Стрела падает ,если ее задрать до самого верха, а при перегонах держится норм,но это на уровне капота, думаю что на поршне подизношены уплотнения,но не критично. Орбитрол к сожалению не знаю что это, даже гугл не выдает. Под капотом нету замерочных точек. На кобэлычах есть, знаю, видел. Можно тогда поподробнее что такое орбитрол, и как проверить этот слив и для чего его проверяют и в каких единицах измерения он проверяется (литры, бары )
И проверьте правильность подсоединения шлангов. Выше вам уже кучу картинок накидали. Хан долго боролся с жужжанием на определённых оборотах. Пока правильную картинку не увидел.
Замерочные точки можно подсоединить к портам М1 и М2 на переднем распреде. и тройником с выхода СF клапана приоритета.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Что значит падает вся гидравлика? Даже лапы самопроизвольно опускаются?
Стрела -рукоять и ковш у задней лопаты сам складывается? Нет сил на передке, смотрите передок, цилиндры, преды. Цилиндры можно и на машине проверить. Вверх до упора и откручиваете шланг со штоковой полости. Шланги глушите. Опять заводитесь и давите на подъём. Полилось с отрытых концов - уплотнения под замену. Можно чуть проще. ставите переднюю стрелу ковшом на пенёк какой покрепче горизонтально или выше, чтобы штоки стрелы были выдвинуты. Шланги на поршневой полости перекрываете монеткой ли заглушками. Шланги со штоковой полости откручиваете и перекрываете(шланги) выходы оставляете открытыми.Ну и два варианта, съезжаете с пенька сами, установка просядет. Вытекающее масло и самопроизвольное опускание масла - манжеты под замену. Либо кто-то чуть приподнимает передок, выдёргиваете пенёк и так же плавно опускаете передок. Часть масла выйдет сразу, ну а потом только следить за поведением. Перекрывая шланги вы отсекаете распред и его преды, это если в них беда.
Шипение в рулёвке немного проще. К клапану приоритета приходит тонкий шланг, отметка на блоке LS. Откручиваете шланги в канистру. Выход на блоке заглушите. Заводитесь, слушаете, сморите что льётся из шланга. Хорошая струя - орбитрол под замену. Можно попробовать починить, но шансов мало. Если шум со стороны приоритет- разборка-чистка.
Пока времени нету все проверить, думаю может завтра займусь. Хочу проверить в первую очередь орбитрол. Я просто немножко не понял про его проверку. Опишу как понял: откручиваю шланг тонкий как на картинке и его в бак? а этот штуцер куда этот шланг был подцеплен заглушить?
Да, открутите этот шланг и поместите в любую 5 литровку или канистру.
Выход на штуцере нужно будет заглушить, либо отдельным шлангом в бак. Рулёвка работать нормально не будет, но поймёте от куда идёт шипение. Делать только на горячую и когда появится шипение которое вас смущает.
Если из шланга польётся хорошая струя, орбитрол на замену. Шум должен исчезнуть. И гидравлику проверьте, как в работе будет.
Если шипение продолжается в районе клапана приоритета, разбирать- смотреть приоритет.
Да, чуть не забыл. На самом орбитроле 5 шлангов. 1 от насоса, 2 на рулевой цилиндр или распред, 1 к клапану приоритета и 1 на слив. Он к баку пойдёт. Вот шланг на слив тоже нужно отсоединить и заглушить как сам шланг, так и его штуцер. Если соединения плоские, можно вставить монетку между штуцером и шлангом. Иначе просто масло из бака будет давить и не понятно орбитрол течёт или с бака льётся. В нейтрали эти линии соединенны.
Хотя, если орбитрол неисправен, даже при отсоединении только шланга LS от приоритета шум должен исчезнуть.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
всем привет - сегодня отгрузил 500 т, щебня , кпп на этом масле отработала идеально - без толчков , биений и т,д, . теперь передумал переходить на декстрон ,этим маслом остался доволен - всем спасибо за советы
__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?
тут нагляднее даже, думаю под рулем где то,только в кабине или снаружи не понятно....
Вообщем огромное спасибо за помощь ,Rrrayder, очень помогаете, в долгу не останусь
Последний раз редактировалось popalucas; 22.05.2017 в 21:21..
Это он. Под машиной ищите. Не помню, чтобы он был внутри. Коробка будет мешать. Шланг слива(если и будете его крутить) Можно снять не у орбитрола, а у распреда сливного, где объединяется с другими шлангами на слив.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Последний раз редактировалось Rrrayder; 22.05.2017 в 21:32..
Я ничего не менял вообще. Я пытаюсь найти следующие причины: на горячую полный ковш(погрузчика) грунта поднять не может на холостых оборотах выше капота, также на горячую не может опоры втянуть и вытянуть по одной( потому что стоят гидрозамки и видимо не хватает давления чтобы они пропустили масло в гидроцилиндр), далее давление выдает больше на 1/4 при совмещении двух операций одновременно до упора и естественно опоры легко выдвигаются и задвигаются, ну и на горячую на глазах падает скорость. На слив я не проверял и не знаю как это сделать. Буду очень благодарен если подскажите,а схема гидравлики на предыдущей странице.
