Все производители предлагают 2-3 вида коробок передач для ЭП. И VOLVO тоже, 2 вида.
Powershift transmission - полностью автоматическая КПП.
Power transmission - "автомат" на реверс и 4WD

Где этот приоритетный клапан? или дроссель?

Может это поможет, хотя это от Холланда.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Может это поможет.
Рулевое слева вверху.
ГЛАВНАЯ ГИДРОСИСТЕМА (С ОПЦИЯМИ)
ПРИВОД НА 2 И 4 КОЛЕСА
1. Передний мост
2. Ковш 4x1 - 6x1
3. Стрела
4. Рабочий ход ковша
5. Glide Control (Optional)
6. Левая выносная опора
7. Правая выносная опора
8. Телескопическая рукоять
9. Стрела
10. Поворотное устройство
11. Ковш
12. Рукоять
13. Гидромолот экскаватора
14. Ручной молот (на выбор)
15. Производительность насоса -
38+38 для машин с двигателем 110 HP
34+34 для машин с двигателем 95 HP

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Судя по схеме приоритетный клапан находится в главном насосе. Так, НЕ утверждаю.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Фотаю телефоном из компа, как нормально выложить не знаю.: Give_rose:

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Гидронасос в сборе, установлен на задней части коробки передач и состоит из двух насосов.
Передний насос нагнетает рабочую жидкость для функционирования фронтального погрузчика и экскаватора.
Задний насос: приоритетный поток на гидрообъемную систему рулевого управления, а также подача рабочей жидкости для функционирования выносных опор и телескопической рукояти. Общая производительность заднего и переднего насосов позволяет увеличить скорость работы погрузчика и экскаватора.
Это уже из книжки. Хотя на Вашем походу стоит АКСИАЛЬНОПОРШНЕВОЙ. Значит надо искать (приор.клапан) между насосом и орбидолом. Смотреть надо по шлангам, от куда идут в орбидол.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Я понял так: масло с бака на орбитрол-насос-орбитрол-поворотный цилиндр. ворбитрол заходит 5 шт. Заметил такой нюанс: не поворачивается руль-двигаю передн. ковшом или стрелой-стает немного лучше. т.е. передний распред как-то связан.

Всё указывает на приоритетный клапан. Может масло жидкое??? Когда меняли и какое залили???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

масло нормальное. он то крутится переодически, то хорошо, то подклинивает,как буд то не хватает самого масла! Надо найти приоритетный клапан!

всем привет поискал я в теме но ответа не нашел.теперь вот моя проблема
в экскаваторе почему то большой свободный ход педали газа и из за этого он медленно едет и работает. я как деловой подлез под руль, выкрутил тросик, натянул его. ну думаю ща попрет. включаю передачу, еду . и тут он глохнет. и смысл в том что если обороты делать выше 2000 он просто глохнет. вернее обороты падают и идет черный дым из трубы. но если заглушить а потом завести то все нормально. вчем может быть проблема?

Первая мысль: на больших оборотах КЛИНИТ турбина, но сначала проверь воздушный фильтр. Открой крышку и вытащи фильтр (воздушный), посмотри чем может перекрывать подачу воздуха. Попробуй как работает без фильтра.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Была такая проблема на обоих наших вольво. Смотрите воздушный патрубок перед турбиной, он сжимается и перекрывает вход на турбину. Мы вышли из этой ситуации, вставив в это колено более жесткий патрубок длиной 8-10 см, и подходящим диаметром. Он как ребро жесткости, не дает сжиматься оригинальному. Ну и поменять оба воздушных фильтра ессно.

фильтр воздушный новый только заменил

воздушный патрубок сегодня посмотрю спасибо всем за оперативность

Вон оно чё!!! А я-то напридумывал.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Всё правильно говорил и про фильтра, и про патрубки! Просто проблема в одно лицо не найдется. Я долго голову ломал, до меня так и ездили, до 2300 оборотов, потом хлоп и дым. Попросил человека глянуть, а сам нагрузку и газу дал, он и увидел. Сначала на одном сделал, а потом на другой сел, и там такая же фигня. Босс хотел уже к официалам. Пардон парни официалы!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

вставка трубы в шланг от турбины помог.теперь летает.но у меня тут еще проблемка.как я понял в нем стоят свечи накаливания но как их включить не пойму. все клавиши в кабине перепробовал и одновременно мерил тестером напряжение на проводе но его нет. и еще горит на панели книжка с ключем.масло заменил. как ее отключить?

Свечи включаются ключом, между положением включения зажигания, и положением "пуск". Просто ключ в этом положении не фиксируется. Попробуй плавно, а на приборке справа, в это время загорится желтый значек спирали, держать надо 10 секунд. "Книжка" почти на всех горит, или загорается позже, может датчик какой глючить, или же смотреть ошибки.