Всем привет!
Купил экскаватор бу 2001г.в и проблема в следующем.
Отжимается хорошо,кольцо поднимает без проблем ход и вторая скорость тоже без проблем.Очень медленно работает гидравлика,особенно загребание и поднимание стрелы.При этом что то шипит в гидравлике,звук как будто совершается действие... .Ковш при этом не держит,открываешь его,а онзакрывается,хотя цилиндр не течёт, может конечно и перепускает.
При совершении около трех действий,подскаживает мотор.
Что может быть?
Фильтр воздушный видно что давно бу.
Гидравлический выкручивал смотрел,как давно менялся я не знаю. Масло в гидравлика красного цвета.
Открутить слить масло посмотреть что на дне это я завтра сделаю
Что шипит?Почему медленно работает гидравлика?
Может ли быть насосу края?
И ещё очень большая просьба,дайте пожалуйста или подскажите где найти литературу,нормы для гидравлистов что куда подсоединить и чего сколько должно выдавать.
Последний раз редактировалось Aleks3150; 13.08.2017 в 00:54..
Всем привет!
Купил экскаватор бу 2001г.в и проблема в следующем.
Отжимается хорошо,кольцо поднимает без проблем ход и вторая скорость тоже без проблем.Очень медленно работает гидравлика,особенно загребание и поднимание стрелы.При этом что то шипит в гидравлике,звук как будто совершается действие... .Ковш при этом не держит,открываешь его,а онзакрывается,хотя цилиндр не течёт, может конечно и перепускает.
При совершении около трех действий,подскаживает мотор.
Что может быть?
Фильтр воздушный видно что давно бу.
Гидравлический выкручивал смотрел,как давно менялся я не знаю. Масло в гидравлика красного цвета.
Открутить слить масло посмотреть что на дне это я завтра сделаю
Что шипит?Почему медленно работает гидравлика?
Может ли быть насосу края?
И ещё очень большая просьба,дайте пожалуйста или подскажите где найти литературу,нормы для гидравлистов что куда подсоединить и чего сколько должно выдавать.
Для начала поменять все фильтры. Масло красного цвета - может туда Декстрона ATF налили или АМГ-10? Народ часто пользует масло, которого много под рукой, был один крендель с другого форума, аэродромный техник, так он АМГ наливал и репу чесал, что миник не может нормально копать, он одного не учёл : АМГ - гидрожидкость типа тормозухи по назначению, не гидромасло...
По Комацикам разная инфа проплывает, на какие-то модели чётко написано в сервис-мануалах что в гидравлику лить моторное масло, на каких-то - определённое гидравлическое.
По сезону привязка : зима - 32-я вязкость, лето - 46-я или 68-я на тяжёлых эксах.
Шипит в гидравлике - перепуск в предохранительных(или линейных) клапанах, надо понять в каком именно месте гидросистемы это происходит.
По технической информации, приобретаю здесь: inulin@yandex.ru Юрий зовут, вот что есть у него по этой модели:
Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 19.11.2017 в 10:27..
Масло как говорил предыдущий владелец заливал действительно декстрон ATF3 Synthetic . Его можно использовать или только под за мену ? И если менять то какое лить?
И где они находятся эти предохранительные или линейные клапана?
Завтра буду звонить официалам заказыват Фильтра. Или есть в Москве где по дешевле можно взять не плохого качества?
Масло как говорил предыдущий владелец заливал действительно декстрон ATF3 Synthetic . Его можно использовать или только под за мену ? И если менять то какое лить?
И где они находятся эти предохранительные или линейные клапана?
Завтра буду звонить официалам заказыват Фильтра. Или есть в Москве где по дешевле можно взять не плохого качества?
Вся необходимая техническая информация об устройстве и ремонте экскаватора есть в сервис-мануале, адрес я выложил.
Про рекомендованное гидромасло - там же, гидросхема там тоже есть.
По Москве не в курсе. Рекомендую не экономить на соплях типа "масла подешевле",а лить рекомендованное заводом... в ветке по Куботам я фоты выложил Куботы КХ080-3, живой пример: масло подешевле использовали, на замену тандемного шестерённого гидронасоса впухли за 245 тыс. рублей и 4 недели техника стояла на обьекте...экономия, чо...И мне за работу по замене насоса.
Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 13.08.2017 в 21:31..
Все хороше. Ответили по указанному вами адресу что Машина у вас для яп*онского рынка, поэто*му вся документация на японском языке в бумажном формате
Что делать?
Вообще какой-то попадос
Что то я совсем пригорюнился от своей покупки
И декстрон я так понимаю оставлять в гидравлика нельзя?
Все хороше. Ответили по указанному вами адресу что Машина у вас для яп*онского рынка, поэто*му вся документация на японском языке в бумажном формате
Что делать?
Вообще какой-то попадос
Что то я совсем пригорюнился от своей покупки
И декстрон я так понимаю оставлять в гидравлика нельзя?
Я ему написал сегодня, есть техинфа в PDF формате, есть сканы бумажные, это уже по каждой технике как повезёт.
