Вернуться   Главная Форума > Спецтехника > Форум о карьерных экскаваторах, карьерных погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #41  
Старый 21.09.2014, 18:59
VIP
Профессия: DESTROYER
Сообщений: 2,372
Цитата:
Сообщение от минин алексей Посмотреть сообщение
Выше есть фото P&H2300, визуально звенья такие же, как на ЭКГ.
Вот пример:
Вложение 17455

На гидравлике звенья конструктивно отличаются от звеньев мехлопат.

Komatsu MG отливает звенья хода в России (в каких объемах и с каким успехом не знаю), на том же предприятии, где льют звенья для ЭКГ производства "ИЗ-КАРТЭКС".

Сравнивать надо по наработке, а не визуально.
Вложение 17456
Понятно,что сравнение в наработке ,по звеньям ЭКГ ,на рынке кто на что горазд,лишь бы дешевле .

Ответить с цитированием
  #42  
Старый 26.11.2014, 09:58
Новичок
Профессия: Инженер
Сообщений: 1
Цитата:
Сообщение от ivan_sergeevich Посмотреть сообщение
Вот фото 5600-6 ==> http://www.mining-electricdrive.ru/?page_id=1786"]http://www.mining-electricdrive.ru/?page_id=1786
Здравствуйте. А есть схемы на этот экскаватор?

Ответить с цитированием
  #43  
Старый 26.11.2014, 21:38
Завсегдатай
Профессия: Инженер- механик
Адрес: Душанбе,
Сообщений: 83
EX-6

Есть на большие Хитачи схемы. На какие именно надо?
[email protected]

Ответить с цитированием
  #44  
Старый 01.04.2016, 08:05
Завсегдатай
Профессия: Механик
Сообщений: 82
Заправочные емкости и интервалы ТО

Добрый день уважаемые форумчане!

Поделитесь пожалуйста информацией по заправочным емкостям и интервалам технического обслуживания экскаваторов "Хитачи" EX 1200, EX1900, EX 2600, EX 2600E, EX 3600, EX 3600E.

Нужны следующие данные:
- моторное масло: периодичность замены, емкоть, л,
- распределительная коробка насосов, периодичность замены, емкость, л,
- редукторы поворота, периодичность замены, емкость, л,
- редукторы хода, периодичность замены, емкость, л,
- гидравлическое масло, периодичность замены, емкость, л,
- антифриз, периодичность азмены, емкость, л.

Ответить с цитированием
  #45  
Старый 29.10.2016, 22:50
Новичок
Профессия: электрик
Адрес: [email protected]
Сообщений: 7
у кого есть мануал на хитачи ex400 или электросхема

кому надо имеется на hitachi zaxsi по hunday и libher 984


Последний раз редактировалось Модератор; 01.11.2016 в 10:47.
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 20.12.2016, 04:23
Новичок
Профессия: Механик
Аватар для Daren
Сообщений: 17
Hitachi EX 1200 Двигатель умирает при нагрузке

Здравствуйте форумчане!
Старенький Hitachi zx1200 50000м/ч находится на Чукотке.
При выполнении операций (Стрела вверх, рукоять к стреле, рукоять от стрелы, ковш к рукояти) двигатель теряет обороты и глохнет.
Начали капаться в гидравлике, а именно в гидрораспределителе системы управления. Перебрали!
Были немного забиты сеточки и подкусовали золотнички из-за скопившегося маслянного кокса.
После установки почти что ничего не изменилось, у данной модели на двигателе стоит контроллер, который тянет тягу на топливном насосе, и когда выполняется операция видно как контроллер начинает ее вталкивать, что приводит к остановке двигателя.
Сейчас мы откинули проблемы с гидравликой и считаем, что вся беда в электрооборудовании, думаю какой то датчик дает команду на контроллер, что бы тот снижал обороты..
Подскажите пожалуйста, как решить данную проблему?
Большое спасибо!

Ответить с цитированием
  #47  
Старый 20.12.2016, 08:38
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск

Награды:

Сообщений: 949
Цитата:
Сообщение от Daren Посмотреть сообщение
Здравствуйте форумчане!
Старенький Hitachi zx1200 50000м/ч находится на Чукотке.
При выполнении операций (Стрела вверх, рукоять к стреле, рукоять от стрелы, ковш к рукояти) двигатель теряет обороты и глохнет.
Начали капаться в гидравлике, а именно в гидрораспределителе системы управления. Перебрали!
Были немного забиты сеточки и подкусовали золотнички из-за скопившегося маслянного кокса.
После установки почти что ничего не изменилось, у данной модели на двигателе стоит контроллер, который тянет тягу на топливном насосе, и когда выполняется операция видно как контроллер начинает ее вталкивать, что приводит к остановке двигателя.
Сейчас мы откинули проблемы с гидравликой и считаем, что вся беда в электрооборудовании, думаю какой то датчик дает команду на контроллер, что бы тот снижал обороты..
Подскажите пожалуйста, как решить данную проблему?
Большое спасибо!
Машина точно ZX1200? табличку сфотайте пож. Какой двигатель? Тоже желательно табличку.

