На фига бульдозеру в 26 тонн двигатель в 300 л.с. ? 400 л.с это уже за 50 тонн масса бульдозера. Где есть такой ТМ?
У нас (Завод ДСТ-Урал) так повелось - в классе выставлять наибольшую мощность. Но в пределах разумного.
Идея в том, что на ГСТ она позволяет выдать бо'льшую производительность ( не тягу -прошу не путать).
А у кого нет такой необходимости выбирает комплектацию традиционную в классе. Например для ТМ10 ГСТ15 (26т) вполне обеспечивает тягово-скоростные ЯМЗ-238М 240лс без турбины (мне лично эта комлектаия импонирует..надежность выше без турбины, однако )
Последний раз редактировалось Tehnar; 11.07.2013 в 11:04..
Если бульдог буксует от высокой нагрузки то делитель здесь не поможет, да и двигатель ставь хоть 1000 л.с.
Здесь главное сцепление с грунтом,а оно зависит от веса .
Высота грунтозацепа Комацу - 88 мм.
У САТ - 84 мм.
А фотки от Котяры видели ? Как новый D9R слетел с переднего ленивца. Это просто жесть.
Котяра ,привет.
Как там дела с D9R у которого двигун стуканул ?
Нашли причину и крайних ?
Здравствуйте !
У меня есть маленько сказать за ходовку КАТа. И хотя я сейчас уже4 месяца как лицо заинтересованное, постараюсь без коробейничества.КАТ позиционирует себя как лучший в сфере ходовок.Как мантра,на всех документах...порой не без оснований... Но все это в большей степени касается пятерок,шестерок и восьмерок.В том смысле что там наиболее широкий список опций которого и в помине нет у других производителей.С девятками поскромнее, но при прочих равных(например ширина башмака) там есть возможность выбора из трех вариантов с одним зацепом, отличающихся количеством "мяса" в теле и высотой зацепа:Модерэйт,Экстрим и Супер Экстрим. Что касается ходимости в моточасах, статистика разная. Я как раз сейчас занят ее сбором и прочими измерениями на приличной территории. Есть прилично ходящие экземпляры,а есть быстро ушатанные. Кстати! Очень и очень часто встречается перетяг гусеницы(любит у нас народ потуже) а это как по заверениям производителя так и из личной практики (статистика вещь упрямая) и умозрения,серьезный фактор направленный на снижение ходимости ходовой,в частности втулок. Кстати угол охвата достаточен у Катерпиллера и не является недостатком, потому как 85 процентов передаваемого тягового усилия со звездочки на цепь передается первыми зубом и втулкой,а 15 остальными.Как тут справедливо замечено,порой показатели износа серьезно разнятся на машинах работающих в 500 метрах друг от друга
Что-то уже с новыми бульдогами Либхерр 764 творится какая-то ерунда.
Уже вижу второй почти новый бульдозер без движка и брошенный на запчасти.
Видать бульдоги Либер полная ж...па.
Что-то уже с новыми бульдогами Либхерр 764 творится какая-то ерунда.
Уже вижу второй почти новый бульдозер без движка и брошенный на запчасти.
Видать бульдоги Либер полная ж...па.
цена ремонта нереальная...
к примеру борта на 724 - 13тонн поменять тыщ 500-т за штуку............. а им красная цена 150 ре в базарный день
это плата за обладание МАРКОЙ.... у джон дираа такая же фигня. да в прочем у ВСЕХ брендов так же, даже Шантай умудрился шестерни бортовой в два раза дороже в РФ выставить чем ЧТЗ-ие при почти полном совпадении типоразмера
...поэтому ЧТЗ-ху механическую до сих пор и покупают
Вчера по каналу "Дискавери" смотрел "Золотая лихорадка".
Оказывается на бульдозере CAT запросто может слететь гусянка с ленивца и катков.
Вот и хвалёный американец.
На " KOMATSU" у меня такой хреновины ни разу не было.
В этом году исполняется 40 лет с начала производства бульдозеров САТ с треугольной ходовкой.
Первый бульдозер этой серии стал САT D10.
А первый D10 в СССР купили в 1980 г. для колымских приисков.
Может кто видел его в работе на прииске " Экспериментальный " ?
Делитесь своими воспоминаниями и опытом работы на САТ.
Видос для фанатов САТ D9. Разорвало проушину на гидроцилиндре рыхлителя.
Зато специалист просто класс, все сделал лучше чем на заводе.
Сам и токарь, и сварщик, и слесарь.
А в России все только манагеры, или один крутит ,а пятеро смотрят.
Видос для фанатов САТ D9. Разорвало проушину на гидроцилиндре рыхлителя.
Зато специалист просто класс, все сделал лучше чем на заводе.
Сам и токарь, и сварщик, и слесарь.
А в России все только манагеры, или один крутит ,а пятеро смотрят.
Не греши.
В сердцах наверно написал.
Я в общем картину видел и на своём хребту прочуял.
Ихния манагеры и грязи под ногтём мизинца нашего не стоят.
Ипиомать. !!! Зайди к йихним с дяталькой или фоткой. Глаза вылупят и как на заезженной пластинке марку и вин код.
"НАШИ" ??!!!?? Да они с другой модели тебе и о-ринги подберут и подшипников тьму предложат и штуцера и тому подобное. Только бы продать и не дай бог ты ни с чем от него уйдёшь.
Нашему на пальцах 90% можно как глухонемому рассказать и он поймёт о чём хотия бы речь.
А там ???!!!! Вин и марку ОБЯЗАТЕЛЬНО и усё. Улыбается, а то и нет уже и тупо ждёт.
Целый час так может ждать.
ФИЛЬТРА спросил по техпаспорту . !!!!!! Морду скривили и пол часа чпокали по клаве и так 50% даже не нашли.
А работяги?
Да. Много идиёотов развелось, но "ТАМА" ...по ЗАКОНУ ... 3 человека будут стоять весь день возле ковша и ни черта не делать. От скуки махнут пару раз и всё. А зарплату получат чётко и вовремя. За....нихренаниделанье.
Думаете у "вас" только деградация прёт из щелей ?
НЕТ !
Там её в разы больше.
С уважением.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
? 400 л.с это уже за 50 тонн масса бульдозера. Где есть такой ТМ?
)
21?
. 
