06.01.2014, 13:43
|
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
 |
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Александр 123
У кого на сколько хватают тормаза?На моем сейчас 9300 м.ч. когда покупал было 5000,но тормаза сделали прямо перед продажей.
|
По моим расчётам:
Толщина нового диска с феродо - 4,9 мм
Толщина диска (метал) - 3,5 мм
Через 15 месяцев и 1800 часов - 4,5 мм
За 15 месяцев и 1800 часов износ составил 0,4 мм, с одной стороны 0,2 мм
4,9-3,5=1,4/2=0,7 толщина феродо с одной стороны, износ 0,2 мм за 15 месяцев
Получается примерно 6000 часов и диски надо менять, а лучше 5000 часов - что бы промежуточные не пострадали, хотя цена пром. диска рублей 700-800 всего.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
06.01.2014, 16:43
|
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032
Привет. Завтра как раз собираюсь снимать мост. Купил зап. части: подшипники с обоймами (2329 руб. за шт.), сальники и тормозные диски фрикционные, за все отдал 22900 руб. и еще резинки на тормозной цилиндр. Мне кажется наш не подберешь, да и не так и дорого подшипники стоят.
Тоже у НАН777 хотел спросить как отворачивали болт который крепит полуось, чем держали полуось что бы не проворачивалась? Если я правильно понял устройство моста?
|
точно из отечественных подшипников по размеру не подобрать все каталоги всех заводов перелистал
|
|
|
06.01.2014, 17:21
|
|
|
В этой теме человек жаловался на скрип при торможении после замены масла. Так вот,у меня тоже жуткий скрип в конце торможения перед остановкой. Машину купил с пробегом 300 м.ч.(по общему состоянию похоже на правду). Масло в мосту чистое и прозрачное,как и в остальных агрегатах. На старой машине такой-же модели которую продал такого не было. Успокойте меня,друзья , что это нормальное явление! После покупки намотал уже часов 50. Скрип не пропал.
|
|
|
06.01.2014, 17:36
|
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от KOS
В этой теме человек жаловался на скрип при торможении после замены масла. Так вот,у меня тоже жуткий скрип в конце торможения перед остановкой. Машину купил с пробегом 300 м.ч.(по общему состоянию похоже на правду). Масло в мосту чистое и прозрачное,как и в остальных агрегатах. На старой машине такой-же модели которую продал такого не было. Успокойте меня,друзья , что это нормальное явление! После покупки намотал уже часов 50. Скрип не пропал.
|
Может из за масла неправильного. Что налили в мост???
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
|
06.01.2014, 18:04
|
|
|
Машина из Британской армии.Я первый владелец в России.Масло меняли там.А может оно ещё заводское.
|
|
|
06.01.2014, 18:21
|
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от KOS
Машина из Британской армии.Я первый владелец в России.Масло меняли там.А может оно ещё заводское.
|
Цена замены масла - рубля 4 - 4,5
Если скрипит, то надо хотя бы масло заменить. 
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
|
06.01.2014, 18:32
|
|
|
Да,так и сделаю.Не стоит доверять буржуям. Помогло или нет-отпишусь.
|
|
|
06.01.2014, 20:13
|
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: МО
|
 |
|
|
|
Наивный ты паренек.Наврали тебе.Армейская техника обычно хуже гражданской.Она расчитана и заточена на другие задачи.На 30 мин боя и т.п.Замена масла наверно не спасет.Но ее надо сделать.Скорее всего нужно будет разбирать мост.Молись чтобы запчасти гражданские подошли.Зачем ты ее брал.Враги ее тебе впарили
|
|
|
06.01.2014, 20:16
|
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: МО
|
|
|
|
|
Удачи тебе и всем нам.Поздравляю с Рождеством
|
|
|
07.01.2014, 07:41
|
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
|
такая же история была.Замена масло хватило на 500м.ч.пока торм.жидкость не стала уходить в мост.Разбор показал,торм.диски в норме,сильно выработаны промежуточные диски.Шлифанул,добавил,зазор получился 1.2мм.Скрип пропал.
|
|
|
07.01.2014, 22:36
|
|
VIP
Профессия: тракторист широкого и узкого профиля
Адрес: Санкт-Петербург
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Specex
Наивный ты паренек.Наврали тебе.Армейская техника обычно хуже гражданской.Она расчитана и заточена на другие задачи.На 30 мин боя и т.п.
|
зачем человека пугать, какой на%уй бой на экскаваторе-погрузчике.
Армейская техника-это минимум комфорта,максимум защиты от дурака(можно нассать в бак), толще штоки,решетки вместо стекол, лампочки вместо приборов,больше цельных неразборных деталей, меньше щелей в которые можно запихнуть кривые руки и пр.
главная армейская задача- уберечь технику от призвавшихся дебилов 
для этого есть госиспытания и военная приемка.
