JCB 3CX-2011 год, 2100 м/часов. Без всяких видимых причин срезало гайку хвостовика прямо по резьбе. Итог- снял мост увез в Екатеринбург, там выставили счет на ремонт (68 тр) и это еще может не окончательная цена. Клиенты каждый день звонят, я отвечаю, что на ремонте, но на душе паршиво- сезон в самом разгаре.

а разве нельзя было разобрать главную передачу,купить и заменить коническую шестерню с валом на котором срезало гайку,неужели у дилеров такого нет...даже на заказ?????

__________________
[

Я на Терексе менял,но у нас зуб выломило.Традиция К обещала за 4-5 месяцев поставить.Форумчанин из Риги выручил быстро и не дорого

__________________
Могу копать,могу и не копать.

да,согласен,самое неприятная процедура в этом,это регулировка зацепа,ошибешься....зуб на вылет

__________________
[

Я живу в Челябинске. Сам снял мост. Увез дилерам в (Екатеринбург). Там мост разобрали. Составили дефектную ведомость:
Под замену:
- вал с шестерней-это по сути одна одна деталь( зубчатый венец дифференциала с хвостовиком)
- два подшипника
- сальник
- набор регулировочных шайб
- герметик

Вообщем все заказали с Москвы, если повезет к концу недели может мост соберут

Самое интересное, что это у них (ООО Предприятие Стройкомплект) уже далеко не первый случай.
НО у меня ГАРАНТИЯ уже закончилась.

а вот это вот хреново

__________________
[

Хреново-это очень мягко сказано. Теряю рабочие дни и ремонт не дешевый.

Там под хвостовиком только одна регулировочная шайба стоит.Мне набор пришёл,выграверовано на нём было почти так же,как и на старом(размер)Шайбу не менял.Подшипники старые остались,сменил только хитрый сальник.Главное затяжку подшипников по инструкции произвести,там между подшипниками сжимаемая распорная втулка.Потом дифференциал немного подвели,бумажку между зубьев прокатывали
На Терексе так делали.На JCB наверное так же

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Всё верно!!! Ничего там суперхитрого НЕТ!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ключ для гайки хостовика только надо сделать,проточили трубу толстостенную,нарезали четыре шипа на фрезерном.потом напильником доработал

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Распорная втулка кстати стоит 20 тыс рублей и пока в моем счете ее нет. Надеюсь, что старая подойдет.
Внутренний подшипник живой, а вот внешнему кирдык пришел.

ВО КТО МНЕ СКАЖЕТ- почему гайку срезало. У меня два варианта: первый перетянули на стапеле при сборке, второй- при ""цементации" шлицов конец хвостовика стал хрупким.
Судя по шлицам на вале, я некоторое время ездил на "срезанной" гайке, так как задний кардан в шлицах практически не имеет продольного смещения, из-за жесткого крепления моста-кардан-коробка.
Ваше мнение?

На Терекс из Прибалтики-комплект гл передачи,сальник,стопорное кольцо,гайка,два задних фонаря,резинки на мост-31 тыр с растаможкой и доставкой до Ёбурга

За что,за жестянку 20 тыр?Я старую оставил

Я у них в Б Истоке брал кое что по ТО,вроде цены адекватные

__________________
Могу копать,могу и не копать.

уважаемые,сам этим не занимался(к сожалению),а может и к счастью,просто слышал чисто теоретически от знающих и имеющих непосредственное дело с ремонтом техники JCB,что не так просто регулировать,в комплекте куча шайб,разного размера,какая то хитрость есть,что то там еще подсчитывают математически.....Может есть,знающие на практике,хотелось бы услышать методы борьбы-регулировкой хвостовика джисибихи

__________________
[

К модерам. Это они убирают, объединяют темы. И МЕНЯЮТ название...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

я уже поправил..

__________________
я уже не волшебник

Ремонтники ВСЕГДА говорят ЗАумные слова, наводят туман!!! И рубят бабки. На валу есть с завода циФерка, соответствует толщине рег.шайбе, затягивается с определённым ПРЕДнатягом (втулка сжимается). Если перетянуть - то хвостовик НЕ провернуть. Если недотянуть - будет болтаться. После регулируется зацепление зубьев. Это очень кратко. Если есть книжка, то совсем понятно. Принцип такой же как регулировка КАМАЗовского (да и любого) редуктора, камазовский будет посложнее!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Народ- поймите меня правильно. Я тоже хотел бы сэкономить. Но, я не разбирал-это узел, не работал у дилера не имею опыта- а главная пара-это Очень серьезно. Шестерня с валом идут вместе-как одна деталь. Для сборки есть специальный комплект колец и втулок, они маркированы. Собрать с правильным натягом, могут люди которые это уже делали. И кстати после этой работы на мост идет гарантия. Я считаю, что в Большом Истоке мне соберут мост лучше и правильнее, чем я . Да мне вероятно-это стало бы дешевле, но вот надежнее ли?

По прежнему хотелось бы услышать предполагаемую версию-ПОЧЕМУ СРЕЗАЛО ГАЙКУ ПО РЕЗЬБЕ.
Ведь основное усилие передается карданом на шлицы вала?

Насчет перетянули мне так не кажется,с цементацией возможно,и вот думаю может ЛЮФТ первичного вала с шестерней...как вариант

__________________
[