16.03.2014, 20:09
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от порвуковш
Двигатель в сборе с ром будет брать (стоит разворованный погрузчик без гмкп и переднего моста),а что с капотом мудрить надо будет?
|
Да страшного ничего, у них отверстия под воздуханы разные, но если есть донор, то проблем не будет.
Слушай а остаток донора не продают? Есть кой к чему интерес.
|
|
16.03.2014, 20:26
|
Постоялец
Профессия: Экскаваторщик-фронтальщик
|
|
|
Донора отдают как есть-он его весь забирает.Дырки в капоте не проблема прорезать)))Кстати искали выходы на этот погрузчик 3 месяца-продавать не хотели а в металл армяням сдать хотели...
|
|
18.03.2014, 08:55
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Товарищи подскажите что мне делать..........Не шприцуется палец балки(таотница нормальная) ну не выбивать же его. Как мне быть?
|
|
18.03.2014, 09:12
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от 21region
Товарищи подскажите что мне делать..........Не шприцуется палец балки(таотница нормальная) ну не выбивать же его. Как мне быть?
|
Можно попробовать вместо тавотницы вкрутить саму трубку(шланг) от шприца без головки. Авось продавит. Или изготовить винтовой шприц. А лучше вытащить и прочистить каналы смазки.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
18.03.2014, 12:14
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от 21region
Товарищи подскажите что мне делать..........Не шприцуется палец балки(таотница нормальная) ну не выбивать же его. Как мне быть?
|
По опыту-практически всегда выбивать (каналы при отсутствии смазки забиваются так, что прибить шприцом невозможно), удивляться как там все разъ...бано, менять втулки пальцы, и мазать, мазать, мазать.
У самого уже 1,5 года не мажутся, в этом году буду делать и хочу вывести тавотницы в доступное место, как на китайцах, что бы не мазаться под трактором при шприцовке.
пс
чуть не забыл можно попробовать вывесить мост, задомкратив "зад" и если перестал шприцеваться недавно то 98% что поможет (так же вывесить балансирную раму можно заворотом ковша обо что то априори неподъемное) мне поначалу помагало, потом перестал мазаться один палец, потом второй.
|
|
18.03.2014, 15:48
|
Постоялец
Профессия: Экскаваторщик-фронтальщик
|
|
|
Мужики,думаю ни для кого не секрет что задняя полурама на амкадорах слаба в районе крепления моста и двигателя.Кто как борится с этой болячкой?
|
|
19.03.2014, 10:25
|
|
Последний раз редактировалось Модератор; 19.03.2014 в 22:25..
|
|
20.03.2014, 16:08
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Заднюю полураму рвет с двигателем а-01 . С двигуном д-260 редкость.. Вырезаешь потолще косынки и провариваешь и все дела. Мой старый 96 го года весь таким образом проварен, где слабо там и рвется видно все такие места проварили , лет пять бегает без проблем. А по поводу мостов с т-150 то без проблем. Подходит только задний мост у него редуктор посередине, переворачиваешь пробкой вниз т.е. кверх ногами, перевариваешь крепление под стремянки, редуктора нужно ставить в паре либо свои либо т-150 разница в два зуба, Т-150 чуть помедленнее бегать будет, при планировке удобнее. Но есть минусы . При тяжелой работе например как у меня в карьере без бульдозера, рвет либо чулок либо ступицу, слабоват мальца.
|
|
20.03.2014, 21:53
|
Постоялец
Профессия: Экскаваторщик-фронтальщик
|
|
|
То что с а-01 чаще ломает это точно подмечено...И всё же хотелось бы точнее узнать куда и какие косынки ввариваете...
|
|
23.03.2014, 09:14
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
В процессе работы почаще проглядывай ищи лопины ,только так ,иначе просто не угадаешь где рванет. Насколько помню над задним мостом , там где к раме приварено крепление моста, Напротив заднего крепления двигателя рвало С обеих сторон поочередно, дальше крепления вся рама целая.
|
|
23.03.2014, 09:31
|
Постоялец
Профессия: Экскаваторщик-фронтальщик
|
|
|
Я у мужика одного видел что он вырезал пластины толщиной 10мм ромбом и наваривал на раму в месте крепления моста,а от самого крепления делал треугольные раскосины-7 лет говорит полёт нормальный
|
|
23.03.2014, 09:34
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Подскажите кто знает, на 342 В нужно менять гидрораспределитель (не держит) Но насколько мне известно их два вида-- ргс 25г2-12.00.000
ргс 25г2 к20 - 5101Б15-5203
Какой предпочтительнее. На каком то из них по слухам есть болячка ,при выгрузке резко падает ковш т.е. нет плавности опрокидывания ковша. На моем такая хрень стояла с завода ,бывший хозяин поменял все было прекрасно. На своем номера нигде не нашол. Спасибо.
Совершенно верно, именно так все и делают.
Последний раз редактировалось Модератор; 23.03.2014 в 15:28..
|
|
24.03.2014, 09:03
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
насколько знаю резко падает ковш при выгрузке из за вышедшего из строя азотника, и модель распределителя не причем.
