовки, да и скорости разные. Второе. Хотя для России это и не актуально, но нормы выхлопа низкие (ЕВРО-3). На самом деле, датчик наддува летит примерно раз в 2-3 месяца, иногда получается реанимировать старый. Иметь один датчик на складе - это не столь затратно. А насос-форсунка ходит при грамотном обслуживании и хорошем топливе до капиталки мотора, а это не много,не мало 25000-30000 м.ч.