Всем доброго дня! В этой теме предлагаю поговорить на следвующие вопросы. На какой технике вы работали в своей жизни? Чем она вам запомнилась (положительные и отрицательные показатели)? Хотелось бы вам снова поработать на технике из своей прошлой жизни?

Начну пожалуй с себя. Работать не работал, а обслуживать, ремонтировать и ездить кое на чем приходилось.
Это были бульдозер Т-170, погрузчик на базе трактора К-701, экскаватор KOMATSU PC220, KOMATSU D355A. Из всей перечисленной техники больше всего понравились экскаватор и Комацу Д355А.
Комацу Д355А понравился тем что техника по истине мощная. Не Т-170, не пресловутый Кировец с ним не сравняться. Хотя шумность в кабине конечно была приличная. Но управление очень легкое и удобное.
А в плане комфорта и эргономики больше понравился экскаватор Komatsu PC220. Очень легкое управление, шумоизоляция, едет мягко, тряски никакой нет, в кабине не пыльно, ничего не шуршит и не трещит. Вообщем, техника достойная похвалы.

в 2012 ТВЭКС 14-60 (2011г.в.)-наработка около 700 м/ч была на нем. (4 месяца работал)
Достоинства:
Есть люк
Руль регилируется
Работал хорошо,гидравлика немецкая,двигатель Перкинс
Два подогрева стояли:Подогрев свечей и гидроник.Стекло переднее поднимается
Недостатки:
Передние колеса -односкатные
-Проблемы были с коробкой передач.
2012-2013 2экс-ра ЭО-33211 (2001г.в.-наработка около 4000м/ч.Проработал 10месяцев и 2007г.в также около4000м/ч проработал 1 месяц)
-Постоянные проблемы со всеми агрегатами.Для
+Двигатель очень хороший ЯМЗ-236
Достоинства:
Колеса двухскатные-больше вероятности доехать
пальцы удобно сделаны-легко снимать;
форточка есть
вентилятор есть мощный
педаль плавающего положения стрелы
педаль действия есть
козырек от солнца
два насоса 
двигатель  хороший
Недостатки:
Педали:клапаны под педалями не защищены и поэтому  часто нарушается целостность 
резинового кольца из-за осыпающихся  загрязнений с обуви
Колеса-малый радиус  поворота
топливный фильтр грубой очистки неудобно расположе н;ломают крепление двигателя
Аутригеры –когда забиваются ,то достают до платфор мы,создают дополнительное колебание при работе и быстро утрамбовываются ,если копать на мягких грунтах
Глушители-неправильно установлены-ломают крепление двигателя;неудобно  
подобраться;греют гидробак
Радиаторы все рядом-греются
Рулевая колонка не регулируется
Рулевая тяга очень слабая в месте соединения
Малый угол поворота колес
Много  мест,где очень неудобно подлазить для ремон та
Отвал-слабое крепление г/цилиндра;управление отвалом неудобно
Ящик для инструментов постоянно открывается 
Управление –необходимо приспосабливаться
Крыша кабины-нет люка
Неудобство в обслуживание

В историческом порядке работы..
ЭО 4225
HITACHI ZX230
HITACHI ZX270
HITACHI ZX240
HITACHI ZX200
CAT 324D
TARSUS 885
HYUNDAI 140W-7
JCB 3CX


Ну и доводилось покататься/поиграться ради интереса 10-15 минут ЭО4124, ЭО5126 Тагил, ЕК-14, JCB 4CX, JCB JS360, HITACHI ZX400, BOBCAT S205, Hyundai HL740
Вроде всё .

Перед сном накатаю, что вспомню . Ощущения разные конечно. И фото добавлю.

Фотки кстати не будут лишними. Приветствуются фото любой давности.

Где ж их взять то ...эти фотки. ???????
Могу поспорить , что 90 процентов необратимо у каждого.

Лучшая самая фотка в голове .... название той фотки память.

Попытался изобразить.....да разве все упомнишь????

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

На чем я работал.Да еще бы вспомнить все на чем приходилось. Ну начал с эо 2621,он же беларуська,юмзик.Поменял их достаточно много,потом дали новый.Потом были 3322,киевлянин 4321,тогда крутой механизм,впервые экскаватор на джойстиках,да с сервоуправлением.Потом поработал на мтз 82,он же ЭТЦ 165,с разным оборудованием.И пилил на нем и копал.Т-40 с тележкой и со щеткой,Т-25,Т-16,т-150 ,К-701.Ну и всякая коммунальная,снегоуборочная техника. Потом случился фронтальник CAT-950,за ним снова экскаватор аккерман 14-й,потом снова фронтальник но уже VOLVO 120E,потом опять экскаватор и тоже VOLVO 290,потом решили что 290-е маловаты как то и заменили нам их на VOLVO EC 360.Потом был опять фронтальник,либхер,номер не помню чего то и снова экскаваторы,но уже CAT-330 и CAT-336DL,вот на них сейчас и тружусь.Между ними поработал на бульдозере т-130,т--170.Занесло меня на грейдер,наш отечественный,какой то дз,а какой не вспомню,брянский. Ну еще были юмз-6,мтз-80,с тележками,картоху возил. О! Забыл еще JCB3cx,прошлым летом.Может чего еще забыл,много ее,техники той было за 27 лет то О! Еще были фронтальники CAT 962 CAT 965 И при всем при том я за все 27 лет работы умудрился сменить только три места работы Вот не люблю бегать с места на место Ну а фотки некоторые я в фотках из жизни выкладывал.А более ранних-так это сейчас в любом мобильнике фотик,а раньше беда была с фотками

Алексеич - универсал!

Да, много на чем вы потрудились. Тут действительно все не вспомнишь.

