Внимание! Данный раздел создан для обмена документацией, а не ее продажи.
При поступлении жалоб на продавцов документов их аккаунты блокируются. Но в связи с большим числом обманутых покупателей, обращаем внимание, что блокировка по ip не мешает этому же человеку вновь зарегистрироваться, используя другой ip.
Защитите себя от мошенников - не перечисляйте им деньги.
Также обращаем ваше внимание, что администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам товар от лица администрации форума, то он - мошенник.
Кто хочет МЕНЯТСЯ - есть мануалы на экскаваторы и погрузчики моделей
1. "сервис мануал " на фронтальный погрузчик JCB "Backhoe Loader" Модель 426, 132стр., англ.яз..
2. "сервис мануал " на погрузчики телескопические Моделей jcb_520-50_525-50_525s, 278стр., на англисйском.
3. "сервис мануал " на погрузчики телескопические Моделей jcb_530_533_535_540_sm, 725страниц, англ.яз..
4. руководство оператора (без схем) на мини экскаваторы JCB модели 802,803,804. на янгл.яз., 218страниц
5. "workshop_manual" на мини экскаватора KUBOTA моделей kh-36,41,51,61,66,91,101,151 на английском 334стр/ + /иллюстрированный каталог на мини экскаватор KUBOTA модели КХ-121-2(Н), 354стр, англ.яз./ + /operators_manual(без схем) на kubota_kx 36-161, 130стр, англ яз.
Возможен ТОЛЬКО ОБМЕН на подобную документацию или на схемы гидравлические принципиальные современных строительных и карьерных экскаваторов.
Предложения - "в личку"
Последний раз редактировалось КЛ_или; 28.12.2009 в 19:29..
Сервоуправление(ПГА) запитано от основных насосов. ОТ НШ руль и МОУ. Напор от НШ на моу через ВГ54 затем на руль, но в между входом и выходом МОУ стоит обратный клапан для сброса давления в гидролинии руля. Подробности отправил в личку.
Сервоуправление(ПГА) запитано от основных насосов. ОТ НШ руль и МОУ. Напор от НШ на моу через ВГ54 затем на руль, но в между входом и выходом МОУ стоит обратный клапан для сброса давления в гидролинии руля. Подробности отправил в личку.
Будте добры подробности отправить повторно - не дошли (файлы 0 Кб). А то у меня полный бардак в гидросистеме. И как оказывается из ваших слов, то у меня не хватает запчастей....
Извиняюсь ! Файлы открыл (защита сработала).
А схемы гидравлики у Вас нет ??? Договоримся (могу у Вас купить и книгу). Нет ли там каких клапанов редукционных и других на питании сервоуправления и руля ??? Дело в том, что при подключении гидромоторчика в линию НШ, руль перестает работать(гидромотор вращается). А на линии сервоуправления низкое давление (0,7 МПа на макс. рабочих оборотах двигателя) и операции включаются плавно и задержкой, а на низких оборотах двигателя и вовсе не включаются. Но если включилась какая-либо операция, то в сервоуправлении давление поднимается до 4 - 5 МПа. Давление в силовой - 28 МПа
Последний раз редактировалось TZVladimir; 04.01.2010 в 16:40..
Если честно - не понятно как можно студенту дать тему и не обеспечить его литературой? Все типовые схемы в ней есть. Для учебы вполне достаточно. С реальными конечно могут помочь и здесь. Огромное число различных вариантов схем можно найти в сети, в частности в патентах.
п.с. По нашему мнению - Лучший учебник на сегодня - Каверзнева. Ищите его.
Здрасте всем!!! Сейчас делаю диплом по ЭТЦ-250. очень очень нужна схема гидропривода ходового оборудования. хотя бы скажите кто-нибудь:
1) на обе гусеницы общий насос или по одному на каждую?
2) усилие передается на гусеницы напрямую от гидромоторов или же через понижающие редукторы?
Здравствуйте. Меня тоже интересует схема
на Hitachi EX 200. Не могу найти причину некоректной работы ковша: медленная скорость операции, нагрузка на двигатель при включении.
Доброго времени суток,Может кто поможет, достался мне экскаватор като 1500HD WORKS работал медленно но сели использовать с каждой операцией рукоять скорость увеличивалась.Что это может быть?Заранее благодарен.
Доброго времени суток,Может кто поможет, достался мне экскаватор като 1500HD WORKS работал медленно но сели использовать с каждой операцией рукоять скорость увеличивалась.Что это может быть?Заранее благодарен.
Что-то похожее встречалось(на другой технике)- оказалось виноват гидроаккумулятор. Попоробуй поднять стрелу и заглушить машину, а потом включить зажигание и подвигать джойстики. Если стрела пойдет вниз-значит гидроаккумулятор целый. Тогда может быть пониженное давление на пилотной линии.
Добрый вечер! Нужны гидравлические схемы( абсолютно любого экскаватора и т.д.)... Можно из каталога или инструкции по эксплуатации! Это всё не в корыстных целях, от этого зависит моя оценка на экзамене по гидроприводу=)
скиньте пожалуйста всё что есть на pesha_maloy@mail.ru
Заранее огромное вам спасибо!!!
P.S. Учусь на кафедре СДМ в Политехе