17.03.2010, 18:29
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от КЛ_или
Бензин в масле двигателя не есть гуд, хотя после пуска и нагрева двигателя он (бензин) быстро испаряется.
А диз.топливо - куда оно девается и через какое время? Что потом будет с маслом и как долго после этого прослужит двигатель?
|
Я думаю, ДТ ни куда из масла уже не девается, оно разбавляет масло и делает его жидким, скорей всего частично лишает смазочных свойств, возможно вымывает присадки. Некоторые масла нельзя смешивать друг с другом т.к. они вымывают присадки друг у друга, а ДТ и подавно масло портит. Всё это действительно лотерея.
|
|
17.03.2010, 18:38
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Нафис
Прикинте Уважаемый КЛ-или ,бульдог(т.е бульдозер)2000 г.в ,работает без капремонта.Правда были случаи,"пускач" подведет и свечи и что у них там.
|
Если вы про Т-170, то вам пора подавать заявку в книгу рекордов Гиннеса. У нас после года эксплуатации Т-170 нужно делать ремонт, а после 2-х лет капремонт, и это при достаточно грамотном техобслуживании и эксплуатации (без салярки в картере)
|
|
17.03.2010, 18:48
|
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от bulldozerman
Если вы про Т-170, то вам пора подавать заявку в книгу рекордов Гиннеса. У нас после года эксплуатации Т-170 нужно делать ремонт, а после 2-х лет капремонт, и это при достаточно грамотном техобслуживании и эксплуатации (без салярки в картере)
|
Как бы не было,но это на самом деле.Правда этот бульдозер,Т-170,по больше по дежурствам ездьел.А те трактора которые работали на траншеях или на копке(подготовка площадки под буровую установку),ремонту подвергались часто.
|
|
18.03.2010, 08:47
|
Постоялец
Профессия: шаман автопсихолог
Адрес: Москва
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Нафис
Прикинте Уважаемый КЛ-или ,бульдог(т.е бульдозер)2000 г.в ,работает без капремонта.Правда были случаи,"пускач" подведет и свечи и что у них там.
|
Пускач и свечи у нас тут, а у них ТАМ впрыск CR, давление в рейле 1200 кг/кв.см при 3500 оборотов в минуту и за время хода поршня - 3-5 подъема иглы. Думаю, не сложно прикинуть время впрыска, а также частоту обмена данными блока управления. Люди в космос летают, а мы солярой масло бадяжим.
|
|
18.03.2010, 11:49
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от синоля
Люди в космос летают, а мы солярой масло бадяжим.
|
+1
|
|
18.03.2010, 18:57
|
VIP
|
|
|
|
Зима прошла,народ созрел.
Ну вот народ и созрел для данной темы,жаль зима уже кочилась.
По моим наблюдениям для надёжной работы зимой нужны следующие вещи :
1.Обязательно- котёл подогрева,работающий на дизтопливе(бензине) или электрический от
внешней сети на 220 вольт.Электрические стояли на бульдозерах и трубачах "KOMATSU"
Д-355А,С. Котёл может быть и отечественный ( Шадринского завода).
2.Обязательно - зимние сорта масла. А соляра или бензин в масло - только для больных на голову.
3.Принять меры для подогрева топлива во время работа,так-как даже в приличных фирмах
бывают моменты когда в осенний период ещё льют летнее топливо.
Самый простой подогреватель дизельного топлива - поставить в фильтр грубой очистки топлива свечу накаливания от
отечественного котла подогрева или сделать теплообменник из двух трубок и подключить
его к системе охлаждения двигателя.
4.Ещё одной проблемой является частое замерзание конденсата в топливном баке.
Сливной краник бака часто замерзает,его отогревают факелом,что мажет вызвать пожар.
Самый простой способ держать сливной краник незамёрзшим ,а значит и подающие трубки
в двигатель чистыми,это надеть на сливной краник шланг и держать краник всегда открытым,
а конец шланга закрыть пробкой.Если конденсат и замёрзнет то только в шланге,закрываете
краник,снимаете пробку со шланга и просто выбиваете образовавшийся лёд.
