16.11.2020, 19:27
|
|
Цитата:
Сообщение от Работяга007
Он находится сверху под крышкой где 4 золотника в теле распреда. Колечко надо поменять сочится масло . Уже высохли колечки
|
Ясно.Но сверху находиться рекуперативный клапан рукояти!!!
|
|
16.11.2020, 19:37
|
|
Откидываешь РВД , которые идут на эту крышку. Если боишься запутаться, лучше тогда подписать их ( на РВД надеть бирки, а на листочке написать, куда какой идет).Также можно сфотать на телефон. Снимаешь потом крышку и меняешь кольца.
|
|
16.11.2020, 19:53
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Обратный клапан капания (рекуперативный клапан капания) . Позиция29 на схеме
|
|
16.11.2020, 20:56
|
|
Цитата:
Сообщение от Работяга007
Обратный клапан капания (рекуперативный клапан капания) . Позиция29 на схеме
|
Насчет этого клапана не скажу,не сталкивался.Там есть в заглушке отверстие с резьбой? Если да , то я бы закрутил туда болт , около заглушки прогрел бы резаком или горелкой и обратным молотком попробывал выбить ее из корпуса.
|
|
17.11.2020, 04:24
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Добрый день. На Хитачи стоит 4hk1, система охлаждения запутана последовательно (печка, пжд ) тяга плохая в салоне холодно. А что если я печку подсоединю к выходам теплообменника EGR, так как он у меня все равно заглушен . Так вопрос вот в чем, не нарушит ли циркуляцию по маслоохладителю?
|
|
26.11.2020, 23:14
|
Постоялец
Профессия: Владелец
Адрес: г. Брянск
|
|
|
Добрый вечер, господа! Такая проблема: поставили новый двигатель 4jj1 на zx180. На оборотах и под нагрузкой гидравлики выскакивает ошибка прогрева двигателя, на холостых и малых оборотах пропадает, что это такое, кто сталкивался? Ещё, периодически, на долю секунды (пару тройку раз в день), срабатывает сигнализатор давления масла в двигателе. Давление пока не замеряли, грешу на проводку двигателя, т.к. на прошлом двигателе была такая же история: начало пищать, сняли поддон, осмотрели маслоприемник, померяли давление 2,5 ходостой ход, 5 на оборотах, успокоились и работали около года, бывало месяц тишина, а бывало несколько раз в день пищало. А когда когда пришла беда, датчик не сработал! Как можно в полевых условиях, удостовериться, что это в электрике дело, что бы продолжать пока работать и не боятся, что ушатаем новый двигатель?
|
|
27.11.2020, 03:09
|
|
Цитата:
Сообщение от kolyan00707@rambler.ru
Добрый вечер, господа! Такая проблема: поставили новый двигатель 4jj1 на zx180. На оборотах и под нагрузкой гидравлики выскакивает ошибка прогрева двигателя, на холостых и малых оборотах пропадает, что это такое, кто сталкивался? Ещё, периодически, на долю секунды (пару тройку раз в день), срабатывает сигнализатор давления масла в двигателе. Давление пока не замеряли, грешу на проводку двигателя, т.к. на прошлом двигателе была такая же история: начало пищать, сняли поддон, осмотрели маслоприемник, померяли давление 2,5 ходостой ход, 5 на оборотах, успокоились и работали около года, бывало месяц тишина, а бывало несколько раз в день пищало. А когда когда пришла беда, датчик не сработал! Как можно в полевых условиях, удостовериться, что это в электрике дело, что бы продолжать пока работать и не боятся, что ушатаем новый двигатель?
|
Добрый день.
Так проверьте жгуты проводов двигателя, коннекторы, проводимость. Если датчик нормальный, то только линия до контроллера.
|
|
27.11.2020, 17:24
|
|
Всем привет.
