Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Уважаемые форумчане,С Вашей помошью я ознакомился с кучей литературы,(учится никогда непоздно),Но самое важное я нашел причину своих двухмесячных бед(как говорят в Одессе,наша Сара умна потом)По мануалу оператора на моем экскаваторе с завода стоит насосK3v112dt-11gr-hnoj,а у меня на экскаваторе стоит K3V112DT-1RCR-9N09 и главное продавцы мне о замене насоса ничего не сказали.
Уважаемые форумчане,С Вашей помошью я ознакомился с кучей литературы,(учится никогда непоздно),Но самое важное я нашел причину своих двухмесячных бед(как говорят в Одессе,наша Сара умна потом)По мануалу оператора на моем экскаваторе с завода стоит насосK3v112dt-11gr-hnoj,а у меня на экскаваторе стоит K3V112DT-1RCR-9N09 и главное продавцы мне о замене насоса ничего не сказали.
Это конечно хорошо но, вроде как кроме новых регуляторов от старого насоса он ничем не отличается) Думаете замена так страшна?) Или подозреваете что заведомо неисправный насос поставили? Вы серво-насос меняли на главных? А то уж больно новый)
Принцип их не изменился. Меняется конструкция. А так если интересно и вы откроете документы, то увидите - версия 9N (негативный контроль+ полный и переменный контроль выходной мощности) с дизайном исполнения 09
Уважаемые форумчане,вот сделал я этот экскаватор. Ломал себе голову,Вам ее морочил. В итоге вскрыл насос обнаружил там мега задиры в так называемой качели,купил обе пары установил иии СЧАСТЬЕ ЕСТЬ)))) Но походу поменял еще клапан EPPR и установил новые регуляторы которые должны стоять на этом насосе.Кстате есть б.у. регуляторы 9n09.
Доброй ночи ВСЕМ! По Halla 280 вопрос. Купили у меня тут клиенты HALLA 280 как раз таки прямо как в описываемом ВЫШЕ случае - все работает НО...медлеееенно. При анализе диагностов гидравликов - они пришли к пожженому блоку управления клапаном регулировки давления (ШИМ который управляется).
Как всегда бывает (по опыту сужу!) рукожопы идут путем - "а давай мы сюда (на клапан) сейчас +24В подадим....авось проканает"! Подали...туда где должно быть импульсное управление, пожгли всю цепь вообще. При этом сам клапан от схемы управления не отключали...
По видимому кто-то лазил и пожег в том числе дорожки и компоненты (потом пытался восстановить).
У меня вопрос, удалось ли вам найти электрическую, а может и гидравлическую схемы? За Вознаграждение?
Я пока к экскаватору не ездил, а проблема в том, что он в 350 км от меня. И думаю, не в одном НЕ управлении клапаном там проблема, хотя я контроллер управления клапаном восстановил. Предполагаю, что придется копаться в этом ископаемом в слепую.
Буду рад любому общению (телефон указан слева.).
Андрей.
Последний раз редактировалось V_I_K; 12.10.2018 в 16:16..
Да попался ты друган. На Halla я думаю в природе нет мануалов. Машина очень старая, официальных
поставок в Россию не было. Деньги не большие, но осадок паршивый останется.
Вот чесс слово. Квалификация моя позволяет работать и БЕЗ мануалов. Просто с мануалом красивше.
Экскаватор я уже практичеки сделал, сейчас уперся в сломаную механически запчасть, жду когда ЧПУшники ее реанимируют. Либо будем подбирать на замену из европы.
Последний раз редактировалось Модератор; 15.10.2018 в 17:56..
Экскаватор реанимирован еще 18.10.2018 в экскаваторе было сломано практически ВСЕ!!!
Панель оператора не заходила в режим "РАБОТА" (WORK) разумеется не давая выбора режимов работы:
A (режим холостого хода)
L3
L2
L1
L
S3
S2
S1
S
H (максимальная мощность)
Контроллер управления шаговым двигателем газа - выжжен (перегоревшие дорожки).
Контроллер управления пропорциональным клапаном на насосе - выжжен (перегоревшие дорожки).
Пропорциональный клапан на насосе был подключен неверно (минус на корпус экскаватора - БГГГ...), а должен через датчик тока.
Окей, подключаю все в сборе, начинаю "шевелить" шаговым мотором газа...слышу шевелится, на деле ничего не вижу, отнимаю мотор от редуктора - вал мотора - шестерня - сломана! Ок...где наша не пропадала, мотора такого нет (старющий), данных нет...идем к ЧПУшникам точить новый хвостовик вала (выточили но за бешеные деньги на фото ДО и ПОСЛЕ).
Собираем мотор к редуктору...начинаем снова "шевелить". Не шевелится.....оказывается рукожопы уже и тросик заколхозили черт знает от чего, при этом тросик газа с очень большим трудом "продергивается" аж двумя руками (протух, закис, обгорел, оплавлен). Тросик газа не менял. Это уж пусть хозяева сами занимаются.
Программно настройка пропорционального клапана согласно 10-ти режимов работы в панели оператора сбита - настроил по мануалу.
Контроллер ASSY полностью реанимирован и залит полимерным лаком (фото).
Экскаватор НЕ ВИДИТ оборотов двигателя (разбираться не стал). Экскаватор запущен в работу в режиме "L", что вполне устроило заказчика. До этого вообще не было управления пропорциональным клапаном на насосе. Ручка газа оставлена в "ручном" режиме.