5.Желательно иметь тёплый капот на двигателе,это сократит время подогрева двигателя котлом,
а значит сохранит ёмкость аккумуляторов.
Бывают случаи,что после работы котла аккумуляторы садятся и запуск невозможен.
Последний раз редактировалось Модератор; 26.12.2012 в 12:16..
|
|
19.03.2010, 05:07
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Ну вот народ и созрел для данной темы,жаль зима уже кочилась.
|
Сколько ещё, этих зим впереди....
Цитата:
Сообщение от masterr
Самый простой способ-поставить в фильтр грубой очистки топлива свечу накаливания от
отечественного котла подогрева или сделать теплообменник из двух трубок и подключить
его к системе охлаждения двигателя.
|
Есть способ ещё проще, в топливный бак вешают 12-ти или 24-х вольтовую лампочку, в армированном виде и включеном состоянии. На Т-170 где бак чуть больше 300 литров хватает одной лампочки, где баки поболее можно поэкспериментировать сколько штук нужно. Но этот способ тоже из разряда опасных. Тут главное чтобы лампочка была ближе к дну бака, чтоб она в саляре купалась постоянно. Но если вдруг кончится саляра и одновременно лопнет лампочка то
Цитата:
Сообщение от masterr
Обязательно - зимние сорта масла. А соляра или бензин в масло - только для больных на голову.
|
+1 Пусть они в свои личные жиги и тойоты в картер саляру льют
Последний раз редактировалось bulldozerman; 19.03.2010 в 11:35..
|
|
19.03.2010, 16:09
|
VIP
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Ну вот народ и созрел для данной темы,жаль зима уже кочилась.
По моим наблюдениям для надёжной работы зимой нужны следующие вещи :
1.Обязательно- котёл подогрева,работающий на дизтопливе(бензине) или электрический от
внешней сети на 220 вольт.Электрические стояли на бульдозерах и трубачах "KOMATSU"
Д-355А,С. Котёл может быть и отечественный ( Шадринского завода).
2.Обязательно - зимние сорта масла. А соляра или бензин в масло - только для больных на голову.
3.Принять меры для подогрева топлива во время работа,так-как даже в приличных фирмах
бывают моменты когда в осенний период ещё льют летнее топливо.
Самый простой способ-поставить в фильтр грубой очистки топлива свечу накаливания от
отечественного котла подогрева или сделать теплообменник из двух трубок и подключить
его к системе охлаждения двигателя.
4.Ещё одной проблемой является частое замерзание конденсата в топливном баке.
Сливной краник бака часто замерзает,его отогревают факелом,что мажет вызвать пожар.
Самый простой способ держать сливной краник незамёрзшим ,а значит и подающие трубки
в двигатель чистыми,это надеть на сливной краник шланг и держать краник всегда открытым,
а конец шланга закрыть пробкой.Если конденсат и замёрзнет то только в шланге,закрываете
краник,снимаете пробку со шланга и просто выбиваете образовавшийся лёд.
5.Желательно иметь тёплый капот на двигателе,это сократит время подогрева двигателя котлом,
а значит сохранит ёмкость аккумуляторов.
Бывают случаи,что после работы котла аккумуляторы садятся и запуск невозможен.
|
Зима кончилась????
- Хрена лысого!!! На Ямбурге, вообще на Севере ещё - ого-го! Да и в Московском регионе, слышал - вчера-позавчера под двадцатник было кое-где.
А самое удивительное (для меня): наш карьер сегодня ваааще снегом завалило, блин! - И это под Адлером!!!
