Согласен Виктор.Ждём отзывов обладателей пятёрки

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Шириной 1100 ковш уж больно круто. Сопротивление дурное будет!!! Другое дело если они его глубоким сделают. В общем KENT прав, будут продовать видно будет.
Информация в буклете мне не очень обрадовала (раздел с ковшами)!

Уважаемый, а на каком основании вы утверждаете, что Дир это сельхозтрактор, переделанный под экскаватор?

из за большого количества кабелей приходилось копать траншеи для воды беззубым планировочным ковшом шириной 1500 на 4сх.ничего копал.конечно на ковшевой палец и втулки нагрузка.обычно работаю 80-кой

что за ковш 1500мм ? Бывают такие,или сами зделали,можно фото .А машину можно грузить таким кавшом ,напромер Камаз?

думаю что он утверждает на основание того что дир основан как производитель сельхоз техники и не получается производить строительную технику

У нас в конторе два JCB 3CX(равноколесные) 2011 года, наработка примерно по 2500 м/ч. и Volvo BL 71B(мой) 2012 года, наработка 900 с копейками. сравнивая и работая иногда на "трешках" могу сказать: в 3ке мотор тише, тормоза работают лучше(нога не так напрягается),плавающий режим при наборе передка по моему работает удобней(нет удара о землю при задействовании), при планировке и зачистке площадки от грунта(снега) при полноуправляемом режиме на больших колесах-факт работать удобней и проще.теперь о "Белке"(мужики прозвали от БЛ): мотор у меня мощнее ощутимо, бегает она быстрее тоже ощутимо( "трешка на полном газу-я за ней и треть педали в запасе), подьем стрелы погрузчика у меня выше примерно на 15-20см.(при загрузке Камаза 20ти тонника спокойно ковш вываливаю), управление передним ковшом и одновременно ходом с одного джойстика реально упрощает и ускоряет работу, а управление челюстью с флажка и подавно.
Теперь про лопату: направляющие подвижной каретки у меня не забивает грязью и глиной, в сложеном положении обзор назад в вольво лучше, я на вольво спокойно монтирую кольца двушки почти на полном выносе-треха нет,хотя стрела у меня торчит повыше.
Теперь об удобстве эксплуатации: в морозы вольво заводится лучше даже без использования подогрева(стоит штатный от 220), у меня два аккумулятора и расположены они в сто раз удобней, не надо на ночь задирать стрелу что бы утром добраться хотя бы до щупов или того же аккумулятора, в кабине у меня по общему мнению на порядок удобней(сиденье с подогревом и пневморегулировкой, полочки,бардачки,пепельница,прикуриватель,спидомет р и экранчик системы перед глазами), отопитель у вольво тоже мощнее и теплее(не так выдувает на холостых) плюс блокировки всех управляющих рычагов, да и много еще нюансов.
Итог: обе машины хороши по своему, но мне больше подуше ВОЛЬВО

1500 см ковш беззубый планировочный он не такой глубокий.Но думаю 0.3 м в нем будет

обычный планировочный ковш.половина эп из европы приходят с ними.я из него сделал сороковку шикарную.кстати кто берет из европы эп не брезгуйте брать все эти ковши.из них получаются шикарные полусамоделки.в растаможке обходяться в копейки а основной крепеж присутствует.

Мой вам совет - почитайте историю компании John Deere и историю компании Komatsu
John Deere
1947 На новом заводе John Deere в Дубуке построен трактор модели "М". Два года спустя, оборудованный гусеничным шасси, "M" становится доступным в гусеничной модификации, названой "MC". Об этом было уведомлено Международное подразделение строительного оборудования. После добавления в конструкцию переднего ножа трактор становится бульдозером.

Komatsu
1947 выпущен первый бульдозер D50

JCB
В 1945 году Джозефом Сирилом Бэмфордом была основана компания JCB, которая специализировалась на выпуске строительного и сельскохозяйственного оборудования. Первым продуктом, выпуск которого освоила молодая компания, была самосвальная тележка.

