Утром завелся. Заглушили. Опять завели. Заглох. Поменяли фильтра. Залили зимнюю солярку. Не заводится. При накачивании насосом подкачки, без прокрутки стартером, бежит солярка из трубок подачи на форсунки.Что делать дальше? С чего начинать?

У вас насос механический или электронный

Наверно глушилка на ТНВД мозга ъбет.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Такого быть не должно бежит солярка из трубок подачи на форсунки
Если мех впрыск такого не бывает вообще, если коммон - регулятор в рампе по пи..де сходил. Если коммон-можно пробовать пережать трубку обратки с рампы и пробовать запуск. Завели-точно регулятор глючит.

ОЧЕНЬ даже МОЖЕТ!!! Если это НАСОС-ФОРСУНКИ!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

наверно механика

Леонид ответил верно!!!
Отогревать, цеплять зарядник (можно "машку") и крутить стартером!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

В каталоге такая схема нашей топливной системы.
Stop solenoid -это и есть глушитель двигателя?
Заводили после резкого похолодания с плюса до минус 10.

Обычно если глушилка заедает, вообще не схватывает. Вам нужно проверить, поступает ли солярка в камеры сгорания? Открутите трубки на подачу на форсунках и погоняйте стартером. Если соляра идет значит все нормальнo. Грейте и гоняйте cтартером.

Судя по STOP, так и есть.
По картинке видно что насос-форсунки.
Отогревайте и заводите!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Грели весь день, двигатель теплый. Пробовали заводить, солярка брызгает с инжектора (так в схеме обозначено). Даже не чихнул. К каждой форсунке идет провод питания. При заводке (проверяли контролькой общий пучок проводов) питание подается буквально на секунду и сразу тухнет. Так и должно быть? Что дальше делать? Кто сталкивался с этой системой Cummon Rail?

Так у вас так называемыё комонреил найдите сообщения от GRAMO была такая проблема что то был о связоно с датчиком довленеия

Провода к "форсункам" случаем НЕ путаете со свечами накаливания???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Если к каждой форсунке идет кабель питания, то это очень похоже на электронное управление впрыском - т.е. систему Common Rail. В этом случае у Вас обязательно должна быть общая рейка (толстая трубка) между ТНВД и форсунками. Именно с этой трубки солярка под давлением подается во все форсунки одновременно. (смотрите фото)
Если этой рейки нет, то тогда у Вас обычная механическая система впрыска. Вам просто отогреть двигатель и топливную систему. Да и вообще Вам поможет любой грамотный механик или моторист.

Крышку еще не снимали, но от плунжера (или как называется в каталоге-инжектора) идет трубка и вместе с ней провод к каждой форсунке. А что на конце свеча или что другое не видно. На схеме тоже ничего не нашли.

Там форсунки открываются на доли секунды,в зависимости от оборотов двигателя.Или клапан какой сливает топливо с давлением ниже требуемого в обратку или комп не видит ВМТ???

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Такая же хрень у меня на бл 71 случилась прошлой зимой.Часа четыре заводил чуть стартер не спалил остужать приходилось холодной водой.Качал ручным насосом, стартером гонял, при этом отдавал гайки на форсунках,топливо с трубок лилось рекой,гайки закручиваешь крутиш дальше и ноль эмоций.Там похоже где то датчик давления стоит, пока весь воздух не выгонишь форсунки не заработают.Удачи

Давление в рампе проверяйте, регулятор может не держит. Это такой клапан, стоит на рампе, который регулирует в ней давление. Если он пропускает, нет давления - нет запуска. Если давление есть - можно и греть.

Человек так и НЕ ответил какая у него система впрыска?! Поэтому все наши посты пока только предположения!

Может все же попробовать быстрый старт,не грея.Если заведется,значить форсунки.