Доброе время суток, значит, проблема произошла, при переключении передач с 3 -ий на 4-ую скорость, с невозможностью переключиться на другую любую скорость, либо на нейтралку.

Год выпуска машины 1999, раньше переключение скоростей заедало, но не на столько. Машина может ехать только вперед и назад. Уровень трансмиссионной жидкости в норме.

Хотелось узнать, что случилось с коробкой???

Коробка я так понимаю с ручным переключением? Возможно развалилась пластиковая шайба на кулисе!

Сними Рычаг вместе с "чулком" и посмотри !

Ну снимит он рычаг с чулком, и что дальше? Если она раньше закусывала, а теперь вообще заклинило то приговор один снимать и колоть коробку, и нечего заниматься ерундой заглядывать через чулок.

Заглядывать надо не в коробку ,а в чулок ! Клинит там ! Хотя единственный раз я встречал это в 94 году... А Вы,тов теоретик,не знаете-не говорите !

Уважаемый если не знаете человека то и нечего говорить про теоретика!!! А в чулке нет чему клинить там только стопор, пластиковый сухарь, пружина и штифт. Вопрос- что там может заклинить чтоб нельзя было выключить передачу? А вот внутринавалом.

Самое простое начать с чулка! Было что сам рычаг(который в чулке) проскакивал между(незнаю как называются) назовем их губками. И сам рычаг в кабине не туда и не сюда! Снять саму КПП не когда не поздно! А чего там внутри навалом синхронизаторы и сами вилки переключения! Особо не разгонишься чтоб рычаг заклинило!

А также шарики, ползунок, пружинки, оси вилок

+1
Предхоз моего ЭП предупредил, чтобы передачи переключать плавно и нежно, а то передачу заклинит и придется снимать кулису и что-то там выправлять. Машина 1997 года.

Недавно сделали мой JCB, сказали подшипник в коробке посыпался с валом.
У меня такой вопрос, я переключал иногда скорости на рукоятке реверса, могло ли это послужить к поломке?

Cкорее всего время пришло. Возраст!!! Ещё столько-же проживёт.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ахренеть тема: у автора Powershift?
Иногда на рукоятке переключал, а иногда где?
Или иногда переключал, а иногда нет?
Запутал, короче...

Если есть "рычаг с чулком", то какой это Powershift?
Я так понимаю, что для реверса и полного привода в коробке стоят фрикционы, а для скоростей шестерни с синхронизаторами. Получается механический автомат. JCBсты меня поправят, если не прав.

Правильное название POWERSHUTTLE, а в остальном как Вы написали.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Погодите,
на ЖСБ КПП бывает трех видов:
1. Чисто механика: рычаг справа, рукоятка реверса не вращается - Synchro Suttle
2. Полуавтомат: палки нет, рукоятка с цифрами 1-2-3-4 - Powershift
3. Автомат Autoshif
И если автор переключал на рукоятке что-либо, то это или автомат или полуавтомат...

Правильно. Рукоятка не вращается, а ходит туды-сюды. Включает вперед-назад. Вот автор и задумался: от того ли у него "подшипник в коробке посыпался с валом", что он переключал скорости при включенном реверсе. У САТах на рычаге переключения скоростей есть кнопка, при нажатии на которую происходит отключение пакетов направления движения. Своего рода сцепление, и чтобы не надо было рукоятку в нейтраль ставить. На JCB, наверное, тоже такое есть. Или нет?

У всех с механикой есть кнопка ка кочерге и на рычаге управления фронталом

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Ну все, теперь понятно, а то мозги враскаряку
У меня, напр, мысли не возникает без нажатия кнопочки рычаг дергать. Рефлекс уже...

Подскажите где находиться очищающая сеточка на коробке? Коробка автомат.

снизу коробки,возле пробки слива,овальная пластина с 2мя болтами на 13