Вопрос по двум гидромолотам на ЕК-18: МГ-300 (проблема запуска) и СП-71
доброго времени суток товарисчи форумчане!
я как экскаваторщик новичек хотел бы выслушать вас и послушать советы по поводу этих молотов а именно два вопроса интересуют и тревожат больше всего.
сейчас на нашей екашке стоит молот мг300 и возникла проблема после работы с ковшом напарник толковый настраивал гидравлику на стрелу и на ковш ну и с насосами чуть повозились, подрегулировали еще и управляющее давление от нш10. и вот после этого установив гм и приступив к работе вышел косяк такой. при включении рычажка гм в рабочее положение гм бьет один-три раза и на этом все а вот включая при этом первую передачу молот работает нормально.
Вопрос, куда копать? напарник говорит причина в подаче воздуха поскольку отсоединив трубку он с легкостью удерживал давление воздуха. воздух держит норм утечек нет. но суть не пойму! при включении хода воздуха больше не становится а вот гм работает ведь, стало быть причина скорее кроется в гидравлике но вот как понять управляющее лопатить или от насосов шерстить. быть может кто сталкивался или давно знаком с ек-18?
вопрос по сп-71. подогнали мы его по креплениям срезав родные уши и наварив пластины как на мг300
а вот в принципе работы мне неясно как работает. на мг300 установлен внешний клапан а на сп71 я так понял он внутри?
вопрос по сп-71. подогнали мы его по креплениям срезав родные уши и наварив пластины как на мг300
а вот в принципе работы мне неясно как работает. на мг300 установлен внешний клапан а на сп71 я так понял он внутри?
На СП-71, переключается по-принципу 2-тактного двигателя, окнами в цилиндре и самим бойком, поэтому если это дело износится, то заменя очень больших и точно подогнанных деталей реально почти невозможна и в общем-то экономически нецелесообразно.
Про МГ-300, ничего не могу подсказать, он у меня новый и работает, вернее не работает, потому что работы для него нет.
вобщем разбирая схемы гидро системы ек18-20 нашел вот что. то ли схема кривая то ли я не туда копаю. по схеме разобрал что куда и за что а вот связь хода с гм разгадать таки не удалось и всплыл один нюанс! ход управление по схеме А3 и В3 причем А3 связан с А5 и тут я крайне вошол в ступор А5 это добавка или вторая скорость? если скорость х2 тогда где добавка или наоборот если добавка тогда где скорость х2 в распреде?
включение ГМ совместно со скоростью х1 меня загнали в тупик. может есть какие мысли по этому поводу?
а что тут не понятно у тебя одна секция в одну сторону работает на гидромолот а в другую на добавку хода до есть объединяет два насоса а первая и вторая скорость это в коробке шестеренками включаеца
дима может вы мне посоветуете что. Проблема с ек18-20 неработает гидромолот а именно при включении один удар и все. Включаю ход и тогда гм начинает нормально работать! В чем причина может быть и чем ход и гм связаны?
Пробовал менять управление на джойстике гм и дх ничего не изменилось. Менял насосы местами и клапана секций, ничего не изменилось, один удар и остановка, после всех махинаций перестал гм запускаться с 1ой скоростью.
Возможно ли замена от секций о друг на против друга а именно ДХ и ГМ поменять местами? Напарник говорит что добавка хода включается только с первой скоростью но при включении дх без первой чувствую по шлангу давление подается, значит работает аналогично, только без первой скорости давление сбрасывается через секцию переднего хода или я ошибаюсь?
Последний раз редактировалось Модератор; 23.02.2017 в 08:57..
а что тут не понятно у тебя одна секция в одну сторону работает на гидромолот а в другую на добавку хода до есть объединяет два насоса а первая и вторая скорость это в коробке шестеренками включаеца
Спасибо всем причину нашел! Перебрал практически все узлы и решил поменять на распреде местами ДХ и ГМ но поскольку гм у нас подключен нестандартно через заглушку сделали отверстие и мертво по варили колено а от него уже шланг гайкой крепится и шланг 1метр с переходником добавили, вобщем пока думал как его поменять местами поскольку шланги мешали друг другу я просто поменял две коротких шланги дх и гм местами но позиции как оказалось позже не изменились гидромолот заработал а добавка хода нет, поэтому вывод такой, порван шланг изнутри вот и забивает давлением напрочь проход, завтра новый шланг кинем и в бой! Все оказалось банально просто и это я доказывал напарнику, а он твердил то воздуха мало то секция лопнула!
Промок под дождем и весь в мазуте за весь день зато доволен и спокоен
блин опять двадцать пять!
сегодня поменял короткие шланги местами проверив их все целые и опять гм не работает. потом убавил производительность правого насоса и о чудо гм заработал а дх теперь не включается а если добавляю производительность добавка работает а гм нет! в чем причина? возможно ли что насос лег?
после пга 30атм. сегодня настроил все узлы работаю но чтото меня смущает ход и работа в целом с утра начал гонять вертеться и при движении стрелы рукояти чтото как трешало или как гидро удары со скрежетом. не знаю что было но что то явно нужно делать. поэтому завтра придут два спеца по гидравлике и будем налаживать а потом б баньку под кёрхер и в бой зарабатывать. так что после отпишусь что да как
Кому приходилось разбирать гидромолот СП-71А или мг-300
Начали разборку, сняли буксу и сняли стопорное кольцо сверху, а как вытащить крышку воздушной камеры?
у меня тоже так перебрал мг 300 все отполировал и собрал с новой ремкой. теперь ничего не течет .. буксу заварил рессорами ...теперь сухари не нужны и крепко стало .. только молот бьет и останавливается . поднимешь встрехнешь его он начинает работать даже в холостую . там боек падает вниз и тогда начинает работать снова....выклю тогда рычаг гидравлики .. так работаю . со встряхиванием молота и выключением рычага включения....... не пойму почему так может чего неправильно собрал и или не приработалось еще между собой чего то ??? фото могу выставить молота в разборе
Вопрос по двум гидромолотам на ЕК-18: МГ-300 (проблема запуска) и СП-71
... не пойму почему так может чего неправильно собрал и или не приработалось еще между собой чего то ??? фото могу выставить молота в разборе