Ответить с цитированием
  #48  
Старый 20.12.2016, 08:45
Новичок
Профессия: Механик
Аватар для Daren
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT Посмотреть сообщение
Машина точно ZX1200? табличку сфотайте пож. Какой двигатель? Тоже желательно табличку.
Простите, Машина ЕХ 1200 - 5с
Двигатель митсубиси сейчас попробую найти фото

Ответить с цитированием
  #49  
Старый 20.12.2016, 09:01
Новичок
Профессия: Механик
Аватар для Daren
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT Посмотреть сообщение
Машина точно ZX1200? табличку сфотайте пож. Какой двигатель? Тоже желательно табличку.
Фото таблички нету, но есть фото того самого актуатора, который управляет оборотами двигателя
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_5806.jpg
Просмотров: 40
Размер:	1.03 Мб
ID:	30593  

Ответить с цитированием
  #50  
Старый 20.12.2016, 12:47
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск

Награды:

Сообщений: 949
Цитата:
Сообщение от Daren Посмотреть сообщение
Фото таблички нету, но есть фото того самого актуатора, который управляет оборотами двигателя
если у Вас EX, то все встает на свои места. ZX1200 вообще пока не попадалась, даже не знаю существует ли такая.
по вашей машине, если двигатель глушится приводом топливной рейки, следовательно это контроллер спасает двигатель (как он думает) от повреждения.
Смотреть нужно датчики высокого давления двигателя, если он сработает. то двигатель глушится.
смысл в том. что по мнению ECU давление масла в двигателе при оборотах скажем 2000 /мин не должно быть ниже скажем 4 Бар. если ниже - глушим двигатель.
Если уровень тосола более 2 минут ниже чем нужно для срабатывания датчика, либо датчик не исправен - на всякий случай ECU глушит двигатель.
Ну и так далее по цепочке смотреть нужно что и как происходит. На этом двигателе вместо центробежного гувернера стоит шаговый мотор . он и устанавливает режим подачи топлива в зависимости от условий и нагрузки.
Работает ли на машине режим автоматического холостого хода? т.е. когда джойстики в нейтрале обороты 1100, джойстик дернул 2100. если нет, то может от этого тоже быть описанная Вами проблема.
А вообще то лучше подцепить WIN DR и посмотреть что там происходит.
В машине есть тумблер диагностики. его нужно переключить и на панели лампочка начинает мигать . нужен код. который показывает лампочка.

Ответить с цитированием
  #51  
Старый 20.12.2016, 15:39
Новичок
Профессия: Механик
Аватар для Daren
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT Посмотреть сообщение
если у Вас EX, то все встает на свои места. ZX1200 вообще пока не попадалась, даже не знаю существует ли такая.
по вашей машине, если двигатель глушится приводом топливной рейки, следовательно это контроллер спасает двигатель (как он думает) от повреждения.
Смотреть нужно датчики высокого давления двигателя, если он сработает. то двигатель глушится.
смысл в том. что по мнению ECU давление масла в двигателе при оборотах скажем 2000 /мин не должно быть ниже скажем 4 Бар. если ниже - глушим двигатель.
Если уровень тосола более 2 минут ниже чем нужно для срабатывания датчика, либо датчик не исправен - на всякий случай ECU глушит двигатель.
Ну и так далее по цепочке смотреть нужно что и как происходит. На этом двигателе вместо центробежного гувернера стоит шаговый мотор . он и устанавливает режим подачи топлива в зависимости от условий и нагрузки.
Работает ли на машине режим автоматического холостого хода? т.е. когда джойстики в нейтрале обороты 1100, джойстик дернул 2100. если нет, то может от этого тоже быть описанная Вами проблема.
А вообще то лучше подцепить WIN DR и посмотреть что там происходит.
В машине есть тумблер диагностики. его нужно переключить и на панели лампочка начинает мигать . нужен код. который показывает лампочка.
Огромное спасибо за очень полезную информацию!!! Режим автоматического холостого хода работает, вроде бы как исправно, завтра поедем снова, будем смотреть датчики..
возможно из-за датчика перегрева и датчика температуры выхлопных газов такая проблема может возникнуть тоже?

Ответить с цитированием
  #52  
Старый 20.12.2016, 17:17
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск

Награды:

Сообщений: 949
Цитата:
Сообщение от Daren Посмотреть сообщение
Огромное спасибо за очень полезную информацию!!! Режим автоматического холостого хода работает, вроде бы как исправно, завтра поедем снова, будем смотреть датчики..
возможно из-за датчика перегрева и датчика температуры выхлопных газов такая проблема может возникнуть тоже?
на сколько я помню, в этой машине не измеряется температура выхлопа.

