Здравствуйте уважаемые форумчане.Подскажите пож-та каковы причины промигивания лампочки давления масла в двигателе jcb 3cx Перкинс 2005г.в 6000 м/ч на масле(шел 15w-40)отработал 500ч собирался завтра менять,неужели неуспел.Промигивать стала в конце рабочего дня на холостых оборотах при повышении оборотов до 2500 перестаёт,раньше нет, иногда в паре в зелёной лампочкой где изображены мосты(пер. и задн) вместе с тем ещё щёлкает зелёная реле в кабине.Какое давление должно быть? Завтра хочу измерить давление механическим манометром.Кто сталкивался скажите пож-та,может быть фильтр, насос или не стоит себя успокаивать?

Может просто где то контакт плохой.

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Завтра посмотрю.Какое давление должно быть на холодный и на горячий двигатель, на холостых и на повышеных оборотах? Перкинс.

http://exkavator.ru/other/board/show...E0%F2%E5%EB%E5 пост 10. Думаю что такое же

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Спасибо.

ЭТА ЛАМПОЧКА ГОВОРИТ НЕ ТОЛЬКО О ДАВЛЕНИИ МАСЛА. У МЕНЯ ОНА ТАК ЖЕ МОРГАЛА ПРИ ПОВЫШЕНИИ ОБОРОТОВ ИЗ ЗА ЗАБИТОГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА... ПОСМОТРИ ВОЗДУШНИК.

Когда забит воздушный фильтр, как раз НА ХОЛОСТЫХ не горит, стоит хорошо прибавить ГАЗУ - лампа загорается. А тут при прибавлении оборотов - тухнет. Больше похоже на замыкание на массу, мотор начинает сильнее трясти и проводок отходит от массы.
P.S. Если провод снять с датчика - лампа погаснет, если его соединить с массой - лампа загорится.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Хотел вчера измерить давление мех.манометром стал заводить двигатель в итоге накрылся стартер которому 10 дней,крутил секунд 10 не больше.Загорелась изнутри клемма на втягивающем,ладно вовремя заметили и сразу потушили,а так могла быть беда.Итог-жду четверга должен прийти новый стартер, вроде обещали заменить по гарантии.

Не знаю как jcb 3cx Перкинс 2005г.в 6000 м/ на МТЗ трескае т а потом отваливается заборник масла в потдоне в начале симптомы пожожие.

Вчера завелись, померил давление итог таков-на холодную на холостых давит 4-ку,полный газ 5-ку с небольшим и сбрасывает до 5-ки, на горячий двиг. на холостых держит 2,5 газ в пол 3,8.Кто что думает по этому поводу.Могла ли при этом давлении загораться лампочка,или дело в чём-то другом.Масло поменял, но давление мерил и на старом и на новом масле-одинаковое.Заранее благодарю.

Да перкинс то который раньше ставили еще нормальный движок.
А вот собственная разработка джисибек компани под названием DIESELMAX никакого доверия не внушает.

http://www.youtube.com/watch?v=xrLCSI653fw

Рвет как говорится все подряд в клочья и движок и коробку попутно..

Обычно датчик аварийного давления настроен на давление 0,5 атм. Вывод либо датчик сдох, либо провод на массу коротит. А давление в Ваше движке нормуль.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

всем спасибо,буду думать дальше.

На видео показан банальный выход из строя ТНВД, скорее всего из-за отличнейшего качества солярки, нашей родимой. Как показывает видео, двигатель JCBDISELMAX достойно выдерживает предельные нагрузки, которые не всем под силу...... Кстати очень хороший двигатель.

Согласен 100%,ТНВД установленный на джищный двигатель марки DELFI,а движки они вечные.....ну конечно зависит от нескольких критериев-условий эксплуатации и ТО ДВС

Группа человечков из категории долбо.... убьют что угодно.