В любой армии.
|
|
|
08.01.2014, 01:22
|
|
Новичок
Профессия: Машинист
Адрес: Ставрополь
|
 |
|
|
|
Как я понял скрип появляется вследствие неправильно подобранного масла, т.е. диски трутся и между ними нет смазки и происходит трение металла или горение феродо. Сменил масло как положено через 500 часов (80W90 кажется), сразу заскипело, начал разбираться, понял что масло не то совсем, слил и залил 80W API GL4 , сразу все стало на места, скрип пропал и тормоза отличные стали. Жидкость только LHM+
|
|
|
08.01.2014, 09:24
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Процедура регулировки полуоси, может кому пригодится.
Для регулировки преднатяга выполните следующие действия (пункты 1-7):
1. Установите регулировочную прокладку 2.06 мм (0.081 дюйма), таким образом уменьшая осевой зазор и сокращая вероятность повреждения уплотнения.
2. Замените шестерни планетарной передачи в сборе., я не менял
3. Затяните крепежный болт (момент затяжки: 745 Н*м (550 футо-фунтов))
4. Установите циферблатный индикатор и измерьте осевой зазор, например 0.562 мм (0.022 дюйма)
5. Для определения правильного преднатяга отнимите значение осевого зазора от значения размера установленной регулировочной прокладки.
2,06 – 0,562 = 1,498 мм
6. Для регулировки преднатяга установите регулировочную прокладку необходимой величины.
ВАЖНО: Увеличение толщины регулировочной прокладки уменьшает преднатяг. Уменьшение толщины регулировочной прокладки увеличивает преднатяг.
7. Установите выбранную регулировочную прокладку, затяните крепежный болт в соответствии с требуемым моментом затяжки и установите стопорную пластину.
Таблица выбора регулировочной прокладки
Итоговый результат Требуемая регулировочная прокладка
1.24 - 1.32 А13 81803491
(0.049 - 0.052 дюйма) 1.14 мм (0.045 дюйма)
1.35 - 1.42 А13 81803502
(0.053 - 0.056 дюйма) 1.24 мм (0.049 дюйма)
1.45 - 1.54 А13 81803503
(0.057 - 0.060 дюйма) 1.35 мм (0.053 дюйма)
1.55 - 1.64 А13 81803504
(0.061 - 0.064 дюйма) 1.45 мм (0.057 дюйма)
1.65 - 1.74 А13 81803505
(0.065 - 0.068 дюйма) 1.55 мм (0.061 дюйма)
1.75 - 1.84 А13 81803506
(0.069 - 0.072 дюйма) 1.65 мм (0.065 дюйма)
1.85 - 1.94 А13 81803507
(0.073 - 0.076 дюйма) 1.75 мм (0.069 дюйма)
1.96 - 2.04 А13 81803508
(0.077 - 0.080 дюйма) 1.85 мм (0.073 дюйма)
2.06 - 2.14 А13 81803509
(0.081 - 0.084 дюйма) 1.96 мм (0.077 дюйма)
2.16 - 2.24 А13 81803510
(0.085 - 0.088 дюйма) 2.06 мм (0.081 дюйма)
2.26 - 2.34 А13 81803511
(0.089 - 0.092 дюйма) 2.16 мм (0.085 дюйма)
|
Здравствуйте. HAN777 а Вы также регулировали преднатяг или просто собрали?
Последний раз редактировалось Модератор; 08.01.2014 в 09:28..
|
|
|
08.01.2014, 09:49
|
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032
Здравствуйте. HAN777 а Вы также регулировали преднатяг или просто собрали?
|
Я просто собрал, люфт был небольшой, но это по тому что я не менял подшипник планетарного редуктора (внутренний полуоси).
В этом году (декабрь) перебрал снова (по этому знаю степень износа тормозных дисков за 15 месяцев). Так вот я сейчас поменял ВСЕ подшипники (кроме хвостовика, на хвостовике всё чётко, даже не трогал), по этому после сборки все преднатяги по ЗАВОДСКОМУ получились.
Подшипник планетарного редуктора (японский) стоит всего 700 рублей, на дифференциал - большой стоит 2800, поменьше - 2200 рублей.
При замене подшипников и обойм с двух сторон регулировать НИЧЕГО НЕ ПРИХОДИТСЯ, так как подшипники имеют ОЧЕНЬ точный размер, а на заводе при сборке шайбы (регулировочные) уже подобраны!!!
На полуоси регулировочная шайба стоит под толстой шайбой и болтом, в дифференциале рег.шайба стоит под обоймой подшипника (который в корпусе тормоза).
Заменил ВСЕ подшипники, обошлось в рублей в 17, это вместе с сальниками (1200 руб шт) и маслом. Сальник кассетный применяется на ступицах грузовиков.
Про подшипники наврал  , извиняюсь. ДЕШЕВЛЕ!!!
Вот чек от подшипников планетарки и диференциала (большой).
И сальники.
К стати такой же задний мост ставится на CASE 580, и на САТ 428С, NH
Масло налил сейчас как на фото, оно жиже чем DA.
Тормоза теперь намного ЛЕГЧЕ!!! Да и по спецификации это масло можно наливать везде кроме ДВС. Это для КОБЕЛКИ.:
Второе фото для ДВС.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
Последний раз редактировалось Модератор; 08.01.2014 в 11:39..
|
|
|
08.01.2014, 11:34
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Я просто собрал, люфт был небольшой, но это по тому что я не менял подшипник планетарного редуктора (внутренний полуоси).
