А если будем смотреть на слив обратки и постепенно отключать по одной форсунке ?
Наверное можно будет определить какая льет больше.
Вот только как их глушить ?

Я одну умную вещь хочу сказать, ты только не обижайся. нужно изучить и , главное, понять как работает топливная система на машине. которую мы пытаемся ремонтировать. А дальше все как по маслу само пойдет.
Только изучать нужно по документации лучше оригинальной, т.е даже не по переводной, не говоря уже о том, что не по советам на форуме.
А вообще уже много раз писалось на форуме. правда не все правильно. но все таки зерно было. Старанием его (зерно) можно вырастить до дерева,

Вот опять, категоричный тон специалиста. и не вздумайте спорить, он сам уже знает. что все знает правильно.
Когда столь категорично заявляете, молодой человек, то по крайней мере скажите про какой двигатель Вы рассказываете. По крайней мере, в методичке у нас в училище, написано что на Коматсу и моторах. которые стояли на Хитачи ZX-3 можно проверить каждую форсунку в отдельности и именно по обратке.
:wacko2 А вот что вы увидите в обратке отключая по очереди форсунки и. самое интересное, как Вы это планируете делать, было бы интересно послушать или , уместно к данному форуму, прочитать :

А что это за училище, где всему учат по импортным землеройкам ?

Добрый день!
Во первых все знать не возможно, я не специалист в топливной аппаратуре, знаю принцип работы ее и сталкивался с ремонтом и диагностикой.
Речь о коматцу рс300-8 как пример.
Вы правы можно проверить расход топлива через сливной канал форсунки запустив двигательн на низких холостых оборотах и посчитать сколько кубиков слилось и за сколько секунд.
Только из моего опыта если поменяете форсунку, работать двигатель все равно плохо будет если будет. И сам коматцу рекомендует менять все форсунки.

Чисто мое мнение какое сложилось из опыта ремонта наших экскаваторов, измерение расхода в сливной магистрали форсунки "бутафория". лично у меня не получилось отделаться заменой одной или двух форсунок, руки вроде не кривые, но экскаватор не работал.

тут уж все от ремонтника зависит.
Ни для кого не секрет. что форсунки выходят из строя по причине повреждения запорного клапана управляемого соленоидом. Распылитель, как правило . рабочий
А клапан выходит из строя из за грязного топлива, и наличия воды. С этими параметрами и есть основная проблема. Понятно всем, что энергия солярки. проходящая через клапан при давлении 1000 кг/см2 во много раз больше чем в обычных форсункаах при давлении в 180 кг/см2.
И вот наличие твердых частиц в топливе, из за экономии на фильтрах, нерадивом топливозаправщике, и банальной заправке ведром , наносит в бак кучу грязи и ржавчины. Как специалист Вы знаете . что ржавчина не что иное как оксид железа, котрый является отличным абразивом. Им даже стекла полируют и вот все это просто прогрызают в металле царапины.
Как результат, появление утечки в обратку через клапан и снижение давления над поршнем. зажимающем пружину распылителя. Учитывая . что давление топлива 600-1000 кг/см2. распылитель начинает пропускать топливо, что приводит к появлению топлива в камере сгорания ранее необходимого времени и прогоранию поршней как при раннем впрыске. т.е. детонации.
Так вот про диагностику по обратке. В новых форсунках в обратке нет топлива при отключенном соленоиде. Зная это, мы отключаем форсунки от компа, на хитачи есть тумблер под сиденьем для остановки двигателя. и вращая стартером смотрим в какой форсунке сколько течет в обратке. Имеются даже трубки с мензурками . устанавливаемые на обратки каждой форсунки и измеряют объем утечки. Выбраковка 100 %. А дальше. естественно. что все 6 форсунок работали в одних условиях. и если ни чего не поменять. то следующая загнется через час работы. и т. д.
Ни кому ведь не приходит в голову вычислить на каком клапане течет масло съемный колпачок и поменять только один, который сильнее всех течет, как нам показалось
Да. Денсо рекомендует менять трубки. рейку и форсунки одновременно. Но мы ведь в состоянии взять ацетон и промыть все трубки, рейку, и насос, поменять фильтр на качественный. и поменять только форсунки. Но это не выгодно дилеру, в этом случае он получит в 6 раз меньше денег, ибо всегда будет отмазываться низким качеством топлива и необходимостью замены всей топливной системы. Тут как раз и есть Единство и Борьба противоположностей.
Тут владельцу техники приходится бороться с запросами своего главмеха и отдела снабжения и стремлением снизить затраты на простой техники.
А в общем о состоянии топливной можно было бы судить по скорости падения давления в топливной магистрали при остановке двигателя. Не понимаю , почему производители не вкладывают такую функцию в самодиагностику. проблем не никаких. а подспорье огромное. особенно для машин, в которых прогорают поршни. Например в легковых автомобилях.

А как мерить обратку на двигуне Комацу 114 ?
Там трубок нет, а каналы в головке .

А правда, что на РС-400(Ярик),печка уже отечка?

Значит нужно вытащить форсунки. изготовить адаптер, позволяющий подключить форсунку к тестеру форсунок. тестер как правило 400 кг /см2 качает. и посмотреть отсутствие протекания топлива на распылителе и обратке. при подаче напряжения. форсунка должна сработать.

Доброго дня,или вечера!работаю на ярославце рс-400,у нас их 6 шт. 2014г.,если честно машины впечатления не произвели,недостатков много,гаантия в следующем году истекает,от сервиса можно сказать толку нет,.хотел бы поинтересоваться,где можно взять мануал по гедравлике с подробным описанием,что где находится и что за что отвечает.сердце подсказывает что скоро он даст люлей,надо готовиться по тихоньку

добрый день. раскажите пожалуйста - что не нравится, какие недостатки?

В начале июля приеду с вахты,постораюсь подробный отзыв написатьс фотографиями,сейчас интернет не позволит выложить всё разом

Блок управления климатом стоит "Denso",так что врядли Раша-колобаша. Машина PC-400-7

Нет, из отечественного - только металлопрокат.

Что не так с машинами? Есть новый pc-400,получали в марте,полет нормальный.

Здравствуйте!
Возник такой вопрос по коматсу PC400-7 (не стал уж создавать отдельную тему)

Есть бортовой редуктор 208-27-00280 установлен в машинах для -40С
И есть 208-27-00240 вроде как стоят на обычных машинах.

Документация у меня только на обычный PC400-7. Находятся далеко т.е. на них посмотреть не могу)
Вопрос: чем они отличаются и можно ли вместо 208-27-00240 поставить 208-27-00280 ?

Здравствуйте .

машина РС200-8

У всех на этой машине примерзает конденсат , кранник на баке подача топлива на аппаратуру ? уже третий раз такое .

Где есть разборки по кузову ,нужны ящик спереди и левая дверца где радиатор , пишите в личку.

ребят не у кого из топливного бака кранник не примерзает?
по запчастям кузова есть предложения ?

Примерзать он может в любой технике,начиная с осени сливал отстой из бака каждый день перед работой , зимой после обеда каждый день по пол стакана. Правда сейчас в некоторых шарагах поставили на баки жпс следящих за сливом и попробуй слить отстой!