Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о колесных и гусеничных экскаваторах
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 06.09.2008, 13:38
Новичок
Сообщений: 5
Сложные поломки АТЛАС 1404

Здраствуйте. Профессионально занимаюсь ремонтом строительной техники в Литве. Столкнулся со сложной проблемой, может кто чего подскажет.
АТЛАС 1404,
А началось всё так: Клиент сам поменял педаль тормоза поворота башни. По словам оператора, сразу после этого башня перестала сама останавливаться после отпускания джойстика. То есть крутишся с башней и полным ковшом, отпускаешь джойстик а башня как крутилась так и крутится. Проверил подключение педали и вообще разобрался со всей схемой работы системы поворота. Педаль на остановку поворота башни во бремя работы не имеет ни какого влияния. Она нужна только для аварийной остановки башни или во время переездов. Торможение башни осуществляется гидромотором поворота и с использованием нагрузочно тормозных клапанов. Когда разобрался в принципе работы этих клапанов, то модифицировал гидравлическую схему так, чтобы после отпускания джойстика давление создаваемое гидромотором поступало на тормозной клапан и дополнительно увеличивало давление торможения. Мера эта была временна, пока приедут новые клапана. В результате переделок башня стала останавливаться быстро но очень мягко. Думаю, что замена педали вообще никакого влияния на торможение башни не имело. Просто какое-то субективное мнение оператора.
На следующий день случилось несчастье с экскаватором. Выломало несколько зубов венца башни. Возможно из-за слишком сильного торможения т.е. переделки, но как-то не укладывается, не играет, остановка башни происходила быстро но мягко, без никаких ударов. Ну есть как есть, купили новый венец, новой шестерни поворота небыло, поэтому взяли нижнюю часть редуктора поворота с подшипниками шестерней и корпусом в сборе. Гидромотор поворота и редуктор остался родной. Поставили также новые клапана поворота нагрузочно-тормозные. Всё собрали. Свою химию гидравлики вернул как было, клапана то новые. Едем дальше.
Поворот башни стал очень живым, возможно даже слишком живым. Торможение башни может немного меньше, чем когда было с моей химией, а так очень хорошо так быстро останавливается. Тормоз башни педалью также работает нормально. Ненормальность проявляется в следующем: при отпускании джойстика поворота происходит сильный стук в районе сцепления венца с шестерней. Также при начале поворота. Такое ощущение, что слишком большой зазор между шестерней и венцом, но он никак не регулируется. Зазор там конечно есть и не малый, но чтобы произвести такой стук эту шестерня нужно разогнать, раскрутить, а при зазоре даже и 5мм это не очень реально.
Как и что искали:
1. Гидравлика
Система работает так, что при вращении башни открыт золотник распределителя и соответственно один рукав под давлением другой на слив. Одновременно с этим, пилотка которая двигает золотник, дожимает нагрузочный клапан на гидромоторе, поддерживая давление поворота 180бар. При отпускании джойстика золотник полностью закрывает рукава на гидромотор поворота и пропадает пилотка на нагрузочном клапане. Сейчас гидромотор становится насосом, а нагрузочный клапан превращается в тормозной и гидомотор перекачивает масло при давлении 90бар и башня останавливается. Подозревал, что удар создаёт гидравлика. Поэтому через тонкий шланг подключился к рукаву высокого давления и спустил это всё в бак. Если удар создаёт гидравлика, то удар в одну сторону должен был пропасть или хотя бы уменьшиться, но ничего не изменилось.
2. Тормоз башни от педали.
Диски тормоза и система растормаживания находится в редукторе поворота. Предположил, что несмотря на то, что на тормоз постоянно подаётся давление 35бар (он тогда расторможен), полной растормозки не происходит, редуктор крутится туго, отсюда и удар. Ручной помпой подал давление на тормоз. Растормозка начинается при 5 барах, при 10 100% редуктор расторможен. Никаких более изменений вплоть до 80бар. Отмечу, что накачанное давление само не падает, значит внутри всё ок.
3. Редуктор поворота собственно.
Может плохо собрал редуктор поворота. Напомню, что нижняя часть с валом и шестерней новые. Представляют из себя симметричный корпус с валом и конусными подшипниками. Вал с шестерней выполнены как одно целое. Подшипники зажаты и законтрогаены на заводе, так что просто поставил деталь. Глубже не лез. Выше идёт сателлитный редуктор. При сборке выглядел нормально, никаких подозрительных мест. Вытащили и разобрали снова. Ничего не нашли и не увидели. Туговато крутится этот новый редуктор. Но небольшим разводным ключом можно покрутить.

Удар при отпускании джойстика довольно сильный. Отдаёт через весь экскаватор. Сеичас думаю, что это и было причиной поломки шестерён венца. Удар также и при начале поворота, чуть послабее. Я больше склоняюсь к тому, что всё-таки туго крутится редуктор. Как доказать или проверить или исправить нет больше идей.
Вот вам и задачка не для средних умов. Может какие нибудь идеи по ремонту или дополнительной проверке. Мозги кипят и заранее спасибо.
С уважением Владимир

Ответить с цитированием
  #2  
Старый 07.09.2008, 10:14
VIP
Сообщений: 320
А что происходит, если упереться ковшом при повороте в препятствие (стену, гору, скалу) чтобы башня не поворачивалась. И пробовать нажимать отпускать левый джойстик? Стук по прежнему?

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 07.09.2008, 10:40
Новичок
Сообщений: 5
Поворот

Немного слабее, но всё равно есть.

