Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Hyundai ROBEX 1300. Подскажите пожалуйста, не переключается на повышенную, едет очень медленно, установка работает отлично, клапан переключается. Что делать???
Привет форумчанам!
Столкнулись с такой проблемой, сломались два зуба поворотной шестерни башни. Шестерню купили привезли (весит 200кг), вот собираемся менять.
Хотелось бы узнать на форуме как правильно (оперативно по порядку) разобрать и снать башню на колеснике Робекса 1300.
Свой экскаватор ремонтирую сам с братом. 2 месяца назад снимал коробку, менял фрикционные кольца. Коробка оч сильно грелась, закипала. Сейчас все нормально. Так что коробку ZF почти освоил))
Привет форумчанам!
Столкнулись с такой проблемой, сломались два зуба поворотной шестерни башни. Шестерню купили привезли (весит 200кг), вот собираемся менять.
Хотелось бы узнать на форуме как правильно (оперативно по порядку) разобрать и снать башню на колеснике Робекса 1300.
Ну, вы даете, братаны!!! Круто!! Я тоже так хочу!!!
Посмотрел, как это делается на колесном Hitachi.
1. Снять противовес
2. Снять рабочее оборудование. Эти говорят про демонтаж в сборе и указывают центр масс. А вам без центров, наверное, придется снимать всё по очереди.
3. Снять центральный коллектор.
4 Снять поворотную часть.
Вы бы запаслись мануалом что ли.
Ну, вы даете, братаны!!! Круто!! Я тоже так хочу!!!
Посмотрел, как это делается на колесном Hitachi.
1. Снять противовес
2. Снять рабочее оборудование. Эти говорят про демонтаж в сборе и указывают центр масс. А вам без центров, наверное, придется снимать всё по очереди.
3. Снять центральный коллектор.
4 Снять поворотную часть.
Вы бы запаслись мануалом что ли.
+100500. жалеем что когда коробку вечером сняли затащили вдвоем в гараж и за ночь перебрали, утром экскаватор уже работал не сняли на камеру))) оператора не наняли)))) будем башню снимать обьязательно завпечатлю по кусочкам хотяб))
А контргруз зачем снимать?Мы разбирали,правда КРАНЭКС.Отсоединяли только РВД от центрального коллектора.
+1, а что еще снимали? а центр колектор распалавинить не проще? и ведущую шестерню надо снимать предварительно? стрелу снимали?
Башня была на весу или ложили?
Последний раз редактировалось ЕвгенийРобекс; 30.11.2011 в 16:17..
На КРАНЭКСе(гусянка) ц.коллектор в сборе, остается на ходовой тележке.Шестерню снимали,это точно.Стрелу не снимали.Поднимали краном 25т(кранэкс весомый).Ставили на два мощных "козла".Паук сцепляли за заводские "ушки".Особых заморочек не было.
Уважаемые форумчане.
Подскажите, может кто сталкивался. На малых и средних оборотах гидравлика работает, но при наборе оборотов двигателя любая операция гидравликой ведет к тому, что насос глушит двигатель.
Насос перебрали и установили новые регуляторы, но проблема остается.
плохо что дисплей не работает, а вдруг критическая ошибка! посмотрите на топливный актуатор во время когда глохнет. если он прекращает подачу топлива то это говорит о том что ЕСМ принудительно глушит двигатель. если же актуатор остаётся на месте а двиг глохнет то это уже слишком большая нагрузка.
лучше сначала разобраться с дисплеем. температура охлаждайки и давление масла главнее всего в ДВС
Последний раз редактировалось serg1984g; 06.11.2012 в 00:21..
Объясните, так как я не специалист по ремонту гидравлики, что такое EPPR и ECM? Приходил один специалист и сказал, что насос и двигатель работают сами по себе. В гидросхеме на хундай 130W есть POWER BOOST
SOLENOID VALVE который работает так
When the power max switch on the left control lever is pushed ON, the power max solenoid valve is
actuated, the discharged oil from the pilot pump flows into Pz port of the main relief valve in main
control valve ; Then the setting pressure of the main control valve is raised from 320kgf/cm2 to
350kgf/cm2 for increasing the digging power. And even when pressed continuously, it is canceled
after 8 seconds.
Может быть в этом причина?
Последний раз редактировалось P_Alex; 08.11.2012 в 19:37..
плохо что дисплей не работает, а вдруг критическая ошибка! посмотрите на топливный актуатор во время когда глохнет. если он прекращает подачу топлива то это говорит о том что ЕСМ принудительно глушит двигатель. если же актуатор остаётся на месте а двиг глохнет то это уже слишком большая нагрузка.
лучше сначала разобраться с дисплеем. температура охлаждайки и давление масла главнее всего в ДВС
от чего может быть слишком большая нагрузка? На малых и око средних оборотах работает, а при повышении обьоротов происходит это безобразие. Двигатель неделю назад откапиталии и аппаратуру тоже заменили.
проблемы проявлялись в течении месяца, без каких-либо видимых причин.