Здравствуйте господа форумчане! В нашей фирме остро встал вопрос необходимости очистки гидросистемы от механических примесей и воды. Вопрос возник после того, как были отобраны пробы и получены анализы масла. По содержанию мех.примесей- класс чистоты составляет(18/16/13), при заявленных производителем масла(12/10/8). По воде - 52%( сразу оговорюсь, 52% - это насыщенность влагой, а не 50% масла и 50% воды). Вода в чистом виде появляется при прохождении точки росы -100%. Вопрос такой - возможно ли произвести очистку масла на мобильной машине, установив на ней установку по сепарации масла и фильтра с более высоким рейтингом фильтрации, чем штатный. Конечно, было бы проще слить масло и так его отфильтровать, или залить новое, но вся закавыка в том что машина ставится на ТО на 1час в сутки, и "залить новое" тоже пока не выход - надо определить откуда идет износ. По задумке - линия нагнетания в очистную установку из нижней части бака, слив с верху. Машина при этом должна работать. Трудность в энергообеспечении установки. Может кто-то решал такого рода задачи или сталкивался с чем-то подобным. Буду благодарен за комментарии. Ну до кучи еще такой вопрос. Возможно-ли повысить щелочное число масла присадками, или понизить кислотное число( кому,как угодно) , т.е. произвести регенерацию масла.

У нас на железной дороге работают выправочно- подбивочные машины.Так вот раз видел привозили установку для очистки гидросистемы .Но работала она не один час

__________________
Могу копать,могу и не копать.

У САТ есть система очистки масла в мобильном варианте.

http://files.mail.ru/H45D23

ну у КОМАЦУ тоже есть, а кто-то их хоть раз в глаза видел?
технику то назовите и объем масла, может не стоит это того

Добрый вечер! Спасибо за комментарии, особая благодарность Techrep за ссылку. Кому интересно скачайте - познавательно. О технике - лесопогрузчик Kalmar, обьем гидросистемы - 1200 литров. Машина круглосуточно в работе, остановить никто не даст. Отсюда и вопрос: Может кто знает, где можно приобрести внешнею фильтрующую установку, чтоб она работала вместе с машиной, без остановки последней. Понравилось сравнение-" искусственная почка". И вообще возможно ли это на работающей машине.

мне интересны слова " остановить никто не даст". САМА ОСТАНОВИТСЯ...

__________________
я уже не волшебник

Kalmar знаю, но только в образе портальных погрузчиков и кранов. А что за лесопогрузчик? Обыкновенный погрузчик с лесным захватом?
Где купить не знаю, интернет в помощь. Регион то хоть какой?
Я разок ставил такую "почку" на экскаватор. Фильтра рассчитаны под высокое рабочее давление гидравлической системы. Получается "врезаешься" между основным насосом и распределителем. На погрузчике возможны нюансы. Сама "почка" представляет собой раму тележки на двух колёсиках, к раме прикручены два отдельных фильтра с базами (два потому, что у экскаватора 2 основных насоса). От тележки фильтра открутил и бросил на экскаватор. Весят каждый килограмм по 30-40, тяжелые гады, а я в одного... Так вот. Шланг от насоса кидается на базу фильтра, а с базы - на распределитель. Фильтра закрепил резинкой от трусов и вперед. Соответственно надо разобраться с подсоединением шлангов, знать параметры "почки" и всё такое.
У погрузчика, даже с приставкой "лесо", веселее должно быть. Во-первых, рабочее давление меньше, чем у экскаватора. Во-вторых, несколько автономных систем, работающих с общего бака гидравлики: рулевая, тормозная, рабочая, охлаждения (возможны варианты). Значит есть отдельные насосы и контуры. Огромное поле деятельности, скучать не придется. А производителя масла поменять не пробовали?
Респект

Приветствую! У каждой машины есть регламент обслуживания (протяжка, смазка и замена быстроизнашиваемых частей). Этот регламент основывается на погранияном времени работы расходных материалов. Не соблюдение этого приводит к необратимому критическому износу и.... поломке. Как следствие, дорогостоящий ремонт и, самое главное, простой.... Как можно увеличить время работы расходных материалов: перейти на более высокого класса смазки и масла, тщательно следить за уплотнениями и местами наружной смазки. По маслу HLP масла заменить HVLP (минералку на синтетику к примеру), ну и т.д. Я в свое время был зам. нач. РМЦ и техника была с объемами масла ок 5т. Тоже были идеи фильтровать, восстанавливать ... пустое. Со временем, как было написано, меняются смазывающие свойства масла+ продукты износа+ изм.кислотности. А это все приводит к нарушению маслянной пленки и критическому износу.... Далее поломка, простой и дорогой ремонт. И крики бизнесменов, Какже так! Почему! Зачем мы тебе деньги платим...
А я всетаки доказал, что остановка на обслуживание выгоднее, чем потом ремонт. Ох, сколько докладных было написано... а нервов...
PS по поводу восстановления масла, помните в разгар перестройки продавали восстановленное масло... Кто-нибудь лил в машину? Нет? Так правильно, кому потом капиталить двигатель охота...
Как-то так... Всё это уже проходил... Удачи

Еще... Доказывается легко: Цена простоя на обслуживание и расходные материалы сравниваются с кап.ремонтом узлов и соответствующим простоем+ ожидание и стоимость з/ч. Полученные цифры очень отрезвляют....

Еще в благословенные, ругаемые времена застоя, были созданы и прошли полевые испытания, мобильные станции по очистке масла (центрефуга и др.примочки). Пришли к выводу, что даже для отечественной, неприхотливой техники, такое масло не годится.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Во-во и я с этой центрифугой тр.... , занимался.... она то засорится, то потечет, в общем выкинули мы её тогда, всем цехом кидали...

Я же говорил не о восстановлении химических свойств масла, а об его физической очистке от механических примесей и микроскопических частей износа в период использования до замены по регламенту. Промежуточная фильтрация масла влияет только на срок эксплуатации агрегата или элементов системы, в котором масло работает, но никак - на свойства самого масла.

Если я правильно понял, уважаемого Техрепа, он говорит о том, что дополнительная очистка масла, в период от замены, до замены по регламенту, будет только на пользу механизму, с чем я полностью согласен. Но задачу ставят - этот регламент растянуть, а здесь уже одной очисткой не обойтись.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Ничего не выдумываем ,есть установленные сроки замены фильтров и замены масла в гидравлике через 5000 мото часов. Никто не даст остановить,это где такое и кто не даст ?

средний интервал замены гидравлического масла на экскаваторах 2000 моточасов. Для уточнения интервалов замены гидравлических фильтров читаем инструкцию на свою машину

Трудно представить как выглядят фильтра после 5000 мото часов,если через500 мото часов они на"человека"не похожи.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Да немного поторопился не дописал на РС-220 замена масла через 5000мото-часов,замена фильтрующего элемента через 1000мото-часов. "Инструкция по эксплуатации и техобслуживанию" GALEO РС-200,РС-210,РС-220,РС200LC-7,РС-210LC-7,РС-220LC-7. Залито в гидравлике масло НО46-НМ рекомендуемое фирмой Комацу.