__________________
-Ещё не вечер!
|
|
19.03.2010, 18:11
|
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
|
|
|
|
В Татарстане,на границе с Башкирией,с утра -17(хотя по новостям передают-6).Зима самая настоящая.
|
|
28.10.2010, 18:28
|
VIP
|
|
|
|
ЗИМА
Зима на носу,есть новые идеи ?
|
|
28.10.2010, 20:24
|
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
|
|
|
|
Какие идеи могут быть.Опять зима опять соляру в систему охлождения и в ккартер.По моему за эти пол года ничего не изменилось.
|
|
22.11.2010, 16:44
|
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
|
|
|
|
Ну вот, первые плоды.Сегодня с утра -14 и экскаватор не завелся.Зато мастер орал атом-матом и был по моему не прав(на этом экс-е я работаю третий день).
|
|
28.01.2011, 13:09
|
Новичок
Профессия: Бригадир по ремонту
|
|
|
Север Амурской области,морозы -40. В зависимости от количества извилин у машиниста практикуем следующие устройства для запуска двигателя зимой: Опытный оператор с мозгами-дизельный котел подогрева отечественного производства. Опытный оператор но не очень умный,дизельный котел для него сложно,-бензиновый котел отечественного производства( аналог ЗИЛа)+огнетушитель. Неопытный оператор(пацан с ПТУ)-мангал под двигатель+дрова+горячая вода. Техника вся отечественна, пожаров не было, движки не ломали.
Последний раз редактировалось Модератор; 26.12.2012 в 12:18..
|
|
28.01.2011, 13:23
|
VIP
|
|
|
|
Зима однако !
Цитата:
Сообщение от dipkun
Север Амурской области,морозы -40. В зависимости от количества извилин у машиниста практикуем следующие методы: Опытный оператор с мозгами-дизельный котел подогрева отечественного производства. Опытный оператор но не очень умный,дизельный котел для него сложно,-бензиновый котел отечественного производства( аналог ЗИЛа)+огнетушитель. Неопытный оператор(пацан с ПТУ)-мангал под двигатель+дрова+горячая вода. Техника вся отечественна, пожаров не было, движки не ломали.
|
Они что сами котлы выбирают и покупают,или механик замеряет кол-во извилин у каждого ?
|
|
28.01.2011, 13:33
|
Новичок
Профессия: Бригадир по ремонту
|
|
|
При тесном контакте с людьми, количество извилин определить не трудно. Котлы не покупаем, у нас их много осталось от военных строителей БАМа.
|
|
28.01.2011, 13:48
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от dipkun
При тесном контакте с людьми, количество извилин определить не трудно. Котлы не покупаем, у нас их много осталось от военных строителей БАМа.
|
Интересно,а какая техника Вам досталась от желдорбата?
Может Магирусы с КАТО есть, или монстры FIAT-ALLIS 41B ?
|
|
28.01.2011, 14:23
|
Новичок
Профессия: Бригадир по ремонту
|
|
|
Был КАТО-1500, списали, порезали(поломка основного насоса, полные распределители металла). Магаров-нету. Зато есть эксковатор КАТО HD-750. имеет цепной привод ходовки, двигатель ЯМЗ-238, насос с ЭО-4225, все остальное родное. Год выпуска-1975.
|
|
28.01.2011, 18:34
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от dipkun
... Неопытный оператор(пацан с ПТУ)-мангал под двигатель+дрова+горячая вода. Техника вся отечественна ....
|
ЗАВИДУЮ ПАЦАНАМ из ПТУ!
Приятное с полезным!
Дрова! Горячая вода, т.е. горячий чай!
Манга а-а-л!?
Шашлыки!
Люля кебаб!?
|
|
28.01.2011, 18:45
|
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
|
|
|
|
Да,вроде пацаны после ПТУ,на Газельях семечки по магазинам возять.Или еще продавцом-констультантом в торговом центре предпочитают работать.
|
|
29.01.2011, 01:53
|
Новичок
Профессия: Бригадир по ремонту
|
|
|
Тут нет Газелей, продукты возят на КАМАЗах,хозяева торговых точек.Тут нет торговых центров. Это зона БАМа.Если ты закончил ПТУ и приехал работать поближе к папе с мамой, то тебе дастается все самое худшее, дерзай, учись, морозь руки,ноги, пока не поумнеешь.
|
|
|
|