Ответить с цитированием
  #53  
Старый 21.12.2016, 11:36
Новичок
Профессия: Механик
Аватар для Daren
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT Посмотреть сообщение
на сколько я помню, в этой машине не измеряется температура выхлопа.
Ещё раз здравствуйте, сегодня съездили на экскаватор посмотрели все датчики, работают исправно, то есть двигатель они не глушат, в том числе датчик температуры выхлопных газов, он там есть.. думаю проблема в контуре управления.. сегодня он нас удивил! Душит двигатель только 2 операции складывание рукояти и складывание ковша. Когда доводишь рукоять, или ковш до упора на складывание, то есть при разгрузке данной операции двигатель утухает..
Помогите советом, на сколько возможно что это контур управления? И куда мне там залезть, распределитель управления уже перебирали!

Ответить с цитированием
  #54  
Старый 21.12.2016, 12:12
Новичок
Профессия: созерцатель
Сообщений: 1
Есть версия, что регулятор на каком-то из насосов (или даже не на одном) вышел за свои настройки и теперь "требует" больше мощности, чем может развить дизель. Вот он и глохнет.
Не настаиваю, но если есть гидротестер - проверить P-Q диаграмму было бы не лишним. Особенно с учетом возраста.

Ответить с цитированием
  #55  
Старый 22.12.2016, 10:29
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск

Награды:

Сообщений: 949
Цитата:
Сообщение от Daren Посмотреть сообщение
Ещё раз здравствуйте, сегодня съездили на экскаватор посмотрели все датчики, работают исправно, то есть двигатель они не глушат, в том числе датчик температуры выхлопных газов, он там есть.. думаю проблема в контуре управления.. сегодня он нас удивил! Душит двигатель только 2 операции складывание рукояти и складывание ковша. Когда доводишь рукоять, или ковш до упора на складывание, то есть при разгрузке данной операции двигатель утухает..
Помогите советом, на сколько возможно что это контур управления? И куда мне там залезть, распределитель управления уже перебирали!
Если нет информации и опыта - лучше никуда не лезть. возможно распределитель управления, хотя не представляю. что Вы так называете, нужно будет перебирать еще раз. Что делать? Так бывает!

Ответить с цитированием
  #56  
Старый 22.12.2016, 17:27
Новичок
Профессия: Механик
Аватар для Daren
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от Always Orange Посмотреть сообщение
Есть версия, что регулятор на каком-то из насосов (или даже не на одном) вышел за свои настройки и теперь "требует" больше мощности, чем может развить дизель. Вот он и глохнет.
Не настаиваю, но если есть гидротестер - проверить P-Q диаграмму было бы не лишним. Особенно с учетом возраста.
Насос, распред, ДВС выработали свой моторесурс движок кушает масло, сапунит как из выхлопной трубы.. руководство требует чуда!

Ответить с цитированием
  #57  
Старый 22.12.2016, 17:35
Новичок
Профессия: Механик
Аватар для Daren
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT Посмотреть сообщение
Если нет информации и опыта - лучше никуда не лезть. возможно распределитель управления, хотя не представляю. что Вы так называете, нужно будет перебирать еще раз. Что делать? Так бывает!
Распределитель системы управления, именно после него давление управления рукоятью 15кг! До него 30.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3144.jpg
Просмотров: 21
Размер:	834.7 Кб
ID:	30614  

Ответить с цитированием
  #58  
Старый 24.12.2016, 11:58
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск

Награды:

Сообщений: 949
Цитата:
Сообщение от Daren Посмотреть сообщение
Распределитель системы управления, именно после него давление управления рукоятью 15кг! До него 30.
А есть уверенность, что все шарики на месте и и клапана работают

Ответить с цитированием
  #59  
Старый 15.07.2017, 00:31
Новичок
Профессия: Механик
Аватар для Daren
Сообщений: 17
Свершилось!!!

Дело было не в бабине!!!

На Хитачи ЕХ-1200 установлен фильтр грубой очистки! Был забит сам корпус этого фильтра, а не фильтр!

Какого было удивление, когда после замены всех распредов насосов и двигателя проблема не пропала! Я даже чуть не заплакал

Вот оказалось какая причина, надо было раньше врезаться манометром в топливную линию, а не трясти гидравлику..

Ответить с цитированием
  #60  
Старый 15.07.2017, 03:29
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск

Награды:

Сообщений: 949
Цитата:
Сообщение от Daren Посмотреть сообщение
Свершилось!!!

Дело было не в бабине!!!

На Хитачи ЕХ-1200 установлен фильтр грубой очистки! Был забит сам корпус этого фильтра, а не фильтр!

Какого было удивление, когда после замены всех распредов насосов и двигателя проблема не пропала! Я даже чуть не заплакал

Вот оказалось какая причина, надо было раньше врезаться манометром в топливную линию, а не трясти гидравлику..
Молодцы, поздравляю! Быстро разобрались.
Был случай в практике, РС400 всю зиму чинили, не работала гидравлика. Экономисты были экономные и считали нехрен на диагностику бабки тратить. Поменяли насосы, распределитель, еще что то по мелочи. Машина не двигалась.
Проблема была банальная, так как на гидробаке не было крышки, по весне попала вода, с наступлением холодов забила льдом сеточки на РРС.
Так что все в порядке. Успехов.

Ответить с цитированием
Ответить



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Часовой пояс GMT +4, время: 01:49.