Серийник машины подскажите.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

CAT0428TCSNL04499

Благодарю Rrrayder за поддержку. Вчера с Москвы с ремонта привезли ТНВД, сегодня поставили, завели, как Вы и сказали поочередно все рычаги до отказу пробежались и вот что, задний распределитель работает без нареканий, а вот передний тупит, то работает то никак, на холостых поднимает стрелу полегоньку, а добавляешь газу и встает, но не в одном режиме, повтыкаешь плавающую опа и заработал, не все равно тупит, то работает то нет, после 10 минут проб на масленном насосе хоть яйца поджаривай.

Тут только замерами. Вероятно на передок перекрывается клапан приоритета. Попробуйте от орбитрола(насос-дозатор на руле) открутить тонкий шланг, который идёт от распределителя. Оба конца заглушить(можно копейку поставить и затянуть) и поработать передком.Будет работать хорошо или ничего не изменится. Ну лучше конечно с точными замерами давлений.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Точил переходники искал манометры и вот что успел проверить с одним манометром от клапана управления насоса. Без заглушек на холостом показание 180кГ, заглушил у клапана "ИЛИ" шланг идущий на передний распределитель, показание 0 начинаешь работать задней стрелой в нагрузке поднимается до 180кГ,на холостых нагрузки на двигатель практически нет, передний распределитель и руль не работает, глушу шланг на задний распределитель на холостых 180кГ, работаю передним распределителем давление чуток скачет, двигатель в нагрузке, при добавлении оборотов ДВС изменений нет, задний распределитель почему то не отключился. а по отключению руля попробую завтра , а также поставлю еще один манометр на насос на высокую, по результатам отпишусь.

Я же сказал. Открутите тонкий шланг, идущий от орбитрола(руля) к первой секции переднего распределителя. Вы опять делаете лишние телодвижения.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

С переда от руля идут три шланга первый крепиться с верху другой с торца между здоровыми шлангами и третий в тройник с низу и все к приоритетному клапану какой именно заглушить.

Смотрите шланг, который выходит с правого бока орбитрола (если смотреть на его шланги) Сам шланг, вроде, крепится сверху передней секции. Визуально он должен быть тоньше остальных. Заглушите. Если машина легко заводится и передок с задом работает хорошо - перетечки в орбитроле(колёса крутиться не будут ну или почти) Для верности можете шланг от орбитрола, не глушить, а сунуть в бутылку и смотреть, что из него побежит и как. Если с напором и будет увеличиваться когда будете делаете операции, особо в упор - виновник найден.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Сняли шланг сделали на слив, давления из шланга нет но слив идет тонкой струйкой при добавлении оборотов увеличивается, а также слив с распределителя где подключался шланг , колёса вращаются легко стрела передняя работает веселее, ремонтировать или менять орбитрол (если я правильно понял насосдозатор)??? Но вот еще что в клапане управления давление 180кГ в насосе 205кгГ поднимается сразу при заводке и не падает, а под нагрузкой в насосе не увеличивается

Вот теперь подождите. Шланг с дозатора на слив, хорошо. Но выход на распреде заглушите, хотя челнок и должен его закрыть. Потом, когда замеряли давление? С отключенным орбитролом, давление в лс канале при нейтрали было 180кг?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Да ,как вы и писали тонкий шланг который крепится с боку у насоса дозатора одним концом, а другим сверху переднего распределителя, на слив в бутылку при увеличении оборотов течет сильнее руль работает крутится легко управляя колесами давление в лс в покое 180кг

Вот тут надо уточнить. Лучше шланг от орбитрола прикрепить к распределителю, а выход у орбитрола заглушить.
Перед запуском, откройте крышку на гидробаке, чтобы давление стравить.
И теперь смотрим на давление в лс линии, когда шланг прикручен к распреду и помещён в бутылку.
Если давление при заводки опять растёт, это явно не орбитрол
Проверьте чтобы все тяги на переднем распреде стояли одинаково.
Заводитесь сморите давление в лс линии. Должно быть 0. Делаете все операции, должно расти и опять падать в 0 когда все рычаги вернули в нейтраль. Если при заводке давление выросло само и сразу, перетечка внутри распреда. Золотники не в нейтрали,перетечки. Все опрерации работают у передка нормально? Челюсти сами не закрываются? ковш, стрела не опускаются?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Добрый день благодарю ещё раз за поддержку.Что сегодня сделал: отключил орбитрол, путем отсечки подачи масла и ЛС , нагрузка на распределителе осталась.давление в лс 180кг. на секции приоритета на переднем распределителе с низу есть регулирующийся клапан.Я отвернул на несколько оборотов его давление в лс упало до 0 пробую распределитель не работает , поднял до 50кг распределитель заработал нагрузки нет поднимает передний ковш но давление в ЛС стоит в одном покосе.Двигатель заводится легко все операции выполняются без нагрузки на двигатель, заворачиваю этот клапан начинает идти нагрузка на ДВС. при работе задней стрелой давление в ЛС поднимается до 180кг. Поехал попробовать в работе -передний ковш при заполнении грунтом поднимает очень медленно или вообще не поднимает. На переднем распределителе нет управлении ЛС?

