Какой расход топлива в час . 125 кВт 168 л.с.
Грызу мерзлоту, запускаюсь без котла в -30.
Предприятием установлена норма 16 литров.
Ухожу в минус - помогите! Какая заводская норма предусмотрена заводом изготовителем?

Проблема №2.
Рукоть тормозит. Доходит до половины и останавливается на 2-3 секунды.

Есть такая проблема, после ремонта распределителя "специалистами" иногда возникает.
В чем причина позже отпишусь, Сейчас на машине насос, подшипник заклинило, Тоже "спецы отремонтировали насос а масло в полость не залили,

На таком-же работаю,где-то поискать есть примеры как расчитать.одно время тоже говорили много топлива сжигаете .Расчитал показал при средней работе должна 18литров ,но руководство хочет что-бы много работал и мало топлива уходило. Летом поставили на бак прибор следящий за расходом теперь ни у кого нет вопросов!

Расход такой:
Легкий редим работы (работа менее 65% времени, много простоев, легкий грунт) - 7.5-10.8 л/ч
Средний режим работы (работа 65-80%, обычный грунт) - 10.8-16.2 л/ч
Тяжелый режим работы (работа более 80%, иногда гидравлика работает в перелив) - 16.2-26.9 л/ч
Реальные цифры могут быть даже выше. Рассчитывается для копания и погрузки в самосвал с учетом простоя.

Проблема 2:
Правильно понимаю, что рукоять при опускании доходить до вертикального положения и останавливается на 2-3 сек?
Это недостаточная производительность насоса. Пока рукоять опускается под собственным весом насос не участвует в её движении. Когда рукоять останавливается - повышается давление, насос начинает повышать производительность и начинает ее передвигать. Проверяйте по секундомеру остальные операции.

Остальные операции в идеале - только рукоять напрягает. На кобелке была такая проблема - но она решилась с заменой саленойдного датчика.

Глонас пока меня обходит стороной - тфу-тфу-тфу)))

Какой из режимов более экономичен - так и не могу подобрать (A.E.L.B)

На Кобелки можно было входить в компьютер в сервисное меню - где можно было просотреть инфу о рабочем давлении, даже о выробатываемом токе генератора. В Коматсу можно войти в сервисное меню? По мимо того - где моточасы по фильтрам и Т.О?

Более экономичен режим Е,но на нем медленно работаешь,я привык работать на режиме А(активный режим),быстро ,шустро минута с небольшим и машина загружена поехала.
В сервисное меню не ищи как заходить там на английском,да и ничего не даст,конечно можно выбрать японский язык!

Извините, я не правильно про расход написал, поправил. Те цифры были для PC400-7.
Посмотреть с панели управления параметры можно через сервисный режим.
Наиболее экономичным будет режим E. Режим L - грузоподъемный, скорости будут меньше для более точного позиционирования груза. B - только для гидромолота.

Ну и для экскаватора на котором работаю можете сказать появилась как понимаю частота перегрева двигателя ее можно стереть или нет?

код механической неисправности вы удалить не сможете

Вышла цифра 5ть это минуты или количество раз ,если количество раз то за день 5ть раз перегревался?

это общее количество раз данной неисправности

Спасибо так и предпологал!

Нет, механические ошибки не стираются. Это история машины, влияющая на работоспособность компонентов.
5 - это количество зафиксированных перегревов (когда срабатывала система предупреждения и защиты от перегрева), 7952 - часы, когда перегрев был зафиксирован первый раз. Т.е. с 7952 по текущее время перегрев был 5 раз.

Если срабатывает система защиты от перегрева то это хорошо,Спасибо!

Расход топлива по нормативной документации СП 12-102-2001 (работа строительных машин)
Gт =(Nе*gе*C)|1000*РТ
Gт-часовой расход топлива (кг/час)
Nе-эффективная мощность дизеля (КВТ)
gе-удельный эффективный расход топлива (г/КВТ*час)
С-коэффициент использования мощности двигателя.
РТ-плотность использования дизельного топлива (г/см3) Усредненная плотность топлива РТ-0.8325г/см3
С-0.35-0.45-работа двигателя небольшая нагрузка С-0.45-0.60-средняя. С-0.60-0.90-высокая.
Ст-168*0.152*0.6/0.84=18.24литра (средняя)
Ст-168*0.152*0.4/0.84=12.6 литра (малая)
Ст-168*0.152*0.9/0.84=27.36литра (высокая)
УСРЕДНЕННАЯ-18.24+12.16+27.36/3= 19.25 литра.

Добрый вечер ! Появилась такая проблема Комацу РС-220 при разработке мерзлоты с появлением нагрузки двигатель начинает работать,как будто не хватает топлива и хочет заглохнуть. Так двигатель работал когда в прошлую зиму у сменщика предохранитель перегорел точно не помню на конроллере или на соленоидном клапане,заменив предохранитель все стало работать нормально. В субботу и воскресенье работал отлично и заводился нормально но загорелась предупреждающие желтые лампочки Т.О.,а придя с утра горели уже красные двигатель завелся с пятого раза хотя на улице было -5 и работал пока не нагрелся с выхлополм и неровно .После прогрева решил сделать переустановку Т.О. чтобы предпусковой экран принял правильный вид,но всеравно двигатель при нагрузке начинает вести себя как-бы не хватает топлива.
После снял защиту под баком закрыл краник отсоединил шланг от бака идущий на влагоотделитель ,открыл кран топливо идет нормально,затем отвернул с влагоотделителя так-же идет нормально.Затем прокачал подкачкой на ТНВД отвернув место соединения трубки к фильтр-патрону тонкой очистки,но ничего не изменилось,никаких ошибок нет.Топливнй фильтр тоже горел красный успел переустановить ,и только после сфотографировал.

Заменил фильтра теперь работает все нормально.Заливаю топливо через сетку в баке,а все равно при замене фильтров во влагоотделитель и фильтр грубой очистки попали какие-то темные ошметки непонятно!

сетка в баке очень крупная ячейка.. туда разве что случайно уроненая рукавица не проскочет))))))))так что с топливом грязи в бак попадает много.. вот фильтры и ловят

__________________
я уже не волшебник