Просто если японцы выпускают определённые модели только для японского рынка, то и техническую информацию делают только на японском, в других странах дилеров нет и незачем на других языках сочинять..
Главное - в сервис-мануале есть гидросхема и все технические цифры, по маслу и давлениям. Что на англе, что на хинди технические тексты вполне читаются..
Спасибо что вы отвечаете.
Дайте пожалуйста знать если получится раздобыть хоть какой то мануал, будем пробывать как нибудь переводить через какую может программу.
Интересно,у Московских официалов есть эта техническая документация?И еслишком есть дадут ли мне её?
И можно по маслу ещё раз уточнить, декстрон можно оставлять или только под замену?
Спасибо что вы отвечаете.
Дайте пожалуйста знать если получится раздобыть хоть какой то мануал, будем пробывать как нибудь переводить через какую может программу.
Интересно,у Московских официалов есть эта техническая документация?И еслишком есть дадут ли мне её?
И можно по маслу ещё раз уточнить, декстрон можно оставлять или только под замену?
Про официалов забудьте напрочь...Они просто пошлют лесом - политика "техподдержка ТОЛЬКО дилерской техники" рулит.
Более того - их "смотрящие" японские контролируют на эту тему, у нас аналогичная ситуация с Куботами недилерских серий RX и К , с эксами Мицубиси, инфы нет, каталогов нет, сервиса и запчастей нет, япы посылают сразу и навовсе... Даже у Юрия на многие модели нет инфы и взять её негде.
Декстрон - масло для автоматических трансмиссий и работает оно совсем не в тех условиях температур и давлений , замена однозначно.
Для экономии купите Индустриальное 20 подешевле сколько надо на пару промывок, слить из бака, залить И-20, погонять все функции, опять слить и повторить чистым И-20.
Потом слить, заменить фильтры в гидравлике и заливать уже масло, рекомендованное в мануале. Допускаю, что может оказаться масло как в PС58-UU3(предположение, не более того), вязкость 46.
На Куботах рекомендовано для зимы Shell Tellus S32 или S46 , лето S68, с 2015-го года пошло Shell Tellus S2M46(соотв-но 32 и 68 модифицированные), присадок больше в нём, на эту тему где-то есть сервис-бюллетень с завода, поищу...
Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 19.11.2017 в 10:34..
Шильдикам однозначно. На заводском конвейере ошибок не допускают, в отличие от нашей таможни и прочих писарей...
Вчера связывался с официалами
Сказали масло в гидравлику нужно лить ТО 10
Я говорю есть ещё какая то маркировка буков или цифр,вязкость и тд.
Сказали нето, у нас только вот это,мы это льем
Стоит брать у них это масло?
170р литр
Вчера связывался с официалами
Сказали масло в гидравлику нужно лить ТО 10
Я говорю есть ещё какая то маркировка буков или цифр,вязкость и тд.
Сказали нето, у нас только вот это,мы это льем
Стоит брать у них это масло?
170р литр
Вероятно у Комацушников свои внутренние маркировки, думаю им можно верить. Вопрос - какое масло сейчас залито и нормально ли оно смешается со свежим? Сливается примерно 70-75% масла от общего обьёма гидросистемы.
Вот кстати попался мануал по Комацу РС35mr, там рекомендуемые маслА и заменители других брендов
На каких-то моделях написано применять в гидросистемах моторное масло, найду как время будет...
Кстати, выше мой пост №8 про гидравлическое масло есть выделенное красным на скрине страницы.
Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 11.09.2017 в 05:18..
Вопросы по ремонту komatsu PC 30uu3. Проблемы с гидравликой
Всем день добрый! Столкнулся с проблемой -теряет мощность после нагрева масла и очень слабый ход. Насос проверял по давлению- дает маловато 250 атм. Но я не регулировал клапана после "хваленых"самоучек механиков(они в них ковырялись). Главная проблема - давление на оба хода (140-150 атм. на холодную). При этом на рабочем оборудовании давит 250 атм. Понятно что проблема и с насосом, но все же ищу перетечку масла в контуре хода. Кто может помочь по сервисной литературе на Komatsu Pc 30UU3(аналогичный по узлам PC 30MR1 30 MRX). Сейчас снимаю шарнир поворотный(swivel joint). У кого то были такие проблемы? Для полной картины не хватает литературы, может кто поможет?
Заранее благодарен.
Всем день добрый! Столкнулся с проблемой -теряет мощность после нагрева масла и очень слабый ход. Насос проверял по давлению- дает маловато 250 атм. Но я не регулировал клапана после "хваленых"самоучек механиков(они в них ковырялись). Главная проблема - давление на оба хода (140-150 атм. на холодную). При этом на рабочем оборудовании давит 250 атм. Понятно что проблема и с насосом, но все же ищу перетечку масла в контуре хода. Кто может помочь по сервисной литературе на Komatsu Pc 30UU3(аналогичный по узлам PC 30MR1 30 MRX). Сейчас снимаю шарнир поворотный(swivel joint). У кого то были такие проблемы? Для полной картины не хватает литературы, может кто поможет?
Заранее благодарен.
Проблемы с гидравликой на Komatsu PC 30 UU 5 (3)