Все операции работают у передка нормальны.Челюсти сами не закрываются, ковш, стрела не опускаются.

Причину с гидравликой так до конца не найдена, есть предположение что неисправен клапан приоритета. Что сделал, вынул сам клапан, осмотрел, на не имеются мелкие царапины грязи нет, вынулся без особых проблем, внутри вращался без закусывания, поставил его обратно, но решил проверить его работу без пружины и что получилось. А получилось следующее, перестал работать руль, даже не проворачивается, но стала работать гидравлика. Давление в ЛС упало до 0. Передний распределитель заработал, клапаном который находиться с низу корпуса(приоритетного клапана) при нагрузке, поднял давление до 180кГ . Теперь давление в ЛС играет от 0 до 180, насос выходит в 0 Нагрузки при ХХ на движку нет и при работе передним распределителе незначительная. Вывод неисправен клапан или где то грязь. Братцы выручайте уже крыша едет что может быть с клапаном и что делать!!!

Ну уже что-то) Хотя и странно. Во первых - приоритет работает наоборот, когда вы будете быстро крутить руль, он должен отрубать передний распред, обеспечивая беспрерывность управления.
В обычном режиме масло идёт в распрред, и только часть направляется через "дроссель" на слив через орбитрол.
Что имеем. Неправильная установка золотника исключается?
внутри золотника 2 дросселя, они чистые?
Один дроссель сверху, под пробкой, посмотрите его. Там дроссель под шестигранник маленький внутри.
Золотник приоритета внутри упирается в стопорную заглушку, проверьте и её. Её вы увидите, если открутите большую пробку под шестигранник.
Судя по нынешним симптомам, золотник не дошёл до конца и упёрся в масло., перекрыв канал на орбитрол. В золотнике есть перпендикулярные сверления? На разрезе не видно. По виду похоже на косое сверление в противоположной стороне от пружины. Прочистите их все. Бывает даже на просвет видно, а пока не прочистишь, работать не будет. Не забудьте про дросселя в золотнике

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Золотник иначе не поставишь у него с одной стороны выточка под пружину с другой ввернут жиклер, с боку перпендикулярное сверление, не правильная установка исключается, в штуцере так же жиклер все чистые.

Как вы думаете может между золотником и посадочным местом быть протечка?
Раньше бывало что рычаг на подъем стрелы, а "она подумает" и начинает подниматься,бывало и руль подкусывало . особенно с полным ковшом, а последний раз перед тем как встал очень туго вращался руль до обеда, а После раз и легко.
Подскажите пожалуйста какое min и max давление в линии управлении насосом в ЛС , а также max давление которое выдает насос и каким клапаном оно настраивается?

что-то вижу только вырванный кусок моих предположений. Дросселей 3, не забывайте. И сверление. Смотрите, чистите. Даже если на просвет есть. Пока сами проволочку не просунете, не поверю. Внутри ограничивающая пробка, смотрели?
Полное перекрытие руля - значит золотник не дошёл до своих рабочих положений. Полное или частичное перекрытие рапреда, золотник не выходит на рабочее положение. Каналы перекрыты или из-за забитости, или излишнего смещения.
Перетечки возможны. Проверить, в принципе, можно и на самой машине, но придётся делать плиту-заглушку между приоритетом и остальными секциями. Но в этой причине я сомневаюсь.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Народ, подскажите максимальный вылет поршня из блока, если таковой вообще допустим? Блок шлифовали, сейчас поршни на 0.7 мм примерно выходят, голову тоже шлифовали. Кат 428 Е мотор 3054 С. Alex Gluhov, откликнитесь пожалста.

Гуру, а прокладки ремонтные бывают на этот мотор? Или на перкинс 1100 серии.

прокладки под гбц одинаковые, высота вылета поршня регулируется подбором шатуна. есть разные группы шатунов по высоте

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.