Хочу знать стоит или не стоит
Экскаватор 330-5.Работает на прииске. Сегодня я заметил, что гидравлика нагревается до 35. (порода мягкая) Минут 1-2 постоит температура падает до 25-28 градусов Температура ДВС-80. Окружающей среды где-то 15-20..
Вопрос -стоит ли утеплять радиатор? Ведь рабочая температура гидравлики считается 50-80. Как бы температура 20-30 думаю приемлемой для экскаватора, но опасаюсь, что когда холоднее будет то и гидравлика будет ниже 20. У кого какое мнение?
|
|
28.11.2020, 01:12
|
|
Цитата:
Сообщение от ГСИ83
Всем привет.
Хочу знать стоит или не стоит
Экскаватор 330-5.Работает на прииске. Сегодня я заметил, что гидравлика нагревается до 35. (порода мягкая) Минут 1-2 постоит температура падает до 25-28 градусов Температура ДВС-80. Окружающей среды где-то 15-20..
Вопрос -стоит ли утеплять радиатор? Ведь рабочая температура гидравлики считается 50-80. Как бы температура 20-30 думаю приемлемой для экскаватора, но опасаюсь, что когда холоднее будет то и гидравлика будет ниже 20. У кого какое мнение?
|
Добрый день.
Утеплять или нет, это как посчитаете нужным... Если через каждые две минуты гидравлика подогревается, то вряд ли стоит, т.к. будет сильнее нагреваться и двигатель, а его температура в норме... С другой стороны, действительно, рабочая температура системы от 50-ти градусов желательна... Как говорится Вам на месте виднее. Вы в каком регионе работаете?
|
|
28.11.2020, 15:58
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Утеплять или нет, это как посчитаете нужным... Если через каждые две минуты гидравлика подогревается, то вряд ли стоит, т.к. будет сильнее нагреваться и двигатель, а его температура в норме... С другой стороны, действительно, рабочая температура системы от 50-ти градусов желательна... Как говорится Вам на месте виднее. Вы в каком регионе работаете?
|
Привет!
Как говорил в кемеровской области.
|
|
29.11.2020, 01:00
|
|
Цитата:
Сообщение от ГСИ83
Привет!
Как говорил в кемеровской области.
|
Ну в Ваших краях уже далеко не лето, так что утепляйтесь...
|
|
01.12.2020, 13:11
|
|
Здравствуйте. Подскажите, на экскаваторе ZX170W-3 стоит составная трапеция, могу ли я её заменить на цельную трапецию, которая идёт с крюком? По каталогу посмотрел, втулки верхние совпадают, пальцы одинаковые.
|
|
01.12.2020, 13:22
|
|
Цитата:
Сообщение от АлександрИванович
Здравствуйте. Подскажите, на экскаваторе ZX170W-3 стоит составная трапеция, могу ли я её заменить на цельную трапецию, которая идёт с крюком? По каталогу посмотрел, втулки верхние совпадают, пальцы одинаковые.
|
Добрый день.
Если в каталоге на Вашу машину предусмотрена установка данной трапеции, почему нет.
|
|
02.12.2020, 21:47
|
Новичок
Профессия: Сервисный механик
|
|
|
Добрый вечер.
Машина zx180lcn-3. Машина заводится, на холостых работает стабильно, на максимальных оборотах выдает ошибку 10003-2 и отключает цилиндры, ранее была ошибка 10004-2. Проводку прозвонил мультиметром, контрольной и галогенной лампочкой, вырезал разъем h12 . Не помогло. Сейчас бросил провод, зачистил провод недалеко от блока ecm и до развилки провода цепи форсунок. Машина все равно выдает ошибку. Глушишь, заводишь и снова работает. Иногда ранее была ошибка 1381. Может ли нехватка топлива провоцировать электрическую ошибку? Блок управления выглядит целым, разъемы не повреждены.
|
|
03.12.2020, 04:43
|
|
Цитата:
Сообщение от Сервисный механик
Добрый вечер.