Проверяется так, поднимаем стрелу глушим и пробуем опустить, если не реагирует на заглушеном, то азотник вероятно неисправен.
|
|
24.03.2014, 18:17
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Именно так у меня , на заглушенном не реагирует. и не в этом ли причина- при опускании стрелы либо ковша колбасит. Именно азотник имеешь ввиду или Гидропневмоаккумулятор? Если азотник то как понять какой? Спасибо!
|
|
24.03.2014, 21:01
|
Постоялец
Профессия: Экскаваторщик-фронтальщик
|
|
|
Азотник это и есть ГПА (гидропневмоаккумулятор)
|
|
25.03.2014, 19:04
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Михан
Именно так у меня , на заглушенном не реагирует. и не в этом ли причина- при опускании стрелы либо ковша колбасит. Именно азотник имеешь ввиду или Гидропневмоаккумулятор? Если азотник то как понять какой? Спасибо!
|
Правильно, в ГПА присутствует колба наполненая азотом, со временем либо мембрана приходит в негодность, либо разгеметизация просто.
Сейсас много контор занимающихся их заправкой и ремонтом, но как показывает практика то эти конторы не работают, а зарабатывают!
Заправка стоит рублей 700, ремонт рублей 5, и как говорят ремонтники приноси-попробуем заправить, но никогда не получается и попадаеш на пятак, поэтому теперь иду и всегда беру новую колбу за помоему 8 тыр.
пс
одноклубцы почем резину берете для амкодора?
у нас 12 слойная 32 тысячи, позвонил на Камский завод там по 19 но засада с доставкой.
Наши магазины как в еврейском анекдоте "за рупь купил за три продал, вот так на 2% и живу".
|
|
26.03.2014, 07:01
|
Постоялец
Профессия: Экскаваторщик-фронтальщик
|
|
|
У нас (подмосковье) цена аналогична
|
|
04.04.2014, 13:45
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
ВАЖНАЯ ИНФА ПО КААРДАНАМ
Погрузчик загнал на ремонт и озадачился заменой карданов. В диллерском магазине Амкодор следующие цены на карданы (сразу выложу каталожные номера)
1. КИС 0104040 (от гмкп к передней полураме) 8000 р
2. 375-2202010 (от гмкп к заднему мосту) 12000 р
3. 41735-4201010 (от РОМ к гмкп) 8400 р
Цены не хилые, а качество жуть!!! Сначаала решил купить только кардан от РОМ к Гмкп, вынесли заметил, что чашка крестовины не посажена до конца, попросил другой, отправили на склад. На складе 8 карданов, внимательно осмотрел их, выложил в ряд, и не нашел даже двух одинаковых!!! Это просто трындец производитель один (белкард судя по наклейкам) а карданы все!!! разные. Крестовины разных производителей (и наши буквы и китайские иероглифы и без обозначений), с тавотницами и без, с крашеными в цвет кардана кресовинами и не крашеные. С тавотницей под шлицы и без. Крестовины под крышки и под стопора.
Когда выложил их в ряд заметил что сварные швы на разных расстояниях. Только 4 кардана были одинаковые по длинне, остальные 4 каждый на 1 см длиньше другого. На некоторых также не забиты до конца чашки, пыльники лопаные.
Короче сложилось стойкое впечатление, что официалы торгуют явным контрафактом (а может и белкард так косячит-думаю ради интереса им запрос по элекронке отправить в белкард (жаль фото не додумался сделать)).
Короче не стал я брать кардан и поехал домой искать где его еще можно купить. Погуглив обнаружил, что карданы эти помимо амкодора ставятся на какие то насосы Белаза и на привод генератора советских Ж/Д вагонов. Сегодня у меня на руках два этих кардана (абсолютно одинаковых) куйбышевского завода с отк, штампиками итд, которые приобрел в вагонном депо по 2500 за штуку, карданы новые.
Теперь про кардан от гмкп к заднему мосту, он так же ставится на привод раздаточной кобки Урала и цена его в интернете от 3900 р.
Передний кардан ставится так же на Белазы
Может кому пригодится инфа
ПС
Кардан от Ром к гмкп для двигателя д-260
Последний раз редактировалось molodoy7777; 04.04.2014 в 14:02..
|
|
04.04.2014, 16:00
|
Постоялец
Профессия: Экскаваторщик-фронтальщик
|
|
|
Спасибо большое за ценную информацию-думаю обязательно пригодится.Качество новых запчастей просто шокирующее!!!Я думаю проще обратиться в проверенную контору по ремонту и изготовлению карданных валов.
|
|
11.04.2014, 18:03
|
VIP
Профессия: машинист бульдозера
Адрес: Мос.обл.
|
|
|
|
Парни,а кто может подсказать стоимость ходовки на Дусан-225NLCV и Дусан-225DX LCA.Интересует гусеницы в сборе,катки,поддерживающие ролики,ленивцы,звездочки-вообщем комплект.
Парни,задам вопрос по другому.Реально ли приобрести комплект ходовки-ленивцы,опорные катки,поддерживающие ролики,ведущие звездочки,гусеницы в сборе-за 200 рублей?Экскаваторы Дусан-225NLCV,Дусан-225DX LCA.
Последний раз редактировалось Модератор; 13.04.2014 в 23:01..
|
|
|
|