Я думаю что на R20 будут маленькие.
Первая цифра в маркировке шины = ширина протектора,
Если нет ДРОБИ - то высота бочины равна ширине протектора,
Если есть дробь - то означает процент от ширины протектора = высота бочины,
R - понятно. Посадка на диск.
Считаешь так: вычисляешь высоту бочины, умножаешь на ДВА (потому что диаметр) и прибавляешь R. Получаешь наружный диаметр.
Применимо к ЛЮБЫМ шинам, легковые в том числе.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Тут согласен.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Это радиальный тип шины. Еще для примера, 16.00 R20 одинаковые по диаметру с 24R21, как 395/85 R20 и 525/65 R20.5.

Будут как 440 на 24! Мне главный вопрос подходят ли диски.

Парни,кто-нибудь ставил шины Petlas на 432 Ката. Решил купить именно такие у нас в наличии только Митас и Петлас ценники примерно одинаковы 70000р комплект разноколесных.До этого стояли Мишлен 2,5 года провоевали на них. Новые такие 101000р в Москве. Кто практиковал турецкие Петласы - отпишитесь.

Сегодня купили ARMOUR TI200 на морду для 3cx, первые впечатления классные - очень толстые боковины + думаю мало, что пролезет между протектором (основная причина замены резины), морда поднялась сантиметров на 8 (теперь похож немного на четверку) вот думаем стоит или нет ставить на жопу такую же ?

у меня такие уже 2 года очень крепкая резина но очень геморойно бортировать и по грязи не едит а если проехал то при выезде на дорогу за тобой километровый шлейф из грязи

На морде или на опе? Насчет бортировать - да, нам смогли накачать только с помощью бенза.

я таки очень извеняюсь ... а эти 8 см. на полном приводе куда денутся?
очень рекомендую для общего развития -
Циркуляция паразитной мощности в механизмах бездифференциального автомобиля. М., 1950
Чудаков Евгений Алесеевич.

Это, кстати, патриарх автомобилестроения. человек! Человечище!
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%...84.D0.B8.D1.8F

Я понимаю, не читая этой литературы, что в первую очередь страдают крестовины карданного вала. Но, тут нужно учитывать еще несколько параметров:
1. Разница в высоте между лысой и новой резиной (клюшки или елки), как раз около 8 см. И что теперь нельзя использовать полный привод если на опе стоит новая резина, а на морде лысая (или наоборот)?
2. Транспортируется техника только на заднем приводе. На полном приводе данная техника практически не эксплуатируется на асфальте или бетоне. В основном по грунту, где жопа гребет, а морда потихоньку пробуксовывает.

Да и вообще крестовины, стоят гораздо дешевле чем резина. Очень обидно выкидывать почти новый скат, пропоротый между протектором.

по кругу у меня 3супер

на КАЖДЫЙ оборот колеса, при такой разнице колесо должно проскальзывать на 25 см.
не читая этой литературы вы не понимаете, что в первую очередь идет повышенный износ шин,
далее повышенная нагрузка на трансмиссию в первую очередь ляжет на главную пару и бортовые редуктора, вызвав их повышенный износ.

Всё верно Когда передок включаешь,при движении дополнительная нагрузка появляется

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Так, а как насчет разницы в износе протектора?

Купил два комплекта Solideal на 3cx и 3cx Super. Митас брать не стал по понятным причинам... резине 1сезон

надеюсь Solideal получше будет

Я тоже поставил Solidea,l перед 14-17.5 PR 14 HAULER SKS TL, зад 19.5L-24 PR 12 SOLIDEAL SL R4 TL. Первые впечатления положительные, резина мягенькая боковина жесткая!

Единственное не понятно, какое давление качать в передние колеса, от производителя рекомендуют 5,6 АТМ, мне кажется как-то многовато! Кто что думает по этому поводу???

Зад 2,3 с этим значением согласен!

Перед 3.5

у меня стояла петлас, резина хорошая моим операторам нравилась лучше чем метас, но выбор за выми