Есть мнение, что Э/П с малыми передними колесами более практичен и маневренен, чем "равноколесник". Разница в цене в среднем 700 000р. Вопрос - зачем переплачивать?


-----
Дополнительно смотрите темы:
Равноколесные экскаваторы-погрузчики
Какой равноколесник лучше?
Как доехать на трех колесах (равноколесный экскаватор-погрузчик)?

Равноколесник толкает повеселей, проходимость по снегу (проверено) лучше , манёвренность точно не про равноколесник даже краб

Если реально равные колеса и крабовых ход нужен, то бери. А так эти ЭП и так маневренная техника! А по проходимости, у ЭП есть сзади рука которая всегда поможет!

.

Зависит от того как машина работает. Если большую часть погрузчиком, то равноколёсник. Если экскаватором, то без разницы.

старый прав

Если погрузчик, то и брать нужно погрузчик выгоднее. Э/П это универсал и не подходит под погрузку, тем более если ковш 4 в 1. Выкопал траншею, засыпал, и убрал за собой, но не погрузчиком работать!

Если я приезжаю на стройку и 80 процентов времени работаю передним ковшом( бульдозер, вилы, погрузчик), то нужен равноколёсник. А если основная работа копка траншей( как у меня), то смысла платить больше за одинаковые колёса просто нет.У нас в конторе на стройках работают 2 равноколёсника, а с электриками 2 с разными колёсами.

кому как я на джиэс 3сх и так и так работаю и ничего не нужен равный .

Добрый вечер,сегодня звонил в Ломанди (JCB) Ростов на Дону,разница в цене 3CX и 3CX super 200000 руб,(3100000 и 3300000 соответственно),ну ни как ни 700000,а приемущества при работе погрузчиком очевидны

Вот что мне предлложили (3cx/3cx super)
Стоимость экскаватора-погрузчика в такой комплектации со склада в Ульяновске составляет 71 344,00/74 557 английских фунтов стерлингов (3 376 709,70 руб./3 528 810,00 руб. по курсу ЦБ на 26.08.11)
Стоимость опций: - кондиционер – 124 000 руб.; - гидромолот – 319 000 руб.

А мне сказали что кондиционер на 3 СX Super в базе

Уточни! У JCB только колеса в базе и то спереди маленькие
Они хвастают своими заказными машинами (комплектации), хотя может хотят продать тот что у них уже стоит на площадке, поэтому и дешевле!

Поделюсь личными впечатлениями. Работать на асфальте лучше на разноколёснике. Радиус поворота у него меньше.А вот на стройке в котловане Тут равноколёсник предпочтительней.

Если есть возможность ,то лучше взять равноколёсник (всё равно что делать копать или грузиить).Техника должна быстро приспосабливатся на любой вид работы (это относится к Э-П).

По собственному опыту работы на ЭП. В основном равноколесниках, разноколесники - эпизодически.

ЭП - машина для каждого вида работ не оптимальная, зато универсальная, все в одном. И где гарантия, что если сейчас асфальт то скажем через полгодика не будет грунтов. Даже на коммуникациях в городской черте приходилось в глину залезать.

На мягком грунте преимущества равноколесника очевидны в плане проходимости (когда надо работать, например толкать грунт или делать планировку, а не застревать и вытаскиваться обратно задним ковшом) и эффективной грузоподъемности переднего ковша (при врезании в грунт и его наборе важно опирание на передние колеса и их тяга). Производить например погрузку глины из слежавшегося отвала в мокрую погоду на разноколеснике будет куда сложнее. При перегонах равноколесник идет мягче, особенно если дорога не очень, плюс при неремонтируемом жгутами в дороге пробое колеса всегда можно их перекинуть так чтобы сзади два а спереди одно целое одно пробитое, подложить между мостом и рамой упор и гарантированно доехать куда нужно.

Да, на асфальте разноколесник маневреннее. В дыру куда он залезет со 2го захода, равноколесник залезет с 3го-4го, но все равно залезет (даже без крабового хода). И обзор - хорошо виден передний ковш, что удобнее при тонких работах, например планировке... а больше пожалуй преимуществ и нет...

Ну вот, хоть один нормальный, развернутый ответ!
5+

На разноколеснике лучше просматриваются нижние углы переднего фронтального ковша - лично я без особых проблем захватывал торчащие из дорожных плит арматуру которая торчала на 5-10 см и вырывал ее. На равноколеснике ковш просматривается хуже, но при работе бульдозерным отвалом - с открытой "челюстью" передние колеса перестают быть управляемыми и на разноколеснике приходится подруливать за счет затормаживания одной из сторон, при этом теряется тяга, на равноколеснике поворот осуществляется за счет задней оси без потери тягового усилия. Что касается проходимости - на разноколесном САТе (424D - 9800кг) проползал там, где за день утонул JCB равноколесник (3cx SUPER - около 8000кг.) по самую кабину, что торф лез аж через отверстие в капоте под выпускную трубу, причем по его следу. На укатанном снегу разноколесник можно развернуть вокруг вертикальной оси одного из задних колес, опять же при сильном повреждении переднего колеса и на том и на другом варианте можно добраться до базы, либо другого места, на разноколесник лишен возможности перестановки переднего колеса на место поврежденного заднего. Выводы делайте сами - у каждого свои + и -.

Кстати, разница в цене объяснима, не только в диаметре колес. В основном тех. характеристики равноколесных э-п выше на 10-15% по сравнению с разноколесными, у равноколесных комплектации всегда богаче! Тут правильно сказали, если копать и городские условия - то разноколесный, если работать погрузчиком где-нибудь на стройке - то это равноколесный э-п!

Ну про то что богаче комплектация ....это ты переборщил . Я взял 3ку прилично навароченную.....,хотя рядом стояла 3(супер) пустая.Моя 2990тыс , а супер 3070.