Машина zx180lcn-3. Машина заводится, на холостых работает стабильно, на максимальных оборотах выдает ошибку 10003-2 и отключает цилиндры, ранее была ошибка 10004-2. Проводку прозвонил мультиметром, контрольной и галогенной лампочкой, вырезал разъем h12 . Не помогло. Сейчас бросил провод, зачистил провод недалеко от блока ecm и до развилки провода цепи форсунок. Машина все равно выдает ошибку. Глушишь, заводишь и снова работает. Иногда ранее была ошибка 1381. Может ли нехватка топлива провоцировать электрическую ошибку? Блок управления выглядит целым, разъемы не повреждены.
|
Добрый день.
Вы в каком регионе? Код неисправности 1381 с вариацией 1 или 2 это неисправность датчика давления топлива топливного фильтра (возможно не на всех машинах есть эта опция). При появлении этого кода отключение форсунок не должно происходить.
По кодам 10003-2 и 10004-2 действительно надо проверять линию связи форсунок и контроллера ЕСМ. Не забудьте также проверить надежность соединения "массовых" точек, бывает происходит окисление и машина глючит вроде не понятно из за чего... На скрине ниже видно, что линия от форсунок идет на контроллер через разъем "Двиг._2", Вы этот разъем вырезали? Если линия на форсунки железно проверена и исправна, возможно причина в "висящих" кодах неисправности контроллера ЕСМ. Дело в том, что даже программно, с помощью Win.Dr не все коды неисправностей можно удалить из ЕСМ (иногда это можно сделать только при помощи спец. кабеля). Короче надо последовательно проверять возможные причины. Опять же, никто не отменял микротрещины в распайке компонентов контроллеров. Дело в том, что в связи с борьбой за экологию, а попутно для поднятия прибылей компании изготовители массово применяют припои без свинца, которые со временем дают микротрещины и клиент опять покупает изделие у изготовителя.
|
|
03.12.2020, 07:08
|
Новичок
Профессия: Сервисный механик
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Вы в каком регионе? Код неисправности 1381 с вариацией 1 или 2 это неисправность датчика давления топлива топливного фильтра (возможно не на всех машинах есть эта опция). При появлении этого кода отключение форсунок не должно происходить.
По кодам 10003-2 и 10004-2 действительно надо проверять линию связи форсунок и контроллера ЕСМ. Не забудьте также проверить надежность соединения "массовых" точек, бывает происходит окисление и машина глючит вроде не понятно из за чего... На скрине ниже видно, что линия от форсунок идет на контроллер через разъем "Двиг._2", Вы этот разъем вырезали? Если линия на форсунки железно проверена и исправна, возможно причина в "висящих" кодах неисправности контроллера ЕСМ. Дело в том, что даже программно, с помощью Win.Dr не все коды неисправностей можно удалить из ЕСМ (иногда это можно сделать только при помощи спец. кабеля). Короче надо последовательно проверять возможные причины. Опять же, никто не отменял микротрещины в распайке компонентов контроллеров. Дело в том, что в связи с борьбой за экологию, а попутно для поднятия прибылей компании изготовители массово применяют припои без свинца, которые со временем дают микротрещины и клиент опять покупает изделие у изготовителя.
|
Не подскажите, где искать массу блока? На прозвон 1,3 и 4 контакты блока звонятся без проблем
|
|
03.12.2020, 07:19
|
|
Цитата:
Сообщение от Сервисный механик
Не подскажите, где искать массу блока? На прозвон 1,3 и 4 контакты блока звонятся без проблем
|
Минусовые контакты ЕСМ, как Вы и написали 1-1, 1-3, 1-4. Во время работы машины сделайте замер напряжения между корпусом ЕСМ и рамой машины (именно рамой, а не кабиной). должно быть не более 1,25В. Если все в норме, остается либо проводка от контроллера ЕСМ до форсунок, либо сам контроллер.
|
|
03.12.2020, 07:21
|
Новичок
Профессия: Сервисный механик
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Вы в каком регионе? Код неисправности 1381 с вариацией 1 или 2 это неисправность датчика давления топлива топливного фильтра (возможно не на всех машинах есть эта опция). При появлении этого кода отключение форсунок не должно происходить.
