Доброго времени суток, уважаемые специалисты! Кто сможет объяснить назначение кнопок, переключателей и разъёмов, на Mitsubisi MM 40SR. На четвёртом изображении, стрелкой указан разъём, кто знает его назначение.

Может Вам есть смысл вопрос свой задать в ветке по Мицубиси 55? Там много чего написано по разным моделям ММС

Здравствуй! Тоже приобрёл аппарат, привёз в крым в село, свою территорию пока буду облагораживать! Давай вместе выяснять проблемы и непонятки с нашими аппаратами!

Только вот технической информации по миникам Митсубиси практически нет...

Артур, какую жидкость налить в гидробак? Пока долить, поменяю потом. И, вдруг знаешь, объём системы охлаждения литров?

Безошибочно будет слить досуха всю ОЖ и мерной посудой залить воды до полного, заодно и промоется. Говорю же - инфы нет и взять её негде... Только пытливым мозхом узнавать...
В гидравлических системах применяется гидравлическое масло, основной параметр - "вязкость по SAE", Яндекс-поиск по этому запросу выдаст кучу таблиц по применимости масел, 32-е(и, бывает 46-е) для холодного времени работы, 68-е для южных регионов и жары(а на тяжёлых экскаваторах и более густое)...
А вот риск "конфликта" старого масла и долитого, таки имеется, хз что там налито...вариант - смешать в консервной банке некоторое количество, нагреть до 100 градусов примерно, дать остыть, потом глянуть...
Ну и при смене масла есть "сливаемый обьём" и "полный обьём" гидросистемы...Сливаем только из бака, процентов 65-70 от полного, т.е. масло ЦЕЛИКОМ не сменить за один раз

Хотя бы примерный объём: антифриза 10-15-20? Мотор маленький 4 цилиндра, а вот радиатор могучий, толстый.
Судя по баку гидросистемы- там не менее 40 литров.

Есть книжка у меня за задним сидением в кармашке, пойду изучать японский

Вот просто под рукой по ОЖ Куботы КХ057-4(5650кг веса)

Мотор 4 цилиндра, 2,6 литра

Артур добрый день! Вскипятил 50 гр смешанного старого и нового масла SIBOL МГЕ-46В в старой консервной банке газовой горелкой. Кипячение было, огонь и дым тоже был. После остывания масло потемнело, никаких отложений нет. Цвет нового и масла из бака совпадают. Считаю, что можно будет долить. Как считаешь?

Фото вставлять здесь можно начиная с какого-то кол-ва сообщений?

Ну до такой степени и не требовалось греть...при работе температура масла всяко не превышает 60 градусов... Потемнело от окисления или остатка консервов... если нет явного расслоения, осадка, мутного цвета, то можно и попробовать смешать.

По размещению фото не знаю, в Правилах форума, вероятно, это обговорено. Вставляю через хостинг картинок, кто-то через радикал-фото...

Спасибо. Залью

Ограничений на размещение фотографий новыми пользователями на форуме нет. Можно через сторонние ресурсы, можно - через функционал форума (значок скрепки - "управление вложениями").

Есть ещё момент - каждый производитель масла заявляет по конкретной марке свой определённый ресурс работы, естественно не просто поковыряв в носу и уставив палец в потолок...
Любое масло ДО выпуска в серию проходит массу испытаний, физических, химических, нагрузочных и прочих, у меня в ремонте сейчас ЭП САТ432Е, по гидравлике, выяснилось что залили какое-то дешманское, оно почернело ... а типа штатное дорогое...
Поглядел для интереса - САТ производит свою линейку масел для техники, по гидромаслу заявляет ресурс 6000 моточасов и типа присадки там свои хитрые, цинка набучено в разЫ больше чем у других...Ну и цена 20 литров 11 500 рублей...
К чему так пространно веду - при смешивании масла нереально предсказать его ресурс и свойства... Это только в заводских химлабораториях возможно...

Понял, спасибо

Главное чтоб понял - любой подобный "коктейль-эксперимент" это рулетка - хз куда вывезет... И весь риск затеи - на затейнике...

Артур добрый день! И всем коллегам тоже! «Пищит» ошибка 22. Из гидравлики работают: ход, поворот башни, ковш и отвал. Не работает «робот», подъем и загребание стрелы. Оставил накануне робота в крайнем правом «загибе». Пришёл вчера заводить и перегнать, а тут такой подарок. Из диагностики: слазил отключил три датчика на стреле, ошибка сменилась на 21-ю. Коллеги, есть список кодов?

Ещё вопросы: мокро(солярка) вокруг форсунок 3-4 цилиндров. Какие уплотнения на этом типе форсунок? Что нужно сделать чтобы от течи избавиться.
Два боченка : один новый второй старый и штуцер у него шатается: это тонкая и грубая очистка? Какой регламент замены?

По форсункам - вероятней всего подтекает трубка обратки, на уплотнении применяются медные отожжённые или алюминиевые шайбы с отверстиями или прорезями. Сами участки трубок впаяны в дисковые детали, что крепятся на форсунках, трещины могут быть или шайбы уплотнительные уже смяты от перетяжки... В топливных сервисах ни разу не дефицит...

С фильтрами похоже на колхоз, к тому же , насколько я увидел - подключены два последовательно?
Обычно фильтр-отстойник ставят ДО насоса подкачки топлива, а фильтр тонкой очистки после насоса подкачки ПЕРЕД ТНВД .

Вероятней всего электропроводка и разъемы "шалят" - окисление контактов никто не отменял...это из хорошего.
А из не очень хорошего может глючить управляющий контроллер... здесь уже сложнее, если не сказать что-либо совсем неприличное...типа пеДесц...
Информации по МисиПиси этой серии нет от слова "совсем", на платном сайте только на серию MS есть кое-что...