Добрый день. Интересует совет профи. Хочу приобрести CASE 580 LE 2000г. выпуска. Наработка 6000часов. Буду рад любой информации. Какие слабые места? На что обратить внимание в первую очередь при осмотре.Эксплуатироваться будет в Санкт-Петербурге. Где лучше проводить ремонт и ТО? Поставщики з\частей.Какие слабые места?
Спасибо.

Что то как то наработка странновата. У меня щас когда сверх тяжело и заказов не ахти по 200 м.ч в месяц. А тут с 2000 г всего 6 тыщ набежало.

Помогите пожалуйста с информацией. На экскаваторе погрузчике CASE 580 1994 г.не работают кнопки,расположенные на рычаге передач, и управленнии передним ковшом.Такие есть и на других экскаваторах.Как без них работал предыдущий хозяин, не знаю. Мне говорят,что они связаны с коробкой и без нажатия нельзя даже переключать реверс вперед-назад.

Цитата:

Сообщение от Король Помогите пожалуйста с информацией. На экскаваторе погрузчике CASE 580 1994 г.не работают кнопки,расположенные на рычаге передач, и управленнии передним ковшом.Такие есть и на других экскаваторах.Как без них работал предыдущий хозяин, не знаю. Мне говорят,что они связаны с коробкой и без нажатия нельзя даже переключать реверс вперед-назад.

У Вас коробка полуавтомат? Скорость выбирается рычагом. А направление движения (вперед/нейтраль/назад) подрулевым переключателем.
Так вот чтобы выбрать скорость 1-2-3-4 надо поставить трансмиссию в нейтраль. Для этого и служит кнопка на рычаге выбора передачи. Т.е. нажимаете ее, удерживаете, переключаетесь, потом отпускаете. Как сцепление в авто (только тут фрикционы F или R отключаются).
Обычно кнопка называется расчленение трансмиссии, transmission declutch, transmission disconnect и т.д.
Кнопка на рычаге управления передним ковшом выполняет ту же самую функцию. Нужна она для того чтобы отключить трансмиссию как потребитель мощности от двигателя, тем самым перенаправляя эту мощность на гидравлику. Находится на джойстике для удобства, чтобы не тянуться до рычага переключения.
Реверс осуществляется с подрулевого переключателя. Эти кнопки нажимать не надо. Они нужны только для выбора передачи. При смене направления движения их нажимать не нужно. Только тогда возникает вопрос, как вы скорости переключаете?

На стоячем экскаваторе если скорость включать и больше ее не переключать,можно без расчленения трансмиссии? Так делаем, не порвем что нибудь в коробке? Прозвонили провода от кнопки,нормально. Коробка видать уже разбиралась, "специалисты" наверно что то внутри переделали

А не палиться какая нибудь муфта или еще что то в коробке ,если при погрузке машины держать ногу на тормозе не расчленив сцепление.Т.е. на что ч попаду,если не буду заморачивать с ремонтом этих кнопок? СПАСИБО за помощь!

Конечно можно. если это удобно .
По моему проще систему починить. Там устройство то не хитрое.

А зачем при разгрузке держать тормоз при включенной передней передаче?
Ну подъехали передним ходом вы куда-нибудь. По идее надо высыпать ковш и отъезжать задом. Все равно рычаг в нейтраль ставить. Зачем заморачиваться с этими кнопками?

Другое дело где-то на светофоре нажали тормоз при включенном переднем ходу и держите. Ничего кстати страшного не будет просто будет проскальзывать гидротрансформатор и все. Это абсолютно нормально. (если конечно фрикционы еще нормальные, если сильно изношены то проскальзывать будут они а не трансформатор).
Из негативных воздействий только повышенный расход топлива и возможный перегрев масла в трансмиссии, ну это уж надо очень долго держать тормоз с включенным передним ходом, да еще и газку поддать.
Не знаю как на CASE 1994 г.в., но на большинстве машин есть специальная клавиша "Выбор способа торможения", т.е. в одном положении торможение осуществляется без расчленения трансмиссии (т.е. еще и двигателем тормозите), а в другом если нажимаете тормоз трансмиссия автоматически разъединяется. Поищите может у вас есть такая.

помогите не пойму что случилось,работал куном перемещал грунт на оборотах 1.8-по тохометру и в друг мгновенно заглох ??? стартер крутит солярка есть, а дыма с признаками что сейчас схватит нет, незнаю что делать может кто подскажет зарание блогодарен!!!!!

привет всем!!! причина окозалась бональна на тнвд клапан умер я занего всю морду разберал ,теперь знаем как это бывает!!!

привет всем !!!!

я уже знаю что делать когта движок тупо глохнит!!

Добрый день не подскажите в чем же причина?у нас такая же проблема на Case.Спасибо

ЕСЛИ У ВАС БОШ АППОРОТУРА ПУЧКОВАЯ ТО ПРОБЛЕМА В САЛАНОЙДЕ (ЭТО КЛАПАН КОТОРЫЙ СТОИТ НА НАСОСЕ СВЕРХУ С ОДНИМ ПРОВОДОМ) КАК ПРАВИЛО ЕГО МЕНЯЕШ ИЛИ МОЖЕТ ПИТАНИЕ К НЕМУ НЕ ИДЁТ!!!!

НАПИШИТИ ПОЛУЧИЛОСЬ ИЛИ НЕ,???

Да проблема в нем.Не подскажите нам еще у вас коробка Servopower? и вы в коробку какое масло и сколько льете?у нас информации нет по ГСМ.

коробка Servopower?у вас какой case и год выпуска!!!!

Case 595 SLE 1997 г.в.

я с вашей моделью несталкивался у меня 580sle 98г коробка полуавтомат масло(TEXACO-''textran tdh premium'') я перешол полнастью на TEXACO сдружился с дилирами в наших кроях новерное это лучьшее!!!!

Подскажите пожалуста часовой расход топлива CASE-580 SR.

Уважаемые! Помогите советом! Хочу купить Case 580 Super R 2008 г.в. наработка примерно 2500 м/ч. Нужно мнение людей имеющих опыт работы на нем. Расскажите о том к чему стоит быть готовым, характерные поломки, может что то можно педъугадать или избежать. За чем нужно пристально следить. О сильных и слабых сторонах. Не хочется попасть, по незнанию, на большущие бабосики.
Находится в хорошем состоянии, но хочу перед покупкой заказать у дилера или не дилера диагностику с выездом на место, может в этом посоветуете, что-нибудь. Где в Москве его лучще обслуживать, ремонтировать и запчасти покупать. Какой расход топлива, в среднем, у него.
ВООБЩЕМ, БУДУ БЛАГОДАРЕН ЗА ЛЮБУЮ ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ!