МИР! ТРУД! МАЙ! )

С ДНЕМ ПОБЕДЫ!!!

Хотелось бы знать,что собираетесь дробить,и как далеко сервисные центры,потому что Вы пытаетесь выбрать между Mersedes и BMV.

Мне ближе Metso,фирма.где я работаю.эксплуатирует исключительно технику из Тампере,как стационарную.так и мобильную Если вам советуют швейцарские роторки. ссылаясь на их успешную работу в Мурманске.то это не совсем так-GIPOREC R130/150\ в торговом порту очищают кузбасский уголь от металлического хлама.т.е.max зазор и подача,и лишь бы магнитный сепаратор не подвел.Хотя на фоне двух десятков вечно ломающихся EXTECов и стареньких ZEPPELINов выглядят достойно.Личный печальный опыт эксплуатации роторок HSI на граните и габбро позволяет посоветовать-не ставьте их на прочные породы.С уважением.

Вы заблуждаетесь. Никакого макс зазора - тогда можно было бы ограничиться магнитным сепаратором, подвешенным над транспортером (конвейерным) либо любым другим более дешевым решением. Поверьте нашему опыту - Мы занимаемся этим бизнесом ( работа по дроблению и очистке угля в портах (собственные производственные объекты) с 2005г. мы бывший коллектив ЛАТС-СПб.
В Мурманске машины работают на 50мм зазоре, что для их могучего ротора более близко к минимальному, чем к максимальному. А задачи там две:
1. В соответствии с жестким регламентом (требования по фракционному составу угля) сделать из рядового угля - товар экспортной фракции 0-50мм
2. очистить уголь от недробимых магнитных материалов.
GIPOREC R130 - выдерживает попадание очень крупного куска металла, от которого на аналогичной работе у дробилки производства Терекс Пэгсон в порте Посьет (Приморский край) разворотило роторную камеру (геометрическая деформация роторной камеры). При схожем случае у ГИПО - трещина в биле и замена неск/ облицов элементов. По вашим "мерсам" и "БМВ" есть подобная статистика.? У нас. по нашей технике - есть - мы на рынке ДСУ с 2004г. - и ведем статистику наработки и неисправностей по каждой машине! Никогда не отказывали в обслуживании - и у нас покупают снова и снова. Таков наш сервис. Сейчас начали продвигать на российском рынке Keestrack - весьма достойную технику по качеству и надежности (собирается в Чехии на бывшем советском танковом заводе теми же руками, что собирали лучшие в мире танки- ни каких гастеров в цехах , впрочем это уже реклама...) которая сравнима с ГИПО....


Здесь соглашусь. Это использование ротора не по назначению - ротор ТОЛЬКО для мягких и средних по прочности пород (это в учебниках написано). Иначе будете раз в смену-две менять била.

В Тампере и Ювяскиле (заводы Метсо) сокращение персонала почти на 200 человек - это для этого бизнеса- много - т.о. производственный акцент, можно предположить, еще больше сместится в иные страны с более дешевой рабочей силой. Остается только гадать- в какие? Глобализация , блин.

Хорошо, когда -так, но чаще, поверьте, бывает иначе.
Я бы сформулировал так, как правильнее для покупателя -" не последнее значение имеет БРЕНД, но важнее стоимость эксплуатации, оперативность и качество сервисного обслуживания". Из наболевшего... пример: Катерпиллар - по задумке- ну ... хорошая техника, но для своего производства мы ее постараемся больше не брать - сервис отстает от продаж, в случае неисправности - долговременный простой (либо запчасть в США, либо сервисный инженер пока занят, а если приедет, то не факт , что проблема будет решена с первого раза.) Я уже писал выше, что покупая у лидеров отрасли - не факт, что вы окажитесь сами в лидерах. Ой как сильно отличаются отделы продаж и отделы сервиса. Как правило, если у вас в парке много чьего-то оборудования - вас вылижут , если вы берете одну-две дробилки или один погрузчик - можете попасть с сервисом. Всегда сомневайтесь и ни когда не стоит сбрасывать со счетов не очень крупные компании, которые заинтересованы в каждом клиенте и просто не могут себе позволить иного отношения. Крупняк - забронзовел. Это глобальная беда.

как уже говорил "не верь словам, верь глазам" и моя отсканированная этикетка с поставки 2009 года, указана страна происхождения - КИТАЙ

Какая разумная и увы редкая в нашем деле черта - сотрудничество с конкурентом ...

Сейчас начали продвигать на российском рынке Keestrack - весьма достойную технику по качеству и надежности (собирается в Чехии на бывшем советском танковом заводе теми же руками, что собирали лучшие в мире танки- ни каких гастеров в цехах , впрочем это уже реклама...) которая сравнима с ГИПО....


Если не сложно распишите вашу технику по комплектующим: Кто производит подшипники, гидравлику, гусянку, редукторы, электрику, РТИ и тд.

Это в Ирландии гастеры из украины, польши и тп, а в чехии то они зачем нужны?

Чешские у нас встречаются DSP, PSP, RESTA. Это помоему все птенцы из одного гнезда в ПШЕРОВ (Prerov).

В Европе довольно много разработчиков техники, которая фактически собирается на предприятиях стран бывшего соцлагеря.
И здесь вопрос уже не в том, кто и где собирает, но кто и как контролирует качество и культуру производства.
Могу только подтвердить, что за пару прошедших лет собираемое в Северной Ирландии ДСО потеряло в качестве. При этом сама сборка и сварка, к примеру, у Terex осталась на хорошем уровне. Это кстати работа тех самых "гастарбайтеров". И ничего страшного в этом нет.
Но качество таких узлов, как подшипники, гидромоторы и элементы электрики ушло в серьёзный минус. И здесь уже причина в том, откуда эти комплектующие идут. А это Малайзия и Китай.

И я вас уверяю, ВСЕ подшипники качения (шарики, ролики), вся гидравлическая оснастка и вся электрика едут исключительно из Азии.

Далее лишь встаёт вопрос наличия или своевременности поставки этих запчастей для замены в случае выхода их из строя.

Покупатель, выбирая производителя и дилера ДСО, должен задумываться в первую очередь о количестве и времени простоев. А это напрямую зависит от продавца.

Я сам лично, имея машиностроительное производство, склад запчастей и серъёзную сервисную службу, часто сталкиваюсь с тем, когда клиенты покупают технику у других дилеров, а потом приходят к нам и просят помочь с сервисом, запчастями, инструкциями на русском языке и т.д. и т.п.

А то, что всё это стоит денег и изначально закладывается в цену машины, они осознают только тогда, когда поставленная им машина не может начать работу на протяжении 2-3 недель.

Все эти холивары по поводу того, кто, где и чем собирает, и у кого броня крепче - частой воды разводы нечестных продавцов.

Согласен на 80%
1. Сборка и качество сварки, влияет , влияет марка стали.
Вот мои фото с завода (февраль 2013г.) .Оцените.

Если вы бывали в Ирландии на заводах- сможете заметить разницу. К примеру, кто настолько тщательно прокрашивает все элементы? Что я видел - в лучшем случае покрасочная камера с сушкой, в худшем (не скажу у кого) красят за "занавеской из п/э.
Процесс покраски - автоматический процесс, включающий фосфатирование, как у автомобилей, далее автомат. транспортировка по линии всех элементов через камеру и сушку.
Могу очень много приводить примеров по производству - скажу одно, ко всему очень серьезное отношение, покраска тому пример - не самый важный момент, но и он решен на высоком исполнительном уровне. Фоток сотни. что интересно - расскажу.

Траки - Bonfiglioli
Гидравлика - Бош Рексрот или Саер Данфосс
Подшипники -SKF
РТИ - ленты Голландия, Ирландия
Электрика - для РФ ставят NODы арктические (те, что черные) - они выдерживают более низкие температуры, чем обычные оранжевые NODы.
Основные гидравлические шланги - металлические, стандартной длины, что самое главное - все идет снаружи, что удобнее для визуального контроля и обслуживания, (не надо лезть под раму).
Двигатели - Дойц (сортировки) и Камминс (дробилки
Все гиро и топливные баки из металла, имеют один-два больших и удобно расположенных технологических лючков ( D около 20-25 см).
все основные узлы (рамы, грохота, дроб камеры , питатели) - делают сами, за счет этого сокращен срок производства, к примеру. сортировки - 4 недели, так как всегда есть запас готовых элементов.

Надеюсь, вы не имели в виду нашу компанию. Мы бывшие дилеры Пауэрскрина, раскрутившие этот бренд в РФ 2005-2010 гг, сейчас занимаемся Keestrack. О нашем профессиональном уровне говорит, как минимум тот факт, что мы до сих пор обслуживаем не только тот пауэрскрин, проданный нами с 2005г (а также другие бренды), а обслуживаем клиентов Квинт Мади (ничего плохого об этой уважаемой компании) просто клиент привык к нам, при том говорит - куплю технику у Квинтмади (привыкли к оборудованию + создан большой склад ЗЧ ) а сервис - ваш.
У нас собственное производство с тремя дробильными установками, четырьмя грохотами работает уже более 5 лет, собственный практический опыт эксплуатации и обслуживания, позволяет оказывать качественный сервис и предлагать грамотные решения клиентам.
Еще очень важно, что мы работаем на том, что продаем, сейчас начали процесс замены разношерстного по производителям парка техники на продукцию Keestrack, по мере устаревания оборудования - заменим все. Это тоже большое преимущество - мы можем на своих объектах продемонстрировать все нюансы и возможности именно того оборудования, которое продаем.

Еще про "холивар" -я говорю о том, что лично видел, когда принимал решение о дилерстве -провел три дня на заводе - нам все показывали без утайки, и что мы увидели, не разочаровало нас. Есть с чем сравнивать. Пустили везде - на все склады , на складе хранения проката - поверьте, только европейские марки стали. Все делается добросовестно и с умом - со мной были лучшие мои специалисты, наши оценки всегда совпадали. Оборудование по цене немного выше стоимости оборудования из Ирландии и здесь нет никакой переплаты за "бренд". Прямо скажу бренд в РФ, пока, малоизвестный и не значительный ценовой проигрыш обуславливается не последним образом использованием действительно качественных комплектующих ,материалов и соблюдением на всех участках технологии производства. Некий уже известный производитель объясняет на своем сайте низкие цены , как результат эффективности и отсутствием наценки за "бренд". Честно скажу - не верю. Дешево и хорошо - не живут рядом. Чуда -нет и не будет. Выбирайте с умом!

Думаю что не за горами тот день когда и Ирландия и Чехия и тп сдадут позиции и в этом сегменте Китаю, заводов Бренды там уже напокупали, комплектующие большинство идут оттуда.
А как бы там ни было, желающих платить за качество у нас больше пока не становится, карьеры то в своем большинстве нищие, да и вся мировая промышленость нацелена на производство "одноразового" дешевого продукта, дробилка или грохот живущие вечно им не нужны. Условия работы этой техники таковы что срок службы при любом качестве комплектующих ограничен.

Могу привести простой пример испытанный на собственном опыте, 2 китайских 3х кубовых фронтальных погрузчика, гораздо быстрее отбиваются, чем один аналогичный Komatsu.

Знаю некоторые карьеры которые берут новую технику, снимают с нее сливки за 2 года, и опять берут новую. Таковы условия работы, в карьере ничего долго не живет. Основное это грамотная эксплуатация, у знакомого EXTEC S-5 почти 30000 м/ч отработал. В грохотах и дробилках все кроме рам это расходник

И по поводу наценок, у нас это вообще вещь странная, один и тоже Варриор люди и за 7 с небольшим и за 10 с лишним млн покупали, в одной компании в одной комплектации, вот и поди разбери где тут справедливая цена? Все у нас от совести конкретного менеджера зависит.

Знакомые недавно 3х дилеров McCloskey между собой разводили, до плинтуса опустили.

"Головная компания и склад запасный частей находятся в Бельгии. Основные производственные
мощности Keestrack расположены в Чехии и Италии. Но сборочные производства находятся и
вдалеке от Европы: в Китае и Индии, в процессе реализации — Африка."

Цитата. Ссылки пока не могу вставлять, но все легко пробивается по сети.В том числе и пара фабрик Keestrack в Китае.
Соответственно лично меня, начинают терзать смутные сомнения, по поводу финальной стадии этого процесса. Я думаю что только МАО в курсе, что на уме у наших восточных соседей из Поднебесной. Но как показывает практика в несколько сотен лет общения Китая и Европы, наши великие партнеры признают только язык "силы". Во всех остальных случаях "кинуть" в той или иной степени своих партнеров/клиентов не китайского происхождения- это элемент некой доблести, или если хотите "соцсоревнования по китайски" - кто больше поимеет с этих "лошков". Пусть платят "по счетам" ведь мы подарили им так много знаний, для развития их отсталой цивилизации.

У вас не совсем корректная информация. Основные производства (г. Штемберг, Чехия и около Венеции в Италии)
В Китае арендуются цеха и продукция (сборка двух видов сортировок и одного вида дробилок) идет на ТОЛЬКО на Азиатско-Тихоокеанский регион, но если клиент ОЧЕНЬ захочет, можно по более низкой цене поставить машину из Китая в РФ, но это будет ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ случай. Мы не стремимся , а завод нас не обязывает продавать технику из Поднебесной. Для РФ, по умолчанию, сборка -только Европа.

Ну тогда вам нужно пикироваться с Союзгормашем, это цитата с их сайта. Они также заявляют что они на заводе как родные. Так что кто-то из Вас двух путается в показаниях

И в Ирландии, и в Австрии, и в других странах.
У нас совместные производственные мощности в Корее, Китае, Англии и Италии.
Более того, мы выставляемся на Бауме с продукцей нашего завода, который расположен в Москве.

Поэтому я знаю не по наслышке, что такое качество и как оно контролируется на разных предприятиях.

И качество сварного шва по фотографии не определить - варит один, зачищает другой. Так что вполне справедливо замечено, что конструкционные материалы тоже играют немаловажную роль.

Увы, потрогать руками всё мобильное ДСО, выпускаемое в Ирландии, мне не довелось. Однако по тому количеству техники, которую я таки-видел в работе, могу однозначно сказать, что цены вполне соответствуют показателям качества производства. Отличаются разве что Atlas Copco (Hartl) и Sandvik (Extec), которые немало берут за бренд, а потом прогибаются, хотя изначально всё та же Ирландия. Но я знаю этих производителей и то, как они следят за качеством. В частности, с финским Sandvik у нас ОЕМ-контракт. Но это не значит, что сврщик-поляк не накосячит в Ирландии, если его будет контролировать финский цербер.

Кстати, в Китае тоже не всё дёшево и отвратного качества. Есть вполне достойные производители, у которых продукция не такая уж и дешёвая.

Отсюда моё мнение, что качество должно стоить денег.
И чтобы запчасти лежали на складе, тоже нужны деньги.
И чтобы сервис работал, тоже нужны деньги.

Поэтому заказчик, что ищет подешевле, должен осознавать, почему одна и та же техника у разных поставщиков стоит разных денег ...

Если не секрет, что у вас за завод?

Наши партнеры строят под Новгородом завод про производству стационарного дробильно-сортировочного оборудования. Строят с нуля. В период формирования бизнес идеи , в 2009-12 гг наши специалисты, под разными предлогами, побывали на большинстве европейских производителей ( у Английских и континентальных). Завод строится с учетом мирового опыта и российской действительности. Сейчас стадия монтажа производственного оборудования - летом запустится первая нитка. Еще до запуска собран серьезный пакет заказов. Проектное бюро завода участвует в нескольких крупных проектах по модернизации существующих объектов в РФ и СНГ.

Возможно, кому-то на российском рынке скоро придется потесниться.