23.07.2016, 08:54
|
Новичок
Профессия: Машинист
Адрес: Нижегородская область г. Дзержинск.
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Semenov
кнопка 1-"мягкая стрела", - включает режим фронтального погрузчика с амортизацией. с ней меньше раскачка при движении. кнопки 2-3, на вскидку, не помню. кн. 4- впрыск эфира во впускной коллектор для облегчения зимнего запуска. для работы этой системы должен быть установлен баллон с эфиром. на ручке передней стрелы - красная - отключение трансмиссии, справа - блок заднего дифа. трактор 580 sle. уровень гидравлики, так и есть, по середине в той позиции, что у тебя на фото. мерить не на морозе, конечно, но и прогревать не обязательно +/-
|
Вот уже появляется больше информации. Осталось две кнопки разгадать. Может кто вспомнит.
И еще дополнительный вопрос: Отключение трансмиссии и блок дефоф производится нажатием и удержанием или однократное нажатие вкл и повторное выкл?
За помощь благодарю.
|
|
23.07.2016, 10:47
|
Постоялец
Адрес: ленобласть
|
|
|
удержание кнопки - включена функция. кнопки 2 и 3 это, по-моему, у тебя какие-то доп/функции установлены. в "стоке" их нет
|
|
03.08.2016, 21:15
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Подскажите что лить в передний мост кейс 580к
|
|
03.08.2016, 22:12
|
|
лью comma 10w30 для трансмисий по кругу. наработки почти 17000ч никогда проблем не было.
|
|
05.08.2016, 19:22
|
VIP
Профессия: Владелец, Машинист
Адрес: Полтава
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от с123456
лью comma 10w30 для трансмисий по кругу. наработки почти 17000ч никогда проблем не было.
|
Правильно, можно это лить, но вообще-то 80W-90 туда идет, т.к. нет фрикционов и мокрых тормозов.
|
|
05.08.2016, 21:19
|
|
лил 80w90 один раз, почему то пенилось даже лезло через сапун может попался левандос не знаю, потом в актио сказали лить это. лью и вопросов нет.
|
|
13.08.2016, 19:18
|
Постоялец
Адрес: ленобласть
|
|
|
Привет, парни. Подскажите, может кто сталкивался, по проблемке. В цилиндре стрелы, на поршне, в свое время был клапанок. Именно, на самом поршне. Как выглядел - не знаю, - достался трактор уже с заплющенным и заваренным местом от этого клапана. Вопрос, - что за клапан был? Есть предположение, что сброс давления в крайнем положении. Почему спрашиваю, - второй раз за полтора года обрывает болт поршня. Финал - стрела клюет в яму, - ремонт на месте. Пока везло, что без жертв. Думается, - все время везти не будет..
|
|
14.08.2016, 04:56
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Semenov
Привет, парни. Подскажите, может кто сталкивался, по проблемке. В цилиндре стрелы, на поршне, в свое время был клапанок. Именно, на самом поршне. Как выглядел - не знаю, - достался трактор уже с заплющенным и заваренным местом от этого клапана. Вопрос, - что за клапан был? Есть предположение, что сброс давления в крайнем положении. Почему спрашиваю, - второй раз за полтора года обрывает болт поршня. Финал - стрела клюет в яму, - ремонт на месте. Пока везло, что без жертв. Думается, - все время везти не будет..
|
В цилиндре подъёма стрелы стоит гидравлический замедлитель, если его не поставить (или не работает), то при полном поднятии будет удар а не шипение с замедлением.
На обрыв болта не думаю что влияет. И как болт обрывает - выкручивается или реально бошку обрывает???
Первое - фиксатор резьбы Вам в помощь.
Второе - заводской болт и опять же фиксатор резьбы.
И закручивал болт (я например) кувалдой.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
14.08.2016, 11:04
|
Постоялец
Адрес: ленобласть
|
|
|
Первый раз, с год назад, оборвало шляпу под корень. Сам болт весьма крепкий, 32 диаметр с дюймовой резьбой. Перед обрывом соединение ерзало, - подшляпную шайбу с"ело заметно. Тело выкрутилось без проблем, легко. Я заказал болт токарю, тк найти в российских гостах такого не получилось. Сделал на совесть, правда материал остался загадкой. Напильником пошоркал, - показался мягче родного, но не на много. Но и тот, что стоял - не факт, что заводской, тк соединение разбирали предыдущие хозяева. При сборке я затягивал на совесть, - мясорубкой от колесных гаек грузового авто. На клей не ставил, - думал, если что обломок не выкручу. Сейчас пойду разбирать, - посмотрю, что на этот раз. Про гидрозамедлитель понятно, - читал про такой. Не совсем понятен механизм действия устройства, - тем более, что он удален с поршня и физически разобраться в его устройстве можно только по похожему из интернета
|
|
14.08.2016, 11:18
|
|
Цитата:
Сообщение от Semenov
Первый раз, с год назад, оборвало шляпу под корень. Сам болт весьма крепкий, 32 диаметр с дюймовой резьбой. Перед обрывом соединение ерзало, - подшляпную шайбу с"ело заметно. Тело выкрутилось без проблем, легко. Я заказал болт токарю, тк найти в российских гостах такого не получилось. Сделал на совесть, правда материал остался загадкой. Напильником пошоркал, - показался мягче родного, но не на много. Но и тот, что стоял - не факт, что заводской, тк соединение разбирали предыдущие хозяева. При сборке я затягивал на совесть, - мясорубкой от колесных гаек грузового авто. На клей не ставил, - думал, если что обломок не выкручу. Сейчас пойду разбирать, - посмотрю, что на этот раз. Про гидрозамедлитель понятно, - читал про такой. Не совсем понятен механизм действия устройства, - тем более, что он удален с поршня и физически разобраться в его устройстве можно только по похожему из интернета
|
Вместо болта должен стоять перепускной клапан,вот и вся проблема.
|
|
14.08.2016, 11:39
|
Постоялец
Адрес: ленобласть
|
|
|
За мысль спасибо, - только что за перепуск? Болт поршня по центру, рядом с этим центральным болтом был, когда-то, небольшой клапанок, которого теперь нет. Вместо центрального болта никакого клапана быть не может, тк он стоит в глухом колодце, выполненном в поршне.
|
|
14.08.2016, 12:54
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Semenov
За мысль спасибо, - только что за перепуск? Болт поршня по центру, рядом с этим центральным болтом был, когда-то, небольшой клапанок, которого теперь нет. Вместо центрального болта никакого клапана быть не может, тк он стоит в глухом колодце, выполненном в поршне.
|
С телефона писать не очень, а вот фото есть.
Хотя кратко - масло выходит через отверстие полнным ходом, когда поршень доходит почти до конца как раз замедлитель начинает свою работу. Кольцо похожее на поршневое отсекает остатки масла в днище цилиндра и эти остатки выдавливаются через маленькое отверстие в замедлителе. Это своими словами.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
14.08.2016, 13:03
|
|
Цитата:
Сообщение от Semenov
За мысль спасибо, - только что за перепуск? Болт поршня по центру, рядом с этим центральным болтом был, когда-то, небольшой клапанок, которого теперь нет. Вместо центрального болта никакого клапана быть не может, тк он стоит в глухом колодце, выполненном в поршне.
|
Болт рвет из за того что нет перепускного клапана,его же нет у вас? Посмотри в цилиндр,вверху должны быть следы от удара.
|
|
14.08.2016, 14:43
|
Постоялец
Адрес: ленобласть
|
|
|
За отклики спасибо. Прихожу к мнению, что в предыдущий раз токарь мальца накосячил. Возможно, без умысла. Когда ставил болт, я его напильником пробовал. Показалось, что относительно крепкий. Сейчас, разобрав, - вижу, что шея болта вытянута и, соответственно, башка оторвана. Беру напильник, - пилится, как обычная черняга. Думаю, что токарь перед отдачей заказа сделал кустарную "термичку", которая через небольшое время "ушла". Сейчас фотик зарядится, - покажу. В целом, поршень такой. Только, мой с клапаном. Следов от ударов нет никаких. Ни на цилиндре, ни на корпусе манжет.
|
|
14.08.2016, 15:38
|
Постоялец
Адрес: ленобласть
|
|
|
На поршне видно какое-то самодельное "перепускное-сливное" отверстие под красным кольцом. Назначение его мне не понятно. Зато, уже поднадоело медленное стравливание стрелы. Отверстие заварю. А в том клапане, о котором спрашивал, видны его остатки в виде стаканчика с ножкой. Ножка заварена с о стороны штока. Стаканчик был обращен в в бесштоковую сторону и имел четыре сверления в своих стенках.
|
|
16.08.2016, 00:08
|
Завсегдатай
Профессия: Машинист
|
|
|
братцы беда((( кто нибудь сталкивался с тормозами, имею ввиду на эп case 580 sr))))
И еще перестала работать помпа стеклоомывателя... Кто что подскажет???
|
|
16.08.2016, 09:47
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от CaseLongHorn
братцы беда((( кто нибудь сталкивался с тормозами, имею ввиду на эп case 580 sr))))
И еще перестала работать помпа стеклоомывателя... Кто что подскажет???
|
Про ремонт тормозов (замена дисков) с картинками. Мосты одинаковые .
http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=13202
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
17.08.2016, 01:23
|
Завсегдатай
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
|
спасибо за данную инфу, будет полезна, но у меня оказалось один из главных тормозных пропускает, а какой не могу понять((
|
|
17.08.2016, 03:07
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Semenov
На поршне видно какое-то самодельное "перепускное-сливное" отверстие под красным кольцом. Назначение его мне не понятно. Зато, уже поднадоело медленное стравливание стрелы. Отверстие заварю. А в том клапане, о котором спрашивал, видны его остатки в виде стаканчика с ножкой. Ножка заварена с о стороны штока. Стаканчик был обращен в в бесштоковую сторону и имел четыре сверления в своих стенках.
|
На поршне красное кольцо - это в место металлического (как на моём) ЭТО и есть замедлитель, а уплотнение поршня (на фото) в самом низу, чёрное, по форме как красное.
Заваривать отверстие не надо - шток до конца не будет заходить в цилиндр.
Если речь (заварить) про поршень, то заварить. А ещё лучше оторцевать шток и выточить новый поршень. Болт то затягивается, но плоскость скорее уже не ровная и постепенно раскачивает болт и рвёт в конце бошку.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
Последний раз редактировалось HAN777; 17.08.2016 в 03:14..
|
|
17.08.2016, 10:49
|
Постоялец
Адрес: ленобласть
|
|
|
Так и есть. Это и есть замедлитель. Красное уплотнение по конструкции отличается от темно-серого (черного). Под капроном (красный заметно мягче) резиновые кольца тоже разного профиля. Под красным круглый, под серым - профиль буханки формового хлеба на срезе. Для вывода поршня из крайнего положения вводной канал выполнен двухканальным, - на фото видно. С болтом немного поморочился. Выточили быстро. Сталь 45.Калил сам. С первого раза не получилось, - вышел недогрев, грел вечером, - показался цвет ярко-красным. Не хватило. Расстроился мальца. На следующий день состряпал простенькую кладочку из кирпичей. Грев пошел равномерней и темпер выше. Минут 20 в оранжевом состоянии и купаться в ведре. Результат - отличный, - ножовочное полотно тут же садится на пробе и звук другой при постукивании молотком. Приобрел сливовый цвет. Отпуск 1,5 часа при 250-280. Про переточку поршня согласен, но времени нет. HAN777, - по маленькому перепуску к твоему мнению прислушался, - заваривать не стану. Действительно - часть масла закроется и последствия непонятны. Удастся ли затем вывести поршень? И, на счет клапана на поршне, - думается был редукционный. Теперь его роль играют гибкие рукава и мастерство машиниста
Последний раз редактировалось Semenov; 17.08.2016 в 10:58..
|
|
|
|