JCB начала выпуск строительной техники почти в то время, когда у JD уже был почти полувековой опыт выпуска техники. А на тот момент технику все страны, союзники в ВоВ, получали по Лендлизу от американцев. И были это Catы или JD. А с учетом того, что Cat и JD объединились, то на 45 год это было почти одно и то же :

1935 John Deere, лидер сегмента колесных тракторов, и Caterpillar, главный производитель гусеничных тракторов, объединяют усилия по продаже своих продуктов, особенно в Калифорнии. Крепкое в начале, сотрудничество со временем ослабевало, полностью прекратившись в середине 1960-х годов.


В 1921 году Komatsu основалось как маленькая строительная мастерская по ремонту техники в городе Komatsu на западном побережье Японии предпринимателем Meitaro Takeuchi (Маитаро Такеючи). Этому предшествовала организация в 1917 году Komatsu Iron works Division для производства угольного и горного оборудования. Для этого инженеры, работающие в Komatsu, прошли обучение в Европе и в США, ориентируясь на международный уровень. Датой основания компании считается 13 мая 1921 года, когда Komatsu Iron Works отделяется от Takeuchi Mining Co., и становится Komatsu Ltd.

Обратите внимание. уважаемый, где инженеры Komatsu проходили обучение, чтобы научиться конструировать строительную технику.

и что-б кавырялками не лез туда куда не просят!

Я бы выбрал bl-71, да еще и pluse. Очень удачный конструктив. Насос легко ремонтируется и не дорого, не имеет ограничений по нагрузке на ковши, отличная рама, Carrara запчасти доступны, разводка гидравлики шикарная, масса трактора 9300, передние колеса шириной 400мм, не тонет в грязи. Мне он больше всех нравистя. Двигатель по моему лучший из всех.

вольво и недорого,бред сивой кабылы. это в каком то регионе . как говорили знакомые диллеры находится но втором месте по цене з/ч. круче только кат
информацию у московских продавцов клещами не вытянишь,
у вольвы самая дешовая втулка 6000р у гидромека 3000р можно и дешевле сторговать
Попробуй манжету цилиндра на вольво купить 10000 минимум . гидромек 5000 в прошлом году так было сейчас может немного изменилось.
говорю откровенно это моя первая и последняя вольво. в прошлом году выставил на продажу никто даже не позвонил , угораздило меня в нее вляпаться

мой знакомый купил гидромек 12 года ,мы вместе работали в одном обьекте ,поменяли с ним работать ,оказывается гидромек такая не уклюжая корова по сравнение с volvo bl 71 ,так что ее надо сравнивать с другими ,а не вольвушками

по поводу 71 незнаю не седел. как планировщик вольвы 61 В получьше гидромека . угол поворота 55град по сравнению 45 у гидромека это ощутимо. так его можно увеличить подрезав брызгавик закрутив ограничительные болты . JSB 3 с 20 колесами такаяже корова

Я за VOLVO BL 71 так как на других эп не работал только на погрузчиках JCB...VOLVO...KOMATSU...MANITOU из них лучший JCB .Ну а эп VOLVO BL71 лучший наверно по тому что каждый хвалит свою кобылуда и на форуме если посмотреть то БЛ-ку реже всего остального обсуждают,значит не ломается.Или это потому что БЛ-ки мало кто покупает потому что гавно?????

кулик то кулеком. но если зайти на авто ру и посмотреть сколько выставлено но продажу белок 2страницы 12 - 13 года
JSB страниц не счесть
гидромек если с десяток двух - трех годовалых мошин наберется то хорошо

БРАТЬ НАДО САТ ИЛИ КОМАЦУ,,,,,ОСТАЛЬНОЕ ВСЁ КАК КИА СУЗУКИ СИТРОЕН И ТД....)))))
Не хвалю бренд, но опыт продаж запчастей говорит о том,что эти машины чаще всего требуют меньших затрат на запчасти и обслуживание!

Руслан Мартовский, может быть, потому что ЭП Komatsu по пальцам одной руки пересчитать можно?
Сравнил JCB, который производит ЭП уже миллион лет или тот же премиум Volvo с "КИА, Сузуки и Ситроеном"... Мда...

А цены на э/п Вольво, кат., jcb гораздо выше чем на другие. При этом стоимость работы за час одинаковая. Да и возможности работы экскаватора больше зависят от мастерства машиниста, чем от марки экскаватора. Сам я работал и на Вольво и на джисе, на гидромеке особой разницы нет, главное умение работать.