Здравствуйте. подскажите пжл. ЕК-18 2002г.в. нет совмещения операций стрела-рукоять. работает то, что больше открыто. двигатель при этом не испытывает нагрузки. просто тупо нет движения. экскаватор достался по "наследству" с дочерней металлобазы якобы после капиталки. без слёз не взглянешь, но выбора нет. от чего отталкиваться для начала
Привет всем. С Новым Годом ! Хотел всем пожелать в новом году чтобы экскаваторы поменьше ломались,чтоб работа была и платили за нее хорошо. Теперь о повседневном предстоит замена пга на ек18 но такого нет в продаже. На пга 4 штуцера первый подача давления ,второй слив в бак ,третий к джостикам ,четвертый подходит к масляному насосу . Кто с этим сталкивался ка вышли из положения?
Вот такой пга ,одна трубка железная напорная другая подает давлении к джостикам ,шланги один слив в бак а другой подходит к регуляторам насоса со стороны двигателя какую функцию он выполняет?
Управление регуляторами насосов производится от распределителя . Работает медленно хочется побыстрее и баллон разрядился при заглушенном двигателе стразу всё умирает.
Не пойму,как ПГА может повлиять на скорость выполнения операций.Если речь о зависимости подачи и объёма,а именно это влияет на скорость,то говорить надо о производительности насосов.А что касается колбы,так она вообще не при делах.Плавность при совмещении операций-ДА,Экстренное опускание стрелы при остановке дизеля-ДА,но не как не скорость.Если давление на выходе из блока клапанов обеспечивает 30-35 атм.,то всё в порядке.Та четвёртая линия подведена к клапанам отсечки на регуляторах.Подробного описания не встречал,извини.
Может dimm или Сталкер подробно разъяснят.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
Последний раз редактировалось nebur-09; 04.01.2013 в 08:32..
Плавность есть и совмещаймость в норме нет резкости выполнения операций хочется как на иномарке на рычаг нажал и стрела в верху. Запаса мощности двигателя хватает полный ковш на вытянутой рукояти поднимает без нагрузки.Вот 4 линия меня и беспокоит, она может уравновешивает регуляторы не давая им выводить на работчии режим насосы?
Ну для этого надо не с четвёртой линией от ПГА эксперементировать,а менять всю гидросхему.Даже если заглушить её ни чего не изменитса,просто насос не будет выходить из нагрузки.
Из Г... Конфетку не сделаешь!!!
В общем nebur-09 прав. Эта линия действительно выводит регуляторы насосов в нулевое положение. И на скорость это не влияет. Как на иномарке (хотя они все тоже разные) не получится. Померяйте давление в управлении, если в норме (32-35атм) на всех движениях, то лучше не будет. Если на каких то операциях падает, смотрите блок управления. Если давление ниже, положите под пружину шайбу на 10 вроде.Баллон можно заменить отдельно, а блок оставить. А этой линией ТВЭКС заткнул очередной свой косяк в гидросхеме.
Давление в норме 35 атм. стабильное на всех режимах.Зачем было мудрить с блоком клапанов если можно запитать регулятор от трубки идущей к джостикам поставив тройник ,на схемах так и нарисовано .
Если речь идёт о ёкакашках,то в чём разница,дело ведь не в насосах,а в самой схеме.
Так что включение насосов зависит от нагрузки на них,а не от скорости вращения.При увеличении нагрузки увеличивается подача объёма РЖ,и вот тут, если дизель потянет,насосы выдают свой максимум.Как-то так.
Вот такой пга ,одна трубка железная напорная другая подает давлении к джостикам ,шланги один слив в бак а другой подходит к регуляторам насоса со стороны двигателя какую функцию он выполняет?
Даже если заглушить её ни чего не изменитса,просто насос не будет выходить из нагрузки.
