Здравствуйте! Много вопросов накопилось по lonking CDM 307 2014г.
Владею им уже 3 год, но в декабре случилась 1 крупная поломка, провернуло вкладыш и застучал мотор. Мотор Kubota v2403 турбо, разобрали, а там 4 цилиндр провернуло вкладыш на коленвале и соответственно съело его на 0,7мм., а ремонтных вкладышей два вида 0,2 и 0,5, пришлось брать новый вал и шатун, собрали, попробовали завести, не заводиться, что то с ТНВД, не шла солярка вообще, от слова совсем, снимал промывал, продувал, солярка пошла, с трудом завели, работал не ровно, увез Тнвд и форсы на проверку, Тнвд сказали состояние не на 5, а на 3+ пока езди, форсунки лили, поменяли распылители, поставили все равно, на холодную очень плохо заводиться, схватывает но не заводиться, пока до последнего стартером его не раскрутишь, на прогретую хорошо заводиться, решили поменять пружинки на привод Тнвд, так как по незнанке когда разбирали подрастинули их, оригинал не нашли подобрали подобные по длине и жесткости, но не совсем 100% попадание, но что то похожее. Отрегулировали рейкой чуть чуть и холостым ходом, вроде бы стало лучше, но когда попробовал потестить в боевых условиях, снег чистить, и что то как то совсем не то! На холодную по-прежнему тяжело заводиться, газ на полную в сугроб упираешься и чувствуется как духу не стало хватать, обороты очень сильно падают, уже почти глохнет, даже в горку когда едешь обороты начинают падать, хотя до ремонта залетал без всяких проблем теперь несколько операций одновременно тоже не получается сделать то есть ехать и одновременно поднимать стрелу и на себя ковш поднимать, обороты падают, но небыло этого раньше такого. Ехать стал вперед медленней чем назад прям ощутимо медленней и ни чего понять не могу, что с ним происходит! Кто что думает из за чего все это? Уже месяц вокруг него танцую, все перепробовал и без результатов, я понимаю что в сезон так работать не смогу!

И с гидравликой тоже какая то беда, на парковку ставишь а он сам еще назад катиться с метор, потом только блокируется, под горку ставишь его отпускаешь рычаги, а он катиться, хотя тоже должен колом стоять! Что это может быть?

у Куботы ремонтные вкладыши 0.2 и 0.4. других не бывает.
вы выяснили почему провернуло вкладыш?
что значит ТНВД на 3+? диагносты мерили выходное давление из каждого плунжера?
и сколько оно было ?
У вас очень похоже что либо плунжеры либо распылители поставили от 2403 не турбо?
они с турбо разные.

Да проще простого - шатун 4-го цилиндра самый дальний от масляного насоса, был "голодным"...не известно на каком масле эксплуатировался этот мотор, как обслуживался. Мог на грязном масле редукционный клапан масляного насоса подвиснуть...
Китайцы штампуют вкладыши на моторы Кубота 0,25 и 0,5, попадались мне такие.
Мотор разбирали/собирали, могли метками ГРМ промахнуться, момент впрыска и компрессию, похоже, и не мерили, хотя ну явно угол впрыска не штатный...
По проверке ТНВД как-то не убедительно...он на стенде проверяется, а не на глаз...в Питере , к примеру, только в одном крупном топливном сервисе имеются стенды для проверки и настройки ТНВД кассетного типа, хотя контор по ремонту ТА как фантиков за баней...
И V2403 турбовые есть Т-М(ГБЦ форкамерная со штифтовыми форсунками), а есть Т-Di(сопловые форсунки/ центральный впрыск и поршни с камерой в голове)...
А с пружинками рычага ТНВД я вообще @уею...как так неаккуратно можно было разбирать...