Ответить с цитированием
  #4  
Старый 07.09.2008, 11:11
Новичок
Сообщений: 5
Если крутиться в одну сторону и немного притормозить джойстиком (не отпустить), а зетем резко в противоположную сторону, то стука нет.

Ответить с цитированием
  #5  
Старый 08.09.2008, 13:25
Завсегдатай
Сообщений: 73
А какая серия машины?

Ответить с цитированием
  #6  
Старый 09.09.2008, 07:36
Постоялец
Сообщений: 149
Попробуй проверить с совмещением операций :поворот-подъем рукояти

Ответить с цитированием
  #7  
Старый 17.09.2008, 19:37
020383
Guest
Сообщений: n/a
Привет всем ! Интересная задачка конечно.... Первое что пришло на ум это слишком большие зазоры в зацеплении шестерён... Большой СУММАРНЫЙ зазор в зацеплении... Были похожие случаи с эо 5126 и 5225, пока не собрали редуктор по методу селективной сборки (из пяти один, подбирая детали друг к другу) всё билось и ломалось и венцы и планетарки и т.д.

Ответить с цитированием
  #8  
Старый 11.03.2009, 06:15
Постоялец
Профессия: Механик
Аватар для MinaevDV
Сообщений: 143
020383 очень даже прав!

zerowy а состояние тормозных дисков какое??? при сильном износе получается что давление срабатывания открытия тормоза при сильном износе - очень мало!!!

Рекомендую сделать запрос о допустимом зазоре м/у бегунковой шестерней и венцом.

Как на сегодняшний день??? все работает???

Ответить с цитированием
  #9  
Старый 19.03.2014, 11:37
Новичок
Сообщений: 1
добрый день мужики. редуктор поворота атлас 1404 рвет нижний сальник через пять минут работы после замены

Ответить с цитированием
  #10  
Старый 19.03.2014, 12:31
VIP
Аватар для КЛ_или
Сообщений: 990
Ритуальные действия:
1. Проверить в каком состоянии сапун редуктора?
2. Проверить уровень масла в редукторе (в норме или ...?)
2. Проверить дренаж гидромотора поворота. (пережат рукав/ труба или засорены)
3. Снять гидромотор поворота, проверить манжету на валу гидромотора (вырвана или вывернута, какое её состояниие.)
__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!

Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)

Ответить с цитированием
  #11  
Старый 21.03.2014, 00:11
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 1
Привет Всем! У меня сегодня случилась похожая ситуация((( Утром когда начал работать, при повороте башни в правую сторону, притормаживая почувствовал и услышал жесткий хруст шестерен (чего никогда не было) Как писали выше, как было-бы при большом зазоре шестерни и поворотного круга. Тоже подумал что отломило зубья, осмотрев все оказалось в норме. Попробовал снова поворачивая башню притормаживать, звук остался. При начале поворота звук мягче, при притормаживании звук более жесткий. Что заставило задуматься, при повороте в левую сторону и при притормаживании звука не было. Попробовал выполнять несколько функций одновременно, поворачивая башню поднимал или опускал стрелу, ЗВУКА НЕ БЫЛО. При одном повороте и притормаживании звук снова появлялся. На всякий случай еще раз промазал шестерню, не помогло. Работая в течении 10 мин. звук исчез а через 4 часа работы пропал и правый поворот.... Вот теперь ломаю голову где рыть? Поворот в левую сторону работает, но не работает тормоз, поворот в правую сторону не работает, но срабатывает тормоз. Экскаватор стоял под уклоном в правую сторону, при нажатии на джойстик в правую сторону башня поворачивала в право за счет собственного веса, но когда отпускал джойстик башня останавливалась. Проверил все предохранители и релюхи, все в норме... Вот теперь сижу и чешу репу с чего завтра начать

Ответить с цитированием
  #12  
Старый 21.03.2014, 20:25
Завсегдатай
Сообщений: 73
течь сальника 1404

Всем доброго времени суток!
По ситуации с течью масла через сальник механизма поворота:
На этих машинах редуктор смазывается от дренажа механизма поворота. Т.е повышение давления (если честно не помню,: то ли 0,3, то ли чутка выше, но точно не за отметкой в 1 бар.) приводит к прорыву сальника.
Далее следует вопрос: что за причина повышения давления в дренаже. Прорыв сальника гидромотора, думаю, вряд ли приведет к такому скачку давления. Скорей всего, насос приказал долго жить (точно такая же печальная история случилась и в моем случае с машиной 1504.)
Как диагностировать: попробовать отключить дренаж насоса от общей системы дренажа, переведя его на индивидуальный слив в бак. Работать, и если проблема уйдет, значит «нарыв вскрыт».
Удачи. Если потребуются запчасти – пишите.

Ответить с цитированием
  #13  
Старый 05.08.2015, 20:57
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 6
ATLAS 1404 все операции после работы примерно часа полтора.какбы замедляються и ничего не выходит сделать быстро что может беспокоить или что отрегулировать??

Ответить с цитированием
  #14  
Старый 13.10.2017, 11:01
Новичок
Профессия: master
Сообщений: 1
у нас атлас 1504 лс проблема стуков при поворотах решилась регулировкой педали тормоза. под лапкой педали нашлись регулировочные винты.

Ответить с цитированием
  #15  
Старый 23.10.2017, 20:32
Постоялец
Профессия: механик сервисной службы, немного гидравлист
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 211
Цитата:
Сообщение от Sashok Посмотреть сообщение
ATLAS 1404 все операции после работы примерно часа полтора.какбы замедляються и ничего не выходит сделать быстро что может беспокоить или что отрегулировать??
Проверьте давление сервоуправления.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 03:41. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение