Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Итак начнём, подсоеденил я этот прибор к стервоуправлению, насос до ПГА кажет около 50, потом поднял давление клапанами которые стоят на слив в бак и масляный охладитель (которого у меня нет) Так вот поднял давление до 60, правда шланги напрягаются)))) померял давление и после ПГА получилось 35 или около этого,да и вот там на приборе есть расход вроде как, дак вот, давление начинает подниматься с отметки в 30,только как это понимать?! Кто знает?
После этого что то поменялось?
Вообще для настройки температуру рабочей жидкости нужно поднять, так делал? А то вязкость другая и поэтому показания слегка меняются.
это откалиброван литраж регулируемого дроселя в этой приблуде например проверяешь нш выставляешь на шкале литраж насоса заводишь и смотришь какое давление он развивает ...если заявленного давления нет крутишь калибровку в меньшую сторону как давление выросло до нужного по паспорту смотришь объем заявленного и фактический и делаешь вывод в помойку его или еще походит
теперь я понял))))) так вот давление 60 было при литраже 20, так что насос то ещё ничёшный такой))))
После этого что то поменялось?
Вообще для настройки температуру рабочей жидкости нужно поднять, так делал? А то вязкость другая и поэтому показания слегка меняются.
обязательно, я перед тем как мерять давление, долго колёса крутил, снег перекидывал на базе,в итоге нагрел гидравлику 30 градусов, я думаю нормально, ну 50 час не реально нагреть(((((
я вот всё хочу насосы делом настроить, а то мне кажется что они как то немного в разнобой работают,а да кстати проверил я джойстик на ход, ну и хана одной секции которая добавка, всё уходит на слив, а после того как выставил нормальное давление джойстик на ход(первый рычаг) который,вот из под него масло погнало ручьём, дак он и тёк уже 4 месяца
я вот всё хочу насосы делом настроить, а то мне кажется что они как то немного в разнобой работают,а да кстати проверил я джойстик на ход, ну и хана одной секции которая добавка, всё уходит на слив, а после того как выставил нормальное давление джойстик на ход(первый рычаг) который,вот из под него масло погнало ручьём, дак он и тёк уже 4 месяца
Что то не понял, как ей может быть хана?
Тогда и рукоять должна работать наполовину, да и опоры вообще бы не работали.
Леш объясни, без тебя никак.
я вот всё хочу насосы делом настроить, а то мне кажется что они как то немного в разнобой работают,а да кстати проверил я джойстик на ход, ну и хана одной секции которая добавка, всё уходит на слив, а после того как выставил нормальное давление джойстик на ход(первый рычаг) который,вот из под него масло погнало ручьём, дак он и тёк уже 4 месяца
один джостик потек на слив не стало давления стабильного вот экс как вареный работает вот у тебя при операциях давление с 35 до 30 падает ....пга не успевает давление стабилизировать потому как вся напруга на слив через джостик стикает
один джостик потек на слив не стало давления стабильного вот экс как вареный работает вот у тебя при операциях давление с 35 до 30 падает ....пга не успевает давление стабилизировать потому как вся напруга на слив через джостик стикает
Там на джойстике хода внутренности должны быть такие же как и на управлении ковшом.
Если так, то у Карамбы тех джой навалом- поменять да и все.
Что то не понял, как ей может быть хана?
Тогда и рукоять должна работать наполовину, да и опоры вообще бы не работали.
Леш объясни, без тебя никак.
если серво исправно вкручиваешь на первый и второй насос жмешь лапы в упор смотришь давление закручиваешь клапан и регулируешь клапан отсечки на насосе потом регулируешь клапан на распреде ....потом лапы верх низ если движку душит убавь объем другой насос так же только с ковшом и еще забыл клапана на секции ковша и лап тоже зажми
у меня чуток другой расходомер, но принцип тот же. один конец тыкаешь к насосу. второй на слив. далее крутишь дроссель от максимального литража к минимальному. Давление растет. В моем дроссель-расходомере когда стрелка выходит на 100 атм то показывает производительность насоса.
как-то так...
один джостик потек на слив не стало давления стабильного вот экс как вареный работает вот у тебя при операциях давление с 35 до 30 падает ....пга не успевает давление стабилизировать потому как вся напруга на слив через джостик стикает
дак джойстик хода дырявый, ведь на слив идёт когда только добавку включаешь, и на слив идёт с ДЖОЙСТИКА, причём рукоять?!
дак джойстик хода дырявый, ведь на слив идёт когда только добавку включаешь, и на слив идёт с ДЖОЙСТИКА, причём рукоять?!
То что джостик течет на ружу не показатель его непригодности ,вот если ты нажимаешь на рычаг джостика и давление на манометре падает это уже хлам , вообще то если джостик травит то он и в нейтральном положении рычагов травит на слив. Отверни шланг управлении добавки хода вверни в него манометр и нажми на рычаг посмотри какое давление будет на манометре на шланге и на пга Да ещё можно отвернуть шланг слива с управления и посмотреть течет с него масло в нейтральном положении рычагов на работающем двигателе в идеале должно быть сухо.
То что джостик течет на ружу не показатель его непригодности ,вот если ты нажимаешь на рычаг джостика и давление на манометре падает это уже хлам , вообще то если джостик травит то он и в нейтральном положении рычагов травит на слив. Отверни шланг управлении добавки хода вверни в него манометр и нажми на рычаг посмотри какое давление будет на манометре на шланге и на пга Да ещё можно отвернуть шланг слива с управления и посмотреть течет с него масло в нейтральном положении рычагов на работающем двигателе в идеале должно быть сухо.
с нашей гидравликой сухо с обратки не будет а струйка со спичку это норма
То что джостик течет на ружу не показатель его непригодности ,вот если ты нажимаешь на рычаг джостика и давление на манометре падает это уже хлам , вообще то если джостик травит то он и в нейтральном положении рычагов травит на слив. Отверни шланг управлении добавки хода вверни в него манометр и нажми на рычаг посмотри какое давление будет на манометре на шланге и на пга Да ещё можно отвернуть шланг слива с управления и посмотреть течет с него масло в нейтральном положении рычагов на работающем двигателе в идеале должно быть сухо.
ну вот завтра и попробую, если ни куда не погонят(((( у нас могут