По кодам 10003-2 и 10004-2 действительно надо проверять линию связи форсунок и контроллера ЕСМ. Не забудьте также проверить надежность соединения "массовых" точек, бывает происходит окисление и машина глючит вроде не понятно из за чего... На скрине ниже видно, что линия от форсунок идет на контроллер через разъем "Двиг._2", Вы этот разъем вырезали? Если линия на форсунки железно проверена и исправна, возможно причина в "висящих" кодах неисправности контроллера ЕСМ. Дело в том, что даже программно, с помощью Win.Dr не все коды неисправностей можно удалить из ЕСМ (иногда это можно сделать только при помощи спец. кабеля). Короче надо последовательно проверять возможные причины. Опять же, никто не отменял микротрещины в распайке компонентов контроллеров. Дело в том, что в связи с борьбой за экологию, а попутно для поднятия прибылей компании изготовители массово применяют припои без свинца, которые со временем дают микротрещины и клиент опять покупает изделие у изготовителя.
|
По поводу ошибки. Сейчас разъема нету h-12 и я могу делать обрывы. Выдает ошибку 10003-2 - 1 и 4 цилинды, я беру, отключаю линию 2 и 3 цилиндров, завожу, и он заводится с ошибкой 10004-2, глушу, подсоединяю линию 2-3 цилиндров, заводится, как новенький. Работает 10 минут и опять. Сначала давал ошибку 10004-2, теперь 10003-2. Короче, научился на ход его ставить за 5 минут, но причину найти не могу, косу перетряхнул, никакого криминала.
|
|
05.12.2020, 14:08
|
Новичок
Профессия: Сервисный механик
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Судя по Вашему описанию, необходимый крутящий момент привода насосов возрастает настолько, что превосходит крутящий момент обеспечиваемый двигателем. Если по двигателю вопросов гарантированно не возникает и двигатель развивает необходимые обороты, то необходимо проверить линии управления главными гидравлическими насосами. В лучшем случае подключить диагностическое оборудование и проверить нет ли кодов неисправностей по датчикам давления подачи насосов и электромагнитному клапану управления вращающим моментом. Возможно нарушение контактов в цепях данных устройств или выход их из строя (что встречается гораздо реже). Если с контактами и с исправностью датчиков и клапана все в норме, то необходимо провести регулировку электромагнитного клапана управления крутящим моментом. Именно этот клапан, при чрезмерной нагрузке на двигатель, по сигналу МС, регулирует гидронасосы так, что наклонные шайбы поворачиваются на минимальный угол и подача (а соответственно и нагрузка на двигатель) насосов снижается.
|
Подскажите, пожалуйста, а какое нормативное давление на выходе электромагнитного клапана управления крутящим моментом? А также, где находится этот узел и как регулируется этот предохранительный клапан.
Последний раз редактировалось Сервисный механик; 05.12.2020 в 14:28..
|
|
05.12.2020, 14:10
|
Новичок
Профессия: Сервисный механик
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Минусовые контакты ЕСМ, как Вы и написали 1-1, 1-3, 1-4. Во время работы машины сделайте замер напряжения между корпусом ЕСМ и рамой машины (именно рамой, а не кабиной). должно быть не более 1,25В. Если все в норме, остается либо проводка от контроллера ЕСМ до форсунок, либо сам контроллер.
|
Заказал жгут проводов двигателя и контроллер двигателя, поменяю, отпишусь. Разъем придется обратно припаять, если не контроллер.
Последний раз редактировалось Сервисный механик; 05.12.2020 в 14:38..
|
|
|
|