вопрос в том, как его отключить. я ведь тоже За, чтобы при перегоне отключать передний мост. на опорах поднялся, кнопку включил, кнопка активируется(светится), все равно крутятся все четыре
Это значит , что включен передок! Выключен когда кнопка не светиться. + На вывешеном передок все равно крутиться.
Ты если хош протестировать , то задок подними высоко , а передок легонько прижми к земле или грунту и попробуй понажимать клавишу. Выключил...клавиша не горит...и "поехал" - зад естественно при всех положениях крутиться, а передок должен реагировать на включение - выключение клавиши. Повторю. Передок слегка прижат к земле. На асфальте или бетоне не эксперементируем !!!
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
вствуйте.У меня маленькая проблема на jcb 3cx 2004 года.Из помпы начала сочиться охлаждающая жидкость.По ходу прежний хозяин ездил на тосоле я уже менял крышку термостата (внутренняя часть была съедена и по этому не держала)при вытаскивании помпы один болт не вышел сорвался пробовал приварить гайки толку нет шпилька просто становится короче и все.(их же на резьбовой фиксатор не ставят неужели придется снимать радиаторы и высверливать)в помпе есть два отверстия из них и сочилась жидкость.Некоторые говорят не надо было вытаскивать а надо было просто залить порошок "герметизирующий".Подскажите что за отверстия и для чего они что с ними можно сделать
Это дренажные отверстия на случай износа сальника помпы, что бы антифриз не пошел в поддон.
Что бы не снимать радиатор для высверливания можно применить угловую дрель
Всем добрый вечер, у меня job 3cx 2001 столкнулся с такой проблемой , когда переезда ешь на дальнее расстояние начинает греться движок, поменял термостат ни чего не поменялось, не подскажете в чем может быть проблемам?
Всем добрый вечер, у меня job 3cx 2001 столкнулся с такой проблемой , когда переезда ешь на дальнее расстояние начинает греться движок, поменял термостат ни чего не поменялось, не подскажете в чем может быть проблемам?
Это значит , что включен передок! Выключен когда кнопка не светиться. + На вывешеном передок все равно крутиться.
Ты если хош протестировать , то задок подними высоко , а передок легонько прижми к земле или грунту и попробуй понажимать клавишу. Выключил...клавиша не горит...и "поехал" - зад естественно при всех положениях крутиться, а передок должен реагировать на включение - выключение клавиши. Повторю. Передок слегка прижат к земле. На асфальте или бетоне не эксперементируем !!!
Вообще радиатор реально распаять и почистить?
А причем форсунки и нагрев двигателя, и что этот клапан менять надо?
Если не сложно расшифруйте, что с этим совсем перечисленным заделать, а то опыту маловато
Вообще радиатор реально распаять и почистить?
А причем форсунки и нагрев двигателя, и что этот клапан менять надо?
Если не сложно расшифруйте, что с этим совсем перечисленным заделать, а то опыту маловато
Распаивать радиатор не надо. для начала осмотрите его снаружи на наличие шубы, проверьте на проход воздуха через соты. Потом можно отсоединить патрубки радиатора от мотора, обильно заливайте воду в верхний патрубок радиатора, смотрите как быстро вода выходит через нижний патрубок.
Система охлаждения должна быть герметичной и под небольшим давлением (0,7атм) в горячем состоянии, ибо при атмосферном давлении в рубашке охлаждения антифриз начнет закипать раньше положенного. Проверьте рукой давление антифриза в патрубках на холодную и на горячую. на горячую патрубки должны ощутимо сопротивляться жиму рукой.
неделю назад менял по тойже причине и тоже болт обломил новую помпу поставил без отого болта полет нормальный сегодня другая беда насос подкачки умер третий за 4 г
Распаивать радиатор не надо. для начала осмотрите его снаружи на наличие шубы, проверьте на проход воздуха через соты. Потом можно отсоединить патрубки радиатора от мотора, обильно заливайте воду в верхний патрубок радиатора, смотрите как быстро вода выходит через нижний патрубок.
Система охлаждения должна быть герметичной и под небольшим давлением (0,7атм) в горячем состоянии, ибо при атмосферном давлении в рубашке охлаждения антифриз начнет закипать раньше положенного. Проверьте рукой давление антифриза в патрубках на холодную и на горячую. на горячую патрубки должны ощутимо сопротивляться жиму рукой.
Понятно спасибо, проверю завтра на самотек, на горячую проверяли парубки плотные и все горячие, да и шубы нет, а из-за помбы может быть проблемам такая? Может быть еще причина не тот антифриз, я в него зеленый лью?
это нормально, если отсутствует фильтр грубой очистки перед подкачным насосом
Цитата:
Сообщение от zhjoltikv
Понятно спасибо, проверю завтра на самотек, на горячую проверяли парубки плотные и все горячие, да и шубы нет, а из-за помбы может быть проблемам такая? Может быть еще причина не тот антифриз, я в него зеленый лью?
у помпы могла корадировать насосная часть, эффективность уменьшиться. паленый агресивный антифриз может порушить алюминиевые детали.
Последний раз редактировалось Модератор; 16.09.2014 в 22:46..
нет давления в гидрозамках каретки jcb 3cxeco