Большой список. Впечатляет! Да и техника разнообразная.

Хёндай r160lc-7
работал месяц в 2013г. (2008г.в.) около 7000 м/ч наработки
Отличный экскаватор
Достоинства:кондиционер,насос закачки топлива
Хорошее совмещение действий.
Недостаток:легкий очень,нет гидравлики для быстросъёма

На Вороне немного поработал-кроме плохого ,сказать нечего.
Кобелко 330 -6е и 250-6е
330 оказался проблематичным,грубоватым.Как-будто российский
Хитачи 240lc-3 -отличный экскаватор.После Хитачи не хочется ни на какой другой экскаватор.

Шантуй sd32
2011г.в. наработка около 1000м/ч
в 2014г.
Очень похож на российский трактор-постоянно где-то что-то надо подлатывать.Но двигатель в морозы не ел масло и заводился и работал при температуре за 25 при помощи гидроника

ВспомнилЕще на этих довелось работать.Дреста был совсем новый,а вот L-34 уже совсем совсем уставший и двигатель на нем уже стоял ЯМЗ-238 и резина от кировца,а люфт рулевого был ровно в полный оборот баранки,только после полного оборота баранки он нехотя начинал рулить.А какая там баранка была! Размер ее впечатлял,рук еле хватало когда ее крутишьЧто бы попасть в кузов самосвала,нужно было приложить немалые усилияИ еще диковиннее техника мне в руки попадала как например фронтальник на базе Т-130.Даже цветом был один в один как на фоткеНа нем было главное не заглохнуть с опущенным ковшом,а то до пускача хрен доберешься Рычагов запуска из кабины конечно же не былоНо зато на нем не ты вертишься ,а машина,отъехала,зачерпнул,отполз назад,машина на место подъехала

Серезно начал работать еще в 15 лет на комбайне СК-5"Нива".Потом МТЗ,ЛТЗ,Т-150.В армейке УРАЛы,ЗиЛ.После погрузчики фронтальные UN, UNK.Экскаваторы на базе МТЗ,ЮМЗ.Потом на экскаваторе МТП-71,АТЭК,КРАНЭКС,ЭО-4225.На бульдозерах семейства Т-170(между делом).Потом на Хитачи,САТ,Хюндай,Комацу,Дуссан.Приблизительно так,может что то пропустил.Укаждого есть свои +,ну конечно же -.

На Hidromek и New Holland приходилось подрабатывать.

Doosan 55 колёсник,маленький,но реально удаленький DOOSAN-210 тоже колесник,но большой.Liebherr-904 гусеничный,так себе.САТ-320-324--пойдёт с пивом.САТ-330DL--вот это тема!!!рекомендую.Komatsu PC-200 и РС-300 и РС-138

обижаешь...
324D лично мне понравился, правда ковш 1,5 куба великоват ему, глину жирную с шапкой возьмешь, на максимальный вылет не стоит вытягиваться вперед - клюет. Аккуратно нужно. Самосвалы ближе ставить, и высоко не залазить.

Думаю тут еще, степень замученности техники имеет значение. Работал в разное время на двух хитачи XZ200, первый был шустрик бодрый, а второй уже уставший, с бОльшей наработкой.

начинал с liebherr 564, затем были САТ 428, TEREX 820, JCB 4cx, MERLO p40-17, сейчас работаю на HAULOTTE 40170. Из всего хотел бы вернуться на либхер ну или подобного класса машину, в общем чем больше тем лучше.

у меня сейчас 336DLМE, проблема та же.. ковш 2,4, валит зараза.. особенно если в бок грузить.. на контрогрузах экономят , что ли?

__________________
я уже не волшебник

А на Нью Холланд на какой именно технике работали?

Я в бок вообще ни когда не грузил на КАТе (глина на вскрыше), опасно, при повороте через бок, ковш поближе к кабине проносил, если нужно было все же далеко кинуть, грузил через угол (что бы стрела была над ленивцем), в таком положении максимальная устойчивость. При погрузке горной массе картина веселее была, и шапка меньше получалась, и устойчивость выше, на камне ведь стоишь.

Конкретно тот экземпляр, на котором я работал, ранее чуть не уронили в забое, прежний машинист (я его сменил, не знаком даже)), или высоко залез, или далеко поставил самосвал, Я так понял, все же успел упереться ковшом, но все же досталось экскаватору, из повреждений: лопнуло стекло правое боковое, не много повело кабину, хотя с виду ровная, но дверь тяжело закрывается, а так же о кузов самосвала задрал шток ковшевого цилиндра. С каждой неделей, масло все сильнее давило через манжеты, механик узнал стоимость зап. части, шток отдельно не нашел, нашел только весь цилиндр в сборе через официалов, лежал на складе в Голландии, цена вопроса порядка 240-270 тыс. руб,

На хитачи такого не видал не разу. На КАТе, вроде бы дури дофига, гидравлика могЁт, а развесовка не позволяет. Так же с негабаритами. Поднимать поднимает, но даже пронося максимально билизко к насыпи на которой стоишь, то бишь почти у гусянок, приходится балансировать,

Я вообще думал сначала что ковш не родной, спросил у напарника, он знает этот экс почти с новья, говорит родной, штатный.

http://exkavator.ru/other/board/pict...pictureid=8236

Есть такое дело . У нас на CAT336DL,таже хрень:Но та же история на VOLVO EC360,с ковшом 2,3. А фронтальники у нас CAT-962Н-е,там такое впечатление,что вообще на жопе ничего нету.В кучу въезжаешь и задние колеса от земли отрываются Толи ему ковш 3,8 великоват,то ли чугуния пожалели на противовес