Я думаю что где то не плохо перепускает,но где........
такая же сторя с прошлого сезона все время какую то функцию проходиться поджимать(в основном ножкой педальку выдвижения стрелы
на горячую начинает подчуживать процентов на 30.а прижмешь какую либо функцию-летает. помучился с клапанами.поменял с переда на зад .стало немного получше хотя бы стало поддаваться регулировке давление .ну все признаки как тут товарищ описал .с кем я только не консультировался. никто не подсказал. а больше всего грешат на клапан(но его цена в ТСК 24000)
на горячую начинает подчуживать процентов на 30.а прижмешь какую либо функцию-летает. помучился с клапанами.поменял с переда на зад .стало немного получше хотя бы стало поддаваться регулировке давление .ну все признаки как тут товарищ описал .с кем я только не консультировался. никто не подсказал. а больше всего грешат на клапан(но его цена в ТСК 24000)
и да он у меня на подстраховке так сказать.поэтому не сильно в напряг.а если по настоящему работать то конечно-не фонтан
Сегодня проверял орбитрол. Сделал все как вы сказали. В итоге идет тоненькая струйка на холодную и на горячую по идее ничем не отличается. Видио и фото прилагаются https://youtu.be/Uwsejis19mY
Ваше мнение? Я думаю что это не серьезная струя, вряд ли она будет так влиять сильно или может я не прав. Просто данная штука стоимостью 47тыс.р и как то боязно ее менять,а вдруг не поможет.
Попробовал рулем повернуть, давануло не плохо из этой линии, ну естественно руль не повернулся. И пробовал гидравликой поработать,тож ничего не изменилось.Видимо эта линия LS шланг который я в канистру опустил срабатывает при повороте руля,но так и не понял нафиг она вообщем там нужна. Что мне делать товарищи? Не я один с такой проблемой.Я готов дальше эксперементы проводить. Про шум от распреда забыл проверить, но там вы говорите можно и просто скинуть шланг в канистру и заглушить выход(вход) с насоса этот этой линии.
Последний раз редактировалось popalucas; 23.05.2017 в 19:34..
Завтра может клапан приоритета выкручу, но думаю вряд ли поможет. А вот еще думаю как бы его можно было проверить чтобы исключить рулевое, чтобы в приоритете был экскаватор с погрузчиком. Или всё таки менять этот дозатор руля(орбитрол)
Тратиться пока на что-либо рано.
Если слив вы блокировали манеткой, то небольшие перетечки всё таки есть. Сказать что критично - рано. Ради эксперимента, на этот отсоединённый шланг, нужно повесить манометр не менее 400кг. Посмотреть что он покажет на холодную, горячую на хх и полных оборотах. И в момент работы гидравликой. Если давление будет больше 100, то перетечка серьёзная и давление с системы прёт через орбитрол по лс линии.
Прецизионные пары и перетечек не должно быть в идеале. Было бы не плохо посмотреть, что там и у ваших коллег.
Лс линия орбитрола, нужна для обеспечения достаточного потока масла для рулёвки. К примеру если вам нужно быстро вырулить, то почти всё масло с переднего насоса пойдёт на рулёвку. Как потребность исчезнет, масло опять идёт в распред. т.е. В приоритете всегда руль.
С клапаном приоритета всё просто. Настроек там только одна пред рулёвки(8). Отдельная пружина обеспечивает 17 барную отметку переключения золотника приоритета, фильтр(3) и 3 дроссельных отверстия(1,6.14) Рисунки с разрезами уже разместили выше. Единственное, может потом потребуется настроить пред рулёвки, если вы его будете разбирать.
Жалко, что забыли про звук.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Механически, исключить рулёвку можно 2 способами. Перевески принудительно золотник приоритета в подачу на респред, а выход на орбитрол заглушить(так же можно и орбитрол проверить. отсоединить и подачу и лс линию или просто вставить монетки в эти 2 шланга - нет подачи к орбитролу- нет слива через шланг лс)
Либо тройником соединить шланг от орбитрола со шлангом к переднему распреду. Всё пойдёт только в распред.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Механически, исключить рулёвку можно 2 способами. Перевески принудительно золотник приоритета в подачу на респред, а выход на орбитрол заглушить(так же можно и орбитрол проверить. отсоединить и подачу и лс линию или просто вставить монетки в эти 2 шланга - нет подачи к орбитролу- нет слива через шланг лс)
Либо тройником соединить шланг от орбитрола со шлангом к переднему распреду. Всё пойдёт только в распред.
Да, тож об этом думаю, но как же этот золотник приоритета перевести принудительно в подачу на распред? Подложить шайбочки под пружинку и какой толщины?
Последний раз редактировалось popalucas; 23.05.2017 в 21:00..
Вытаскиваете пружину, А с другой стороны шайбу нужной толщины. Смотрите схему - пружина переводит золотник на подачу к орбитролу, а вам нужно наоборот. Выходы на орбитрол и LS нужно будет заглушить. И звук не забудьте.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Товарищ разбирал,сделал фото. Отметил позиции куда шайбы подложить. Вы имеете ввиду поз.2 наверно? Нижний этот предохранительный клапан на насосе рядом с приоритетом.
