После подали в пол и операцию до упора всё восстанавливается. Потом лапы и все операции связанные стрелой одновременно на холостых оборотах происходит сброс давления. Обороты падают до 1000-900. Но не глохнет. Только начинаю работать, клинит какой-то клапан.
Он и не будет глохнуть при 900оборотах. При задействованной гидравлике у него 600 рабочие на хх.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Буду пробывать любой совет. Если завтра приедит фильтр гидравлики, попробую поработать без него, чтобы отбросить или подтвердить причину фильтра
Не думаю, что это из за фильтра.
Пусть меня покритикуют. Но причин может быть очень много.
Одна из них- подклинивает золотник регулятора давления, сломана пружина.
Так у меня так же на х.х. давление скачет.
Даже в мануале написано- для замера- сначала продуйте клапан, поработав стрелой.
что значит скачет? Дёргается стрелка или показания различаются при каждой заводке?
Тут ничего не скачет, не дёргается или продувается. Даже в мануале.
А нагрузка на движок меняется, от времени и уменьшается при задействовании гидравлики. Так причём тут движок?
ТС уже посоветовал, где замериться и что должно быть. Для этой техники даже 280 не является столь критичным, хотя и немного выше нормы и желательно понизить до заводских настроек.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Коггда э.п вывешен, после работы поворачиваюсь на 180, газ в пол, челюсть была открыта также как и уменя. Нажымаю дальше на открытие, бывает толи рывок э.п. вперёд, толи удар, после чего всё восстанавливается
То, что полезли в документы это хорошо. Но читать оригинал полезнее)
Для чего продувают дополнительный разгрузочный клапан понятно? И про какой клапан написано?)
Для чего работают рычагами на выключенной машине например?
Ну и конечно, в чём смысл описанного в этом "переведённом" разделе и про какую именно линию?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Коггда э.п вывешен, после работы поворачиваюсь на 180, газ в пол, челюсть была открыта также как и уменя. Нажымаю дальше на открытие, бывает толи рывок э.п. вперёд, толи удар, после чего всё восстанавливается
Вам в личке описал, к какому шлангу подсоединиться.
Про открытую челюсть не понятно. При рывке колёса не прокручиваются?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
То, что полезли в документы это хорошо. Но читать оригинал полезнее)
Для чего продувают дополнительный разгрузочный клапан понятно? И про какой клапан написано?)
Для чего работают рычагами на выключенной машине например?
Ну и конечно, в чём смысл описанного в этом "переведённом" разделе и про какую именно линию?
Вы человеку советуете на примере другой техники.
Помимо этого описываете давление не соответствующее для этой техники. И тем более говорите о продувани какого-то неведомого для него клапана..
Это не пример. Если он будет делать основываясь на этой "бумажке" не понимая, для чего это нужно - какой от этого толк?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Челюсть неважно, просто любая операция до упора только на педаль газа до упора.. Про колёса не уверен, не замечал, но чувствовал удар-толчок
Любая операция до упора, должна перевести насос на минимальную подачу(в которой он должен и так должен был быть при нейтрали всех рычагов). Замерийтесь в лс линии, потом посмотрим дальше.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Вы человеку советуете на примере другой техники.
Помимо этого описываете давление не соответствующее для этой техники. И тем более говорите о продувани какого-то неведомого для него клапана..
Это не пример. Если он будет делать основываясь на этой "бумажке" не понимая, для чего это нужно - какой от этого толк?