В этом году (декабрь) перебрал снова (по этому знаю степень износа тормозных дисков за 15 месяцев). Так вот я сейчас поменял ВСЕ подшипники (кроме хвостовика, на хвостовике всё чётко, даже не трогал), по этому после сборки все преднатяги по ЗАВОДСКОМУ получились.
Подшипник планетарного редуктора (японский) стоит всего 700 рублей, на дифференциал - большой стоит 2800, поменьше - 2200 рублей.
При замене подшипников и обойм с двух сторон регулировать НИЧЕГО НЕ ПРИХОДИТСЯ, так как подшипники имеют ОЧЕНЬ точный размер, а на заводе при сборке шайбы (регулировочные) уже подобраны!!!
На полуоси регулировочная шайба стоит под толстой шайбой и болтом, в дифференциале рег.шайба стоит под обоймой подшипника (который в корпусе тормоза).
Заменил ВСЕ подшипники, обошлось в рублей в 17, это вместе с сальниками (1200 руб шт) и маслом. Сальник кассетный применяется на ступицах грузовиков.
|
Спасибо. Я купил только наружные подшипники, теперь думаю нужно поменять и подшипники планетарного редуктора . Нашел у нас подшипник Koyo 2768720 за 1600 руб./шт.
|
|
|
08.01.2014, 11:47
|
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032
Спасибо. Я купил только наружные подшипники, теперь думаю нужно поменять и подшипники планетарного редуктора . Нашел у нас подшипник Koyo 2768720 за 1600 руб./шт.
|
Обязательно ПОМЕНЯЙТЕ!!! И ничего не надо будет регулировать!!! 
На всякий случай вот 27687/20(KG) размер – 82,55*125,412*25,4
На всякий случай
Подшипники ДИФФЕРЕНЦИАЛА 39590/20(KG) 1 штука (размер 66,67*112,71*30,16)
37425/2/37625 1 штука (размер 107,9*158,7*23,02)
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
Последний раз редактировалось Модератор; 08.01.2014 в 11:50..
|
|
|
08.01.2014, 19:44
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032
Спасибо. Я купил только наружные подшипники, теперь думаю нужно поменять и подшипники планетарного редуктора . Нашел у нас подшипник Koyo 2768720 за 1600 руб./шт.
|
С подшипниками облом, ждать две недели (обещали за 4 дня привезти).
|
|
|
09.01.2014, 17:31
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Замерил глубину наружнего корпуса, потом замерил высоту собранного пакета тормозных дисков. С правой стороны пришлось добавлять МЕЖДУ поршнем и пром.диском, пластину 3,2 миллиметра. С левой стороны износ больше оказался, в итоге пластина 4,1 миллиметра. Пластины вырезали на заводе точно такие-же как пром диски, ТОЛЩИНУ ВЫВОДИЛИ НА ПОЛИРОВАЛЬНОМ СТАНКЕ,
зазор между пакетом дисков и корпусом сделал 1,5 мм.
|
Сегодня проточили пром. диски и наружный корпус поршня. Теперь нужно вырезать пластины, что бы добавить толщину. Вопрос, зазор как у Вас 1,5 мм, нормально?
Подшипники полуоси внутренние все таки заказал 6 т.р. оригинал, но обещали привезти в начале следующей недели.
|
|
|
09.01.2014, 19:19
|
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032
Сегодня проточили пром. диски и наружный корпус поршня. Теперь нужно вырезать пластины, что бы добавить толщину. Вопрос, зазор как у Вас 1,5 мм, нормально?
Подшипники полуоси внутренние все таки заказал 6 т.р. оригинал, но обещали привезти в начале следующей недели.
|
В принципе и ОДНОГО миллиметра будет достаточно. Когда поставите на место валик, диски и корпус - затяните на ДВА болта и проверьте на свободность вращения. Собирать удобнее в вертикальном положении, соответственно всё стоит на полуоси и вращать надо за корпус чулка. 
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032
Сегодня проточили пром. диски и наружный корпус поршня. Теперь нужно вырезать пластины, что бы добавить толщину. Вопрос, зазор как у Вас 1,5 мм, нормально?
Подшипники полуоси внутренние все таки заказал 6 т.р. оригинал, но обещали привезти в начале следующей недели.
|
Диски желательно "ПОЛИРНУТЬ", мелкой наждачкой. После станка слишком шереховато (были мои), надо чтобы для руки было достаточно ГЛАДКО!!!
Феродо то = бумага. 
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
Последний раз редактировалось Модератор; 10.01.2014 в 09:11..
|
|
|
09.01.2014, 22:14
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Диски желательно "ПОЛИРНУТЬ", мелкой наждачкой. После станка слишком шереховато (были мои), надо чтобы для руки было достаточно ГЛАДКО!!!
Феродо то = бумага. |
Нет, сделали все четко, как стекло. Теперь осталось сделать дополнительные диски, сейчас померил один 2 мм, другой 1,8 мм